동탄랩핑 파나메라 사고랩핑, 제거해도 끈적이 남지않는 좋은 필름? / 화성 동학산1길

안녕하세요. 동탄랩핑 카티스트스튜디오입니다.

이번 주 다시 기온이 올라오면서 짧은 가을을

느끼고 있는데, 단풍까지 쫙 입혀지니

눈도 기운도 참 즐거운 요즘이네요.

아마 이번 주말이 단풍놀이의 절정이 아닐까싶은데

믿고 맡겨주신 일정을 소화 해야하기 때문에

매장 앞 단풍나무들을 보면서 소소하게 즐겨보겠습니다.

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색상이 변한다는게 이렇게 즐거운 일처럼 느껴지듯

삶에는 적당한 변화가 필요한 것도 사실입니다.

그렇게 생각하다보면 어쩌면 자동차랩핑 또한

멋을 추구하는 것을 넘어서

우리 일상의 작은 즐거움을 줄 수 있는 행위라 생각합니다.^^

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동탄랩핑을 계획하기에 앞서

각자의 다양한 걱정거리가 있으실텐데요,

특히 랩핑을 처음 생각하시는 분들이라면

더더욱 그럴 것이겠죠?

누군가에게는 한달 임금이 될 수도 있는 시공금액

색상초이스 실패에 대한 두려움

랩핑제거 후에 마주하게 될 도장의 데미지 등등

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저 역시 그랬으니깐요~

그래서 오늘은 다양한 이유중에

도장 데미지에 대해 안전한가에 대해

다뤄보면서 시공일기를 작성해볼까 합니다.

입고의 모습입니다.

단독사고로 생긴 필름데미지 입니다.

우선 차량을 처음 봤을 땐

칠까짐이 예상이 되었는데요,

다행히 큰 사고는 아니셨던 것 같습니다.

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시공전력을 보면 범퍼를 한번 교체하시면서

재도장이 입혀진 차량이라

차주님도 도장탈락을 걱정하셨어요.

아무래도 랩핑제거시 작업자 입장에서도

가장 걱정되는 요소이기는 하지만

정상적인 열 경화까지 끝난 재도색과

저희가 테스트후 취급하는 제품의 만남이라면

100%까지는 아니지만 조금 더 안전하게 제거가 가능합니다.

원도장이라면 99.9%에 가깝긴 하겠죠?

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제거하는 과정은 없지만 제거가 완료 된 범퍼의 모습입니다.

충돌로 인한 약간의 크랙은 있지만

본딩잔여물이 남거나 도장탈락이 된 부분은 전혀 없습니다.

원칠이 아닌데도 불구하구요!

랩핑제거하는 기술도 요하겠지만

제거를 잘해서라기보다 도장마감처리와 제품의 품질로

이런 결과가 나왔다고 생각합니다.

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랩핑을 몰라도 아실만한 랩핑지회사의 제품들을

고르시는 분들의 첫번째 선택이유가

랩핑제거 후 탈없는 도장상태를 위해서이신 분들이

꽤 많이 계십니다.

하지만 관리상태에 따라 어쩌면 이름모를 중국산필름만큼

최악의 상황을 맞이하는 경우를 너무 많이 봤습니다.

좋은 품질이 첫 번째로 중요하지만

랩핑차량에 대한 관심과 관리 역시

이후 최악의 상황을 면하는 방법이기도 해요.

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혹시라도 본딩착색, 본드박리등이 걱정되셔서

고민하셨던 분들이라면 이 포스팅이 용기를 가질 수 있는

자료가 되었으면 합니다^^

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https://blog.naver.com/cartist_studio/223034766122

동탄랩핑 첫 시공 당시의 차량입니다. 전체적인 시공기는

위 링크를 통해 참고해주시고,

범퍼는 다른 제품으로 교체하셨기 때문에

차이가 있다는 점! 참고 부탁드려요!

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앞범퍼 1차 인스톨이 끝낸 모습입니다.

파나메라 앞범퍼는 상단부가

눕혀져있는 형태이기 때문에

굉장히 입체적인 모습입니다.

입체적이면 당연히 늘림은 더욱 필요하고

늘림은 곧 수축하려는 힘에 의해

A/S 발생확률이 높다는 것이죠!

