안녕하세요. 화성 랩핑 잘하는 곳 CARTIST STUDIO입니다.

3m, 에이버리슈프림, 비닐프로그, AX등

다양한 브랜드를 취급하고 있으며,

장사꾼으로 금전적인 이득을 조금 더 보겠다라는 마음보다는

첫방문 후에도 계속 신뢰로 차량을 맡길 수 있는

그런 공간이 되고자 노력하고 있는 화성랩핑샵입니다.

자동차는 재산목록에 포함되는 나의 가치가 인정되는

소중한 재산인만큼 그 누구도 차량을 아끼지 않는 차주님들이

없을거라고 생각되는데요,

특히 동호회활동을 하시는 분들은 시간과 금전을 투자해서

모임을 지속하시는 만큼 차량에 대한 애착이

강한 것도 사실입니다.

저 또한 그런 부류중에 한사람인데,

소중한만큼 아무에게나 쉽게 맡길 수 없죠!

다녀가신 분들께 인정받고

내 차처럼 관심을 쏟는 샵일수록

화성랩핑에서 고객님들께 사랑받는 샵이 될 수 있습니다.

지나친 자신감일지 모르겠지만

카티스트스튜디오의 손을 거쳐간 차량은

그 누구에게 보여주셔도 부끄럽지 않은

결과물로 출고 도와드릴 수 있습니다.

사람인지라 분명 부족한 부분이나 단점이 있을 수 있습니다.

특히 정답이 없는 자동차필름시장에서는 더더욱 그렇죠.

하지만 저희의 진심을 담았고

차량이 들어와있는 시간동안은 온전히 모든 관심을

다 쏟기 때문에 cartist의 결과물에 자신있습니다^^

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오늘 소개 해드릴 차량이 바로

BMW 커뮤니티인 비머베르크 회원님의 차량입니다.

저희는 동호회 및 딜러샵들과의 협력업체가 아닙니다.

오롯이 다녀가신 분들의 솔직한 후기와

소문으로 자리를 잡아가고 있는 샵입니다.ㅎㅎ

https://blog.naver.com/cartist_studio/223232769290

지난번 다녀가신 아일오브맨그린으로 랩핑하신

고객님의 후기를 보시고 방문주셨어요.

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그럼 이번 G82 M4 쿠페차량의 시공기

시작하도록 하겠습니다^^

입고 된 M4의 모습입니다.

출고하신지는 약 2주정도 된 신차차량인데요,

길들이기를 마치시고 바로 입고하셨어요.

탈거, 칼기스의 대한 걱정이 많으셔서

더더욱 화성랩핑을 고르시는데 고민이 많으셨는데요,

감사하게도 저희를 신뢰해주시고

선택해주셨습니다.

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모든 차량이 입고 되면

시트커버와 스티어링휠 커버를 씌워

혹시 모를 오염에도 대응하고 있습니다.

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전처리 과정은 여러분이 세차하시는 것과

크게 다를 것이 없기 때문에 넘어가도록 하구요~

물기를 제거하면서 틈새에 남아있을지도 모르는

오염물들을 에어건으로 날려주는 모습입니다.

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밥 먹듯 칼을 만지는 업이기 때문에

칼에 대한 자신감은 그 누구에게도 뒤쳐지지 않는다고

자부하지만

워낙 차주님께서 걱정하시는 부분이 있다보니

두툼하게 마스킹을 하고 작업 준비에 착수합니다.

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앞휀더부터 시작합니다.

이 사진에서 중요하게 보실 부분은

필름에 생긴 주름의 방향인데요,

ㄱ자의 형태를 나누어서 보게 되면

ㅡ방향은 횡으로 ㅣ방향은 종으로

생긴 것을 보실 수 있답니다.

이것이 늘림의 방향이 작용한 모습을

그대로 보여주고 있는 모습인데요,

이렇게 각 마감부위에 맞춰 필름을 잡아주는 것이

4계절의 악조건을 견뎌야하는 필름에

견고함을 더해주는 것입니다.

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마감은 떠있는 곳과 다른 파츠와 맞닿은 곳에 따라

필요로하는 커팅을 알맞게 사용하면서

마감재단을 하게 됩니다^^

다음은 도어를 진행합니다.

화성랩핑에서 도어는 딱히 어려운 부분은 없습니다.

에어프리기능이 워낙 수준이 높은 실크그레이블루 랩핑지인 만큼

더욱 더 편하게 시공하였구요~

사실 M3 M4차량은 앞범퍼 외에는

무난한 편입니다.^^

가운데에 가장 볼록한 부분인 캐릭터라인을

먼저 눌러 접착시킨 뒤

기준을 상하로 나누어

길게 뻗어있는 방향으로 스퀴징 방향을 잡는 것이 좋습니다.

움직임의 각도에 따라 주름의 모양이 바뀌기 때문에

가장 긴쪽으로 방향을 잡는 것이예요.

