대구 K5 1세대 순정 패들 쉬프트 가 아닌 HNP 패들쉬프트 시공기 / 대구,구미

k5 1세대 차량으로 순정 패들쉬프트가 없는 차량입니다. 대략 2010년도 쯤에

나온 차량이라 그 당시에 차량들은 전자식 기어가 아니라서 패들쉬프트 자체가

달려져 나오지 않습니다. 그런데 우낀건 수출형 차량들은 또 패들쉬프트가 달려서

수출이 되는데 그 부품을 사서 간혹 다이나 장착을 하긴 했습니다. 하지만 이번

차량에는 순정 패들쉬프트 제품을 장착 하는게 아니라 사제 제품인 HNP 사에서

직접 설계 제작한 공용 패들쉬프트 제품입니다. 저희 매장에서는 오래전부터 순정

패들쉬프트를 사용하지 않고 이제품으로 시공을 해왔습니다. 순정품보다 비용은

조금더 나가긴 하지만 그래도 퀄리티나 작동면에서 좀더 좋은듯 합니다.

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우선 시공전에 패들 쉬프트가 달려져 있지 않을때에 모습입니다. K5 차량에 왠 패들 쉬프트?

라고 생각 하실수도 있습니다. 사실 필요는 없죠!~ 하지만 있으면 편합니다. 그리고 안전 합니다.

또한 인테리어 효과도 확실히 있습니다. 편한건 내리막에서 엔진브레이크를 걸때에 D 상태에서

수동 모드 M/S 쪽으로 옴겨서 기어봉을 아래쪽으로 내려야지만 퀵다운이 됩니다. 그런데

패들쉬프트가 있을 경우엔 기어봉을 그냥 수동으로 옴기고 패들 쉬프트 - 를 당기면 바로 퀵다운이

되죵~~ 그리고 간혹 고속 주행시에도 패들 쉬프트를 사용하시는 분들이 계신데 그럴때엔 아무래도

고 RPM 을 사용하다보니 한속으로 핸들을 잡고 한손은 기어봉을 잡아서 업, 다운을 하게되면

조금 위험할수도 있으니 그럴때에 양손을 잡은 상태에서 패들 쉬프트를 당겨서 업, 다운을 사용하면

좀더 안전하게 주행을 하실수 있습니다.

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정면에서 본 모습인데 사실 패들 쉬프트가 없어도 머가 먼지 모르시겠죠?? 저도 모르겠습니다.ㅋ

하지만 패들 쉬프트를 시공한 후에 모습을 보고 처음 달려져 있지 않은 사진을 보시면 먼가

허전함을 느끼실수 있을껍니다. ㅋㅋ 1차 적인건 편리함 보단 우선 뽀대용 이죠~ㅎㅎ

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우선 패들 쉬프트를 달려면 핸들을 탈거를 해야겠죠?? 조용하게 작업 하고 싶으시면

아래 사진에 본넷을 열어두었는데 본넷 안쪽에 경음기 퓨즈가 있습니다. 그걸 제거 한

후에 핸들을 탈거 하는걸 추천 드립니다. 왜냐하면 에어백을 탈거 할때에 여기저거

측면에 쑤셔서 빠지는 타입이라 한쪽으로 쏠리면 그때 크락션이 오만상 울어 버려요~

그럼 작업하시는분도 놀라고 옆에 차주님도 놀라니 경음기 퓨즈는 빼는게 최선책!

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핸들을 탈거 하게되면 우선 패들쉬프트를 어디에 달지 위치 선정을 해야만 합니다.

이게 너무 윗쪽으로 올라오면 정말 없어보입니다. 진짜 안다는것 보다 못할 정도로

꼴보기 싫을 정도에요~~ 그렇다고 너무 아래로 달아버리면 +, - 표시가 안보이면

패들 쉬프트를 달 필요가 없습니다. 그래서 제품은 어느 업체에서든 구할순 있지만

어떻게 가장 순정 느낌이 나고 잘 다는건 업체에서의 능력이니 잘 시공을 해야만 합니다.

HNP 패들 쉬프트는 저희 마린커스텀 대구점이 전국 총판이라고 생각하시면 됩니다.

현제로서는 어디 업체를 가시드라도 이제품을 구할수도 장착 할수도 없어요.

위치 선정을 하셨다면 아래 사진 처럼 가이드 라인의 스티커가 동봉되어 있어서 손쉽게

컷팅을 할수가 있습니다.