그렇기 때문에 동탄랩핑 전체를

늘림으로 해결하기보다는

왼쪽 사진의 체크한 부분으로

주름을 분산시킬 수 있는 헤라기술과

주름을 뺄 수 있는 차량구조특성을

완벽히 이해하여야만 합니다

오른쪽 사진 화살표가 있는 헤드라이트 부분을

절개하여 윗쪽에 몰린 주름만 선택적으로

뺄 수 있다는 것이죠.

사실 랩핑기술에 대해 생소하신 분들은

무슨 말인가 싶으시겠지만

실제 차량에 적용해보시면 바로 이해하실 수 있는

간단한 문제입니다.

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그럼 이런 식으로 방향이 틀어지는 구간에서

완벽하게 맞아 떨어질수는 없겠지만

엇비슷한 마감방향을 맞추어 필름이 자리잡게 됩니다.

그래서 동탄랩핑을 가르치시는 분들이

힘방향을 강조하시는 것이죠!

저런 주름을 만들어야만 면작업도 깔끔하고

마감 후에도 들뜸이 일어나지 않게 되는 것이랍니다.

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각종 장식류들로 떠있는 부분들은

절개하여 랩핑필름의 숨통을 틔워줍니다.

절개가 중요한 이유가 한장의 필름이지만

각각 구역을 나누어 여러장 시공이 되는 것처럼

필름의 늘림을 최소화하거나 원단이 받는

스트레스를 최소화 시킬 수 있습니다.

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절개 후에는 필름을 윗쪽으로 들어

wrapping film 본연의 탄성만으로 붙을 수 있도록

install을 이어나갑니다.

굉장히 중요한 과정입니다.

좌우 횡으로 늘림을 주었다보니

커팅에 의해 나뉘게 되면

힘이 발생한 방향대로 주름이 갈텐데요

아무래도 컷팅에 있어 방해가 될테니

꼭 칼이 지나갈 부위는 팽팽하게 만든 상태에서

하는 것이 라인을 더욱 정교하게 잘라낼 수 있습니다.

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아무리 구간구간 나뉘어 시공이 진행이 된다하여도

연결부위마저 끊어 낼 수 없으니

커팅을 진행하기에 앞서서는 꼭 어떤방향으로

얼마만큼의 커팅이 되어야 하는지 파악이 되어야 하겠죠?

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인스톨을 진행하는 커팅이기 때문에

cut 후 끝이 아니라 역시 방향을 맞춰

붙히는 것도 잊지 않고 해주어야 합니다.

시간이 오래 걸릴 뿐 모든 사람이 붙히는 것은 다 할 수 있어요.

그것이 세월을 맞아도 흔들림이 없어야 한다는 것이

어려운 것이죠!

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하단 립부분인데요

주름을 최소화했기 때문에

눕혀지는 부분에서 상단부와 마찬가지로

헤라컨트롤이 중요합니다.

보시는 구간이 립의 사이드부분인데

가운데는 주름 없이 잘 눕혀져 있거든요!

거기에 속아 가운데부터 붙히게 되면

사이드 끝 주름들을 분산시킬 공간이

없어져 억지로 늘려 붙히게 되는 경우를 많이 봤어요.

그렇기 때문에 동탄랩핑 카티스트스튜디오는

사이드먼저 잡고 가운데로 주름을 분산시켜

시공하고 있습니다.

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파이널재단 후에는 꼭 잊지 않고

더욱 튼튼하게 만들어줄 열처리를 잊지 않습니다^^

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기성품으로 제작 된 범퍼이다보니

약간의 단차문제가 있었지만

본래의 색깔이 화이트이기 때문에

최대한 오버랩을 해서라도

최대한 보이지 않도록 시공하였구요~

전체적으로 깔끔하게 시공 마무리가 되었습니다.

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워낙 기술적으로 요하는게 많기 때문에

모든 것을 글로 풀어 설명드리는 것이 어려워

보시는 분들도 그저 사진 보시는 것으로

끝나셨을 것 같은데요,

그만큼 저희가 작은 부분 하나도 놓치지 않고

기술적으로 자신있다는 기술자의 마음으로

읽어주셨으면 좋겠습니다.

동탄랩핑을 더욱 더 퀄리티있는

시공으로 하루하루 노력하는 동탄랩핑 카티스트스튜디오가

되겠습니다.

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감사합니다^^

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