수원크롬죽이기 셀프랩핑 간단하게 따라할 수 있는 포인트랩핑 6gt / 화성 동학산1길

안녕하세요, 수원크롬죽이기 카티스트스튜디오 입니다.

요즘 독감이 굉장히 유행하는 것 같더라구요.

이웃님들은 건강관리는 잘하고 계신가요?

이렇게 치열한 시대에 아프면

다 제 스스로 손해 아니겠습니까ㅠㅠ

모두들 다시 따뜻해지는 그 순간까지

감기 조심하시고 즐겁길 바라시면서

이번 주제인 수원크롬죽이기에 대해

간단한 시공방법과 결과를 함께 나눠보겠습니다.

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시공방법을 공유하기에 앞서

크롬죽이기가 뭘까에 대해 고민해보겠습니다.

시공명은 지역에 따라 부르는 사람에 따라

크롬죽이기 크롬딜리트 크롬지우기 등등

여러 이름으로 불리고 있는데요,

업계에서도 딱히 정답없이

요청 주시는 분들이 말씀하는 것에 따라

달라지기도 합니다.

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크롬이라는 것은

일종에 차량장식류라고 보는데요,

기능적인 역할이 있는 것은 아니고

디자인적으로 고급감을 주기 위해

사용되고 있습니다.

바로 이런 금속류를 일컫는 명칭이

크롬인 것이죠!

실버계열의 색상이기 때문에

어두운차량에서 더욱 부각이 되는 것은 어쩔 수 없습니다.

남녀노소를 불구하고 이제는 블랙하이글로시의

장식류들이 상대적으로 조금 더 사랑을 받고 있는 듯한

느낌을 많이 받는데,

마이바흐의 B필러처럼 상징성을 가진 것이 아니라면

크롬에 대한 호불호가 나뉘는 것 같습니다.

바로 이런 부분들을 일반적으로

검정색상의 랩핑필름으로 덮어 씌우는 것을

수원크롬죽이기라고 하는 것이죠!

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보기에는 크기도 작고

필름이 붙는 부분이 많이 없어

간단하게 보시는 분들도 많지만

정교한 커팅이 가장 필요하기 때문에

상처없고 비는 곳 없이 잘라내는 것이

꽤나 기술을 요하는 부분이랍니다.

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6GT 모델이 입고가 되었습니다.

드레스업으로 키드니그릴을 블랙으로 교체하셨더라구요.

아무래도 탈착이 간편하기 때문에

셀프시공으로도 많이 교체됩니다.

하지만 오늘 우리가 할 부분은

따로 기성품으로 나와있는 것이 없기 때문에

불가피하게 부분랩핑으로

해결할 수 밖에 없습니다.

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자! 부족하지만 실제 고객들에게

시공되어지는 방법을 설명드리면서

한번쯤 셀프시공으로 따라해보시면 좋을 것 같아요.

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체크한 부분은 한장시공으로 할 경우

들뜸이 발생할 수 있는 굴곡이기 때문에

오버랩이 발생하는 공간입니다.

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해당 파츠를 보고 하자가 발생할 수 있는 부분을

같은 색상의 필름을 먼저 작게 붙혀주는 것을

overwrap이라고 합니다.

큰한장의 필름을 붙히기 전에

먼저 작은 필름을 붙히는 것이

보통인데 때에 따라 나중에 붙히는 경우도

종종 있습니다.

사진으로는 오버랩부위가 너무 작다보니

자세하게 보이지는 않지만

오벌랩이 시공이 되어있는 모습이구요.

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후에 테두리 전체를 덮어 줄

랩핑지를 올려줍니다.

랩핑필름은 도장색상을 변경하기 제작 된 만큼

크롬재질에는 접착력이

완벽하게 나오지는 않기 때문에

늘림이 발생할 경우에 추후 수축에 의해

내구성을 잃게 되는 경우가 있습니다.

테두리 안쪽으로는 커팅 후 버려진 부분이니

테두리만 팽팽하게 잘 붙힌다면

안쪽은 쭈글쭈글 한 모습이 나와도 괜찮습니다.

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크롬의 끝선이 드러날 수 있도록

꼼꼼히 스퀴징을 하면 저런 형태가 되는데요

안쪽각에 의해 꺾여 들어가야 하다보니

안쪽마감부를 붙히기 위해서는

가재단을 하여 필름의 텐션이

발생하지 않도록 해줍니다.

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바로 이런 식으로 말이예요~

멈춰있는 장면이다보니

작업자 입장에선

굉장히 위험해 보이는 상황처럼 보이네요.

화살표가 가르키는

떠있는 부분과 붙어있는 부분의 경계선에

명확하게 텐션이 작용하는게 보이시죠?

보통 스퀴지의 속도가 늦게 된다면

저런 경우에서 우리가 흔히 부르는 지짐이 자국이 생깁니다.

붙었던 필름을 다시 떼어낼 때도

떨어진 부분과 붙어있는 부분에 생겨

리프트마크라고도 부릅니다.

컷팅을 해야할 라인이 명확하게 보일 정도로

깊숙히 붙혀주고,

선에 맞춰 칼을 대는데

그전에 꼭 놓치지 않고 해야할 공정이 있습니다.

열수축입니다.

뜨거운 바람을 필름 전체적으로 주게 되면

wrapping film이 불편하게 인스톨 된 부분들은

수축에 의해 쭉 떨어지게 됩니다.

그런 현상을 먼저 체크하는 이유도 있고

수축을 일부러 시키면서 필름이

파츠를 더욱 단단하게 고정하고 있을 수 있도록

만들어 주는 것이랍니다.

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바깥라인은 범퍼와 크롬파츠 사이에

꽤 넓은 단차가 존재하는데요,

단차가 넓으면 넓을수록 크롬이 보이는 면적이

넓기 때문에 마감라인 역시 길어져야 합니다.

근데 사실 이렇게 단차 안쪽마감은

단차만큼의 길이대로 턱커팅으로 재단하면

대게는 딱 맞아떨어진답니다.

재단 된 필름은 안쪽으로 얇은 헤라를 이용하여

쭉쭉 밀어넣으면 수원크롬죽이기 끝~!!

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https://blog.naver.com/cartist_studio/222985797992

커팅기술을 간략하게 설명한 포스팅입니다^^

이 글을 참고해주시면 재단하시는데 어느정도

도움이 되실 것 같습니다^^

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양쪽 크롬죽이기가 완성이 되었어요~

멀리서 봤을 때 일단 그럴듯 합니다~!!

올블랙으로 통일되니

확실히 포스감이 압도적이네요.

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가까이 확인해봐도 필름시공인지

원래 기성파츠인지 확인이 어렵습니다.

물론 아무래도 제것보다는 퀄리티가 떨어지겠지만요

셀프랩핑으로 도전해볼만한

간단한 파츠이기 때문에

설명이 부족하다고 생각은 들지만

기본적인 베이스를 토대로

응용을 해보시면

너무나도 쉽게 멋진 드레스업을 하실 수 있답니다.

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작은 부위로도 꽤 많은 효과를 볼 수있는

수원크롬죽이기

다같이 도전해보시고~ 어려운 것이 있으면

언제든지 방문 또는 유선문의 주세요~

친절히 정보 공유해드리겠습니다.

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이상 수원크롬죽이기 간단한 셀프랩핑 6gt 크롬딜리트

시공기 마치도록 하겠습니다.

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감사합니다~

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