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이렇게 컷팅을 한 후에 패들쉬프트를 고정 합니다. 별로도 본드를 바르거나 따로

고정하질 않습니다. 컷팅만 잘하면 딱! 끼워서 걸리는 방식으로 제품을 만들었습니다.

아주 깔끔하죠?? 외부에서 봤을때에도 전혀 사제 느낌이 나지 않고 순정보다 더 순정

같은 마감 처리로 매립이 됩니다.

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이렇게 다시 안쪽을 보게되면 배선이 총 한쪽당 4가닥이 나옵니다. 얇은 빨간색선이 미등

선에 연결하고 얇은 검은색선이 접지 배선입니다. 그리고 나머지 튜브에 커넥터 연결이 된

배선 두가닥이 패들쉬프트 신호선에다가 연결을 하는 배선입니다. 안쪽에서 봤을때에도

글루건이나 본드를 바른 흔적이 전혀 없죠?? 그만큼 제품이 완벽하단 이말이죠^^

이번 K5 차량은 그나마 클락스프링에 배선 2가닥이 남아 있어서 쉽게 시공이 가능합니다.

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시공이 완료 된 후에 모습입니다. 패들 쉬프트가 살짝 보일동 말동 할 정도에 위치가

가장 이쁘게 잘 시공이 된 모습입니다. 차종마다 시공하는 위치가 조금씩 틀리기 때문에

최대한 이쁘게 나오도록 신경을 써서 시공을 해드려요~

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이렇게 정면에서 본 모습입니다. 패들 쉬프트가 살짝이 올라와서 +,- 표시는 핸들에 가리지

않고 잘 보입니다. 이건 사진을 찍는 각도에 따라 좀더 보이고 안보일수 있으니 참고 하시구요

최대한 실제 운행 자세에서 본 모습을 보여드릴려고 노력하고 있습니다. 아래 사진을 보시고

맨처음 시공전에 모습을 보시면 먼가 허전한걸 느끼실수 있을꺼에요 ㅋㅋ

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측면에서 본 패들 쉬프트 입니다. 간혹 핸들 바로 뒷쪽에 달면 상향등을 켜거나 워셔액을

사용하기위해선 멀티펑션 스위치를 핸들 쪽으로 당겨야 하는데 그때에 간섭이 생길수 있는

상황은 절때 없습니다. 전혀 간섭 없이 사용이 됩니다. 패들 쉬프트 뒷 부분이 검은색 으로

되어 있어서 기존에 순정 마감재 색상과도 전혀 이질감 없이 잘 어울립니다.

그리고 패들을 당길 때에 느낌은 순정은 조금 딸깍 하는 느낌이라고 하면 HNP 패들은 조금

묵직한 느낌이 납니다. 머라해야될까? 순정은 장난감 만지는 느낌이라면 이 패들은 정말

묵직한 느낌이 강해서 다들 좋은 반응이십니다.

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그리고 여기서 순정 패들 쉬프트와 가장 큰 차이점은 바로 +, - 에 조명이 들어온다는 겁니다.

순정 패들쉬프트는 단순 그림으로 그려져 있어서 그냥 그렬려니 하는데 HNP 패들은 미등선에

연결해서 야간에 면발광 방식으로 조명이 들어옵니다. 제품 부품도 전부 일본 부품으로 조립이

된 제품이라 내구성도 아주 좋습니다. LED도 중국산이 아니고 일제제품으로 최고 좋은 제품으로

제작하다보니 부품 비용이 순정보다 몇배는 더 비싸게 나올수 밖에 없습니다.

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+, - 쪽에 조명이 들어오는게 낮에는 큰 의미는 없지만 야간엔 정말 이뻐요~~ 더군다나

주행하다가 핸들을 돌릴때에 바로 제 발휘를 합니다.^^ 야간엔 정말 인테리어 용으로만

사용해도 충분할 정도로 잘 어울립니다. 다소 눈부심 걱정을 많이 하시는데 대부분의 계기판

조명이 슈퍼비전 처럼 흰색으로 되어 있어서 큰 이질감이 전혀 없습니다. 그리고 여태 많이

장착을 해왔지만 패들 쉬프트를 장착하고 난뒤에 눈부시다는 말은 한 마디도 못 들어 봤어요.

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마지막으로 작동 영상도 한번 보겠습니다. 미등 조명 스위치를 켜면 패들쉬프트에 조명도

동일하게 작동이 되고 기어를 수동모드에서 패들을 당길때에 작동 되는 모습입니다.

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