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윈도우몰딩 탈거 없이 진행했기 때문에

랩핑지를 몰딩안쪽 깊숙히 넣어

몰딩 윗쪽에 칼등을 대고 쉐이빙을 치면

딱 알맞은 길이감으로 마감이 가능합니다.

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다음은 가장 판이 넓은 쿼터패널입니다.

포르쉐차량과는 다르게 큰 볼륨감이 없이

늘림이 크게 일어나지 않아도

스퀴지로만으로 얼마든지 인스톨이 가능했습니다.

끝단쪽에서 자연스럽게 랩핑필름이 감겨

마감부위에 안착 될 수 있을정도의 텐션감만 주어

시공에 들어갑니다.

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다른 패널들과 마찬가지로

가장 볼록한 부분을 기준선으로 잡아

각각의 필요한 주름을 만들어

인스톨을 하고 있는 모습입니다.

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A필러까지 연결되는 큰 한판이기 때문에

자연스럽게 이어질 수 있도록 도중도중 늘림자국이나

스탑라인이 생기지 않도록 신경써 인스톨을 마무리 해줍니다.

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방향을 맞춰주면 이렇게 이상적인 주름이 완성이 됩니다.

하자없는 화성랩핑을 완성하기 위해서는

각각의 필요한 마감선을 맞춰 시공하는 것이

핵심이예요!

특히 시공되고 있는 실크그레이블루 같은 고광택필름은

더욱 수축에 예민하기 때문에

신경써 작업해야 하는 부분입니다.

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install 공정을 마친 후에는

역시 딱맞는 피팅감으로 커팅을 하여

안쪽마감을 했을 때 부족하거나 넘치지 않도록

깔끔한 마감퀄리티로 작업합니다.

커팅도 커팅이지만 작업자로서 더욱 중요한 부분은

잘못된 방향의 주름! 이것이 화성랩핑을 잘하는 조건 중

최우선이라고 생각합니다.

잘 벌어지지 않는 틈새는 얇은 헤라를 사용하여

하나는 벌려주는 용도로 하나는 넣어주는 용도로 사용하는데

보통 고무패킹 안쪽으로 넣어 마감할 때는 고무가 상할 수 있으니

화성랩핑이 충분히 숙련된 작업자가 진행하는 것이 좋습니다.

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앞범퍼 못지 않게 중요한 보닛입니다.

붙힐 면적안에 주름이 생기지 않도록

팽팽하게 고정을 하는 것이 중요합니다.

본넷 아랫쪽에 있는 굴곡은 충분히 늘림을

견딜 수 있을정도로 완만하기 때문에

이상태로 고정을 시켜놨어요.

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음각의 굴곡이 없는 부분부터

스퀴징을 해줍니다.

스퀴지공정에서 주의하여야 할 점은

갇혀있는 공기가 없도록

눈으로 잘 확인하여 공기가 나갈 수 있는

길을 찾아야 하는 것이예요!

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고광택필름은 두께자체가 일반 페이퍼라이너보다

두껍기 때문에 에어프리기능이 조금 약한 것이 사실입니다.

그렇기 때문에 고광택랩핑작업이

금액대가 더욱 높은 것이구요~

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굴곡이 있는 부분은 아랫쪽으로 에어가 빠질 수 있도록

열어둔 상태에서 스퀴징을 하게 되는데

굴곡의 각에 에어가 찰 경우

필름을 다시 들어야 하는 불상사가 생기니

기술적으로 요하는 부분이기도 합니다~

붙히는 과정이 끝난 후드입니다.

사람이 차량을 볼 때 가장 먼저 눈에 들어오는 곳이기 때문에

모든 파츠가 중요하지만 유독 신경이 더욱 쓰일 수 밖에 없는데요,

고민하고 신경쓴 결과 오염물 하나 없이

깔끔하게 안착한 모습입니다.

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커팅 후 안쪽으로 감아 붙히면

긴장했던 본네트의 시공도 깔끔하게 끝이 납니다.

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트렁크상판 시공의 모습입니다.

스포일러와 후면엠블럼은 교체예정이라고 하셔서

탈거를 한 상태구요.

아무래도 걸리적거리는 부품들이 빠지니

작업은 수월하게 진행 되었습니다.

90도로 꺾이지기 때문에 자칫 늘림이 적을 경우

하단에서 해결하지 못할 주름들이 발생하게 되고

늘림이 과할 경우 색이 빠지기 때문에

어느정도의 늘림수준을 결정하는지가

중요한 부분이랍니다.

또한 주름이 생겨도 괜찮은 부분과 생기면 안되는 부분이

명확하게 나뉘기 때문에 그런 것들도 파악하는 것이

m4 화성랩핑을 잘하느냐 못하느냐

작업자의 시공력이 결정되는 것이죠!

