부산 크롬 죽이기 제네시스 GV70 / 부산시 강서구

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안녕하세요!!

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부산 크롬 죽이기 맛집 V2랩입니다.

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이번에 소개할 시공은 제네시스 GV70의 크롬 죽이기입니다.

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항상 말씀드리지만 이 크롬은 호불호가 강한 부분입니다.

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제네시스들은 다른 차종들보다도 크롬이 많은 편인데요.. 부산 크롬 죽이기 맛집 V2랩에 방문하시는 분들의 대부분이 똑같이 말씀하시는 게..

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'도대체 크롬을 왜 넣는지 모르겠다!! 관리가 쉬운 것도 아니고 그렇다고 이쁜 것도 아닌데'라고 하십니다.

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근데 반대로 생각하면 크롬이 하나도 없이 모두 플라스틱 몰딩으로 되어 있다면.. '차값이 얼만데.. 온통 플라스틱이냐!!'라고 할 수 있는 부분이라고 생각합니다.

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실제로 이 말은 현대 자동차 직원분들께 들은 얘기입니다 ㅎㅎㅎ

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완성차 업체에서도 계륵인.. 크롬인가 봅니다

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이번에 시공한 제네시스 GV70의 시공 부위는..

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윈도우 테두리

그릴 테두리

루프랙

도어 하단

앞 범퍼 하단

도어 캐치

뒷범퍼하단

사이드미러

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입니다.

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사이드미러를 제외한 다른 부분들은 모두 반짝이 크롬으로 구성되어 있습니다.

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무광 크롬이나 블랙 크롬의 경우 그나마 좀 덜하지만.. Gv70과 같은 반짝이 크롬은... 관리가 까다롭기도 하지만.. 미관상에서 촌스러움이 더 많이 느끼는 부분들입니다.

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전체적으로 블랙 & 화이트를 완성하고 싶어 하셔서.. 콘셉트에 맞게 크롬 부분을 모두 3M 2080 블랙 유광으로 크롬 죽이기를 시공해 드렸습니다.

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워낙 많은 작업량을 가지고 있는 제네시스 GV70입니다.

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시공 시간도 상당히 오래 걸리는 전체 크롬 죽이기 시공입니다.

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워낙 많은 작업량이기 때문에 부지런히 시공이 진행되었습니다.

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사실 크롬 죽이기의 경우 다른 시공에 비해서는 작업 면적은 상당히 적은 편입니다.

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하지만.. 면적만 작다고 해서 무시하면 안 되는 부분이지요..

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랩핑은 면적이 작거나 얇을 경우 난이도나 작업량은 늘어나게 됩니다.

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개인적으로는 크롬 죽이기 vs 전체랩핑 중에서 고르라면 차라리 전체랩핑이 난도가 낮다고 생각합니다.

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그만큼 꼼꼼하고 세심한 작업이 필요하고 높은 집중력도 필요합니다.

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전면 그릴과 범퍼 하단 크롬 몰딩의 랩핑 완료입니다.

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별다른 탈거 없이 시공이 진행되었습니다.

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범퍼 하단의 경우 디자인이 살짝 까다로운 모양이라서 다른 차종에 해서는 시간 좀 더 소요됩니다.

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범퍼 하단의 경우 랩핑의 시기를 가능한 한 빨리 시공하시기를 추천드립니다.

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범퍼 하단의 경우 주행 중 이런저런 스톤칩이나 벌레 터짐이 많이 발생되는 부분입니다.

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물론 이런 것들은 피할 수 없는 거죠!

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벌레 터짐이야 클리너를 사용해서 깔끔하게 지워내면 되지만.. 스톤칩의 경우 표면이 파이기 때문에 이런 것이 발생되기 전에 랩핑을 하시는 게 좋습니다.

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아무리 꼼꼼하게 랩핑 전에 밑작업을 해도 스톤칩 자국들은 어쩔 수 없이 랩핑 후에도 티가 날수 있기 때문입니다.

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최대한 깔끔하고 깨끗한(?) 랩핑을 위해서 가능한 초기에 시공 받으시길 추천드립니다.

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뒤 범퍼 하단에도 깨알같이 반짝이 크롬 몰딩이 있습니다!!

