[휠마스터] BMW M6 북미형 순정 19인치 블랙폴리쉬 다이아컷팅작업 / BMW 휠복원 / 파주,일산

안녕하세요 ~

휠마스터 입니다 !

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오늘 리뷰해드릴 작업차량은

BMW M6 차량입니다 !

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맡겨주신 고객님은

지인분소개로 연락주셨다고 하셨습니다 ^^

휠은 정말 구하기 힘든

M6 정품단조 19인치 휠이셨는데요 ~

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긴말 없이 바로 입고전 휠상태부터 체크해보겠습니다 !

입고전 휠 4쪽의 모습입니다.

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점검해보니 열대서 수리한 흔적과

컷팅표면 용접수리 흔적까지 발견되었습니다 ㅠㅠ

이래저래 상태가 좋지 못한 휠이었습니다..

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본격적으로 작업을 시작하겠습니다 !

작업은 늘 동일하게 박리공장부터 입고시켜

박리작업부터 받아왔습니다 ^^

박리는 약품을 사용하는 작업이기때문에

휠을 박리공장 으로 따로 보내 작업해오고 있습니다.

그렇기 때문에 시간과 비용이

조금 더 추가 되는 것이지요.

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다른 업체들의 경우 기존도장 위에 또 다시 덧칠하고

재도장을 하는 케이스가 대다수입니다.

하지만 저희는 시간과 비용이 더 들더라도

도장면 손상, 용접성형이 필요한 상황이라면

무조건 박리 후 재도장 하는 것을 원칙으로 합니다 !

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박리를 마치고 돌아온 휠은

컷팅이 가능할정도로 굴절수리부터해줍니다 ^^

(작업량이 많다보니 동영상이 누락됐네요.. 양해부탁드립니다.)

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굴절수리를 마치고 온 휠은

파인부분을 확인해 용접성형을 해줍니다 ^^

파인 부분은 일일히 용접을 올려

새 살을 만들어주는 작업을 해줍니다.

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용접성형까지 마치면

프로브를 이용하여 1차 표면측정을 해줍니다 ^^

프로브로 정밀측정중인 휠의 모습입니다.

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동일한 휠이더라도

각각 가공깊이는 다 다르답니다.

시간이 조금 소요되더라도 하나씩 개별로

표면측정을 해줍니다.

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작업시간을 단축하려고 프로그램 하나로

깎아버리는 휠은 추후에 작업할 때

복원이 어려울 수도 있답니다 ㅜㅜ

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요새 나온 기계중에 레이저로 포인트 찍는다는데..

그거... 문제가 많습니다 ㅜㅜ

뭐 판단은 소비자몫입니다 ^^

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표면측정이 끝난 휠은

생성된 데이터 기반으로

1차 표면가공을 해줍니다 ~

1차 용접면 가공중인 휠의 모습입니다.

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기계의 퀄리티에 따라

결과물의 퀄리티가 달라집니다 .

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불필요한 이중지출을 막기 위해서는

한번 작업을 받더라도

최고의 퀄리티를 가진 업체에서 하는 것이 좋겠죠 ?

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1차 면작업이 모두 끝났습니다 ~

기본 면작업이 끝난 휠들의 모습을 살펴보겠습니다 !

1차 면작업을 마쳤기 때문에

휠상태가 많이 좋아진 모습을 확인하실 수 있습니다.

1차 면작업을 마친 휠들은

기본하도 프라이머 분체도장 및 베이스 도포를 해줍니다 ^^

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베이스 도포까지 마친 휠들은

완벽하게 작업하기 위해

2차 면작업을 해줍니다.

프로브로 정밀측정중인 휠의 모습입니다.

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1차적으로 표면측정을 해줬지만

다시 표면측정을 해서 정확하게 측정해줍니다.

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측정한 데이터 기반으로 한번 더 가공을 해준 뒤

휠의 모습을 살펴보겠습니다 ~

가공이 끝난 휠은 클리어 분체코팅을 해줍니다 ~

1차로 가공했을 때보다 훨씬 더 깔끔하게 작업되었네요 ^^

이렇게 용접을 올려서 성형해서 가공하는 경우

일반 휠보다 작업기간이 2배 3배 입니다 ㅜㅜ

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모든 작업을 마치고

타이어 장착전 사진을 통해

최종적으로 휠상태를 체크해보겠습니다!

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동영상을 통해 자세히 살펴보시죠 ~

기존에 장착중인 휠이 있어서

휠만 가져오시고 시간은 정말 넉넉하게 주셨구요.

그런다고 미뤄놓고 하는 스타일이 아니다보니..ㅎㅎ

작업기간은 넉넉하게 일주일정도 소요됐습니다 ~

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믿고 맡겨주신 만큼 최고의 퀄리티로 보답해드렸습니다 ^^

다행히 차주님이 너무너무 맘에 들어하시네요 ㅎㅎ

당분간 집에 보관하셨다가 장착하신다네요 ~

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오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다 ^^

항상 안전운전하세요 ~!

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