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트렁크 하판은 번호판이 들어갈 위치가

약간 완만한 형태의 곡률로 파여있습니다.

이 부분도 열로 팽창시켜 붙혀도

큰 무리가 없다고 생각 되어

중점적으로 가져가야 할 횡 주름을 기준으로

헤라컨트롤이 딱히 필요하지 않았습니다.

또한 테일램프 주변은 단차의 높이 때문에

주변으로 리프트마크가 생길 수 있기 때문에

가재단을 하여 필름이 받는 스트레스가

없도록 시공하는 것이 중요한 요소입니다.

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이제 끝을 향해 달려가고 있습니다.

다음은 뒷범퍼 입니다.

측후면으로 휀더와 만나기 위해

급격한 각이 존재하지만

하단 밑쪽으로 깊게 감기는 구조가 아니기 때문에

평소의 텐션감보다 덜 주고 작업했는데요

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바로 이 부분에서 수축이 일어나는 것을 막기 위해서예요!

늘려진 필름을 가르게 되면

원래대로 돌아가려는 힘에 의해

비는 부분이 생길 수도 있고

다시 억지로 당겨온다고 해도

텐션감이 없는 것보다는 당연히 시공품질이 떨어지기 때문에

리플렉터를 기준으로 시공에 임했습니다.

주름라인 역시 모양에 맞게 잡혀있는게 보이시죠?

방향이 다 맞춰 붙은 모습이예요!

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마지막입니다.

사실 앞범퍼를 제외하고는 굉장히 빠른 시간안에

시공이 마무리 되었어요.

에이드로 범퍼로 교체예정이셔서

저희가 차량을 보관 후에

일정에 맞춰 출고 후 재입고가 되었는데

미처 교체 된 범퍼를 촬영을 못했네요ㅠㅠ

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원래도 m4의 범퍼는 과격한 모습을 하고 있는데

에이드로 범퍼로 교체가 되면서

더욱 과격해졌지만

화성랩핑 카티스트는 또 해내겠죠!ㅎㅎ

에이드로범퍼의 경우 업체 데모카 외에는

랩핑시공이 된 것이 없는 것으로 알고 있어요.

고로 저희가 첫 작품을 만들게 되는 상황인데요~

조금씩 만져보면서 높은 수준의 결과물로

만들어보겠습니다.

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하단의 립은 분리되어 있는 형태로

총 두장의 필름으로 시공이 되었는데요.

아쉽게도 과정만 보여드리면서 범퍼의 설명은

넘어가도록 하겠습니다^^

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자! 이제는 최종 결과물을 만나 볼 차례입니다.

비머베르크 회원님의 에이드로 m4 차량

함께 보시죠!

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더욱 더 화가 난 m4의 모습입니다.

기존 범퍼도 화가 나있네라고 생각했는데

그냥 삐진 정도의 모습이고 이게 바로 화난 모습이죠!

지금이라도 당장 튀어나갈 것만 같은

에이드로범퍼에 너무나도 잘 어울리는 사틴그레이블루입니다.

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에프터제품 제작된 범퍼이다보니

끝단이 사출면이었지만

정교한 커팅으로 끝단에 맞춰 원도장이 보이지 않도록

꼼꼼하게 신경써서 작업 완성하였구요~

하단 립쪽은 칼이 잘 들어가지 않을 정도라

예측커팅으로 밖에서 잘라 안쪽 깊숙히 밀어넣어

차량을 리프트에 띄웠을 때도

화이트컬러가 드러나지 않도록 마감하였습니다.

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전체적인 면작업도

큰 이물질 들어간 것 없이

매끈한 표면 연출 완료하였구요~

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모서리 미친 퀄리티!

필름을 포개어 마감하게 되지만

접힌 부분 없이 둥그런 라운드를

이질감 없이 표현하고 있습니다.

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틈새마감도 어디하나 모난 부분 없이

필요한 만큼만 딱 감겨있는 모습이구요~

탈거없이 시공했다는 것에

고객님과 에이드로 직원분들이 놀라시더라구요~ㅎㅎ

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주유구 안쪽도 깊게 마감하여 원래 순정도장처럼

시공완료한 모습입니다.

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고객님께서 주문하셔서 보내주신

50주년 엠블럼까지!ㅎㅎ

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작업기간동안 걱정이 많으셨던 고객님도

이 출고의 순간에서는

정말 환하게 웃어주시면서

너무 만족해주셨는데요,

또한번 잊지 못 할 추억을 만든 것 같습니다.

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마지막으로 전체적인 영상 보시면서

화성랩핑 m4 에이드로 실크그레이블루 전체랩핑의

시공기를 마치도록 하겠습니다.

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최근 두분의 고객님의 만족도가

화성랩핑 카티스트스튜디오의 m4 랩핑 /ppf 문의로

연결되고 있습니다.

이 자리를 빌어 다시 한번 감사드립니다.