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정말 곳곳에 크롬을 깨알같이 잘도 넣어 놨네요!!

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상대적으로 간단한 시공인 뒤 범퍼 크롬 몰딩입니다.

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이렇게 간단한 형태의 크롬 죽이기만 하고 싶다는 강하게 드는 부위입니다 ㅎㅎㅎ

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제네시스 GV 70 크롬 죽이기 중에 가장 많은 면적을 차지하는 측면 랩핑 입니다.

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윈도 테두리 / 도어하단 / 도어 캐치 / 사이드미러 입니다.

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도어 캐치는 크롬뿐 아니라 전체를 랩핑해 드렸습니다.

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이와 같이 원하는 면적이나 부위를 골라서 랩핑이 가능하니.. 원하시는 콘셉트나 시공 부위. 면적을 알려주시면 됩니다.

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터치식 잠금 버튼(?)의 기능은 전혀 문제가 되지 않으니 걱정하지 않으셔도 됩니다.

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도어 캐치는 크롬만 랩핑하는 것보다 이런 식으로 전체를 랩핑하는게 더 깔끔한 것 같네요!!

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부산 크롬 죽이기 맛집 V2랩의 제네시스 GV70 시공입니다.

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윈도우 테두리의 경우 다른 차종에 비해 별다른 차이는 없지만 쿼터 창의 경우 난이도가 상당히 높은 편입니다.

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그 형태가 좀 특이하기도 하지만 몰딩 자체가 고무 몰딩에 들어가 있는 형태라서 커팅 자체가 상당한 집중력과 기술을 필요로 합니다.

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커팅의 기준을 잡기가 어렵다고 해야 할까요 ㅎㅎㅎ

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이래서 경험과 노하우가 랩핑은 상당히 중요합니다.

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누구나 배우면 할 수 있지만 높은 퀄리티를 내기에는 경험이 상당히 중요합니다.

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부산 크롬 죽이기 맛집 V2랩은 10년 이상의 사장이 직접 1:1로 시공하고 있습니다. 합리적인 가격과 높은 퀄리티를 약속드립니다.

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사이드미러와 도어 하단 랩핑입니다.

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사이드미러의 경우 일체형의 사이드미러인데요.. 대게의 국산 차량의 경우 커버 타입으로 커버를 분해 후 랩핑이 진행되는 게 일반적입니다.

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하지만 제네시스 라인들은 모두 사이드미러 일체형입니다.

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사실.. 일체형이라고 말하기도.. 커버 타입이라고 말하기도 애매하기는 합니다.

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커버만 분해가 되기는 합니다 .. 근데 상당히 복잡합니다. 위험부담도 있고요

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그리고 가장 중요한 건 분해하지 않아도 랩핑이 가능한데.. 굳이 위험부담을 안고 시공을 진행할 이유가 없지요 ^^

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마지막으로 제네시스 Gv70의 루프랙 랩핑입니다.

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탈거가 안됩니다!

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되는데 안됩니다!

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루프랙 탈거를 위해서는 실내 내장재를 모두 분해해야 하기 때문에 돼도 안되는 겁니다.

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이 부분도 사이드미러와 마찬가지로 분해할 경우 위험부담이나 작업 효율성이 너무 낮기 때문에 탈거 없이 랩핑이 진행됩니다.

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국산 차량들은 몇몇 차종을 제외하곤 모두 간단하게 탈거가 가능하지만 제네시스들과 수입차량들은 대부분 탈거가 상당히 까다롭습니다.

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그래서 대부분 탈거 없이 랩핑이 진행됩니다.

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탈거의 이유는 대부분이 작업의 효율성을 위해서인데.. 탈거가 까다롭다면 그리고 위험부담이 있다면 할 이유가 전혀 없습니다!

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물론 퀄리티의 차이는 느끼시지 못할 정도로 미비합니다!

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근데 난이도가 높아진다는 단점이 있기는 합니다 ㅎㅎㅎ

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부산 크롬 죽이기 V2랩은 100% 예약제로 운행되고 있습니다.

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당일 예약 후 당일 시공도 가능 방문 전에 꼭 전화 주세요!

(당일 시공은 그날그날 스케줄에 따라 다를 수 있습니다)

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