신형 K5 언더코팅, MS폴리머로 방음효과까지 / 부산 진구

반갑습니다, 비바아우토입니다.

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오늘은 신형 K5 언더코팅을 보여드리고자 합니다.

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한때는 K5가 소나타를 제치고 국민 자동차라는 타이틀을 차지한 적도 있을 정도로 인기가 많았습니다.

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그만큼 대중화, 보급화에 성공한 세단이 K5 모델일 텐데요, 요즘 SUV가 대세라지만 그래도 세단 마니아들에게 K5는 국민 보급차량이라는 타이틀에 걸맞은 인기를 누리고 있기도 한데요,

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자동차 하부는 거의 대부분 금속으로 이뤄져 있기 때문에 외부 환경에 자연스럽게 산화되고 부식될 수밖에 없습니다.

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특히 부산처럼 바닷가 지방의 경우 바람에 염분이 많이 함유되어 있기 때문에 특히 부식의 위험이 높습니다.

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또한 돌멩이나 방지턱 등으로 인한 충격이나 긁힘 현상으로 하부에 스크레치가 생기거나 부식이 생길 수도 있습니다. 때문에 언더코팅을 통해 하부 부식을 방지하는 것입니다.

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지금부터 비바아우토만의 철저하고 상세한 언더코팅을 보여드리도록 하겠습니다.

원래 본 차량은 출고 이후 운행을 꽤 한 상태였는데, 차주님께서는 운행중에 언더코팅의 필요성을 느끼고 잘하는 업체를 찾다가 비바를 찾아주셨습니다.

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지금부터 비바가 언더코팅 맛집이라고 소문이 난 이유를 보여드릴 텐데요,

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보시는 바와 같이 차량은 이미 일정 Km 이상을 주행한 상태라 오염 물질이 꽤 있는 상태였습니다. 따라서 클리닝 작업을 통해 하부에 묻은 이물질을 깨끗하게 제거하는 작업이 먼저 이뤄졌습니다.

클리닝 작업 후 깔끔해진 상태에서 비로소 커버링 작업과 마스킹 작업을 하게 되었는데요, 비바의 포스팅을 살펴보신 분들이라면 이미 수차례 언더코팅을 할 때 이 작업이 중요하다는 것을 강조드렸다는 것을 알고 계실 것입니다.

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비바에서는 언더코팅을 할 때 모든 작업 과정을 차주님께 사진으로 보고드리고 있습니다.

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물론 이 과정은 생략해도 그만이지만 차주님꼐서 일일이 하부를 살펴보기 힘드시므로 어떤 결과물이 어떤 과정을 거쳐 나오는지 확인하시기 편리하게 보여드리는 것입니다. 그만큼 과정과 결과에 자신이 있다는 뜻이기도 하죠.

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사실 언더코팅을 하지 않는다고 해서 당장 차량 주행에 문제가 되는 것은 아닙니다.

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하지만 차량 운행을 5년 이상 하실 생각이라면 하부 부식에 주의하셔야 합니다.

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차량은 출고된 후 5년 이상 지나면서부터 하부에 부식이 시작되고 그로 인해 차체가 약해져 소음과 진동이 일어나게 되어 주행에 불편을 줄 수밖에 없습니다. 심할 경우 서스펜션과 맞물리고 있는 부위가 파손되어 안전에 큰 위험을 줄 수도 있으니까요.

MS폴리머는 자동차의 제조단계에서 철판의 접합부위를 밀봉하는데 사용하는 제품으로 대부분 자동차 업계에서 사용하는 약재입니다.

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MS폴리머의 경우 어떤 표면에도 사용이 가능하고 인체유해한 성분인 휘발성유기화합물도 함유되어 있지 않은데다가 방청과 방음력을 높여주는 제품입니다.

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MS폴리머의 경우 몸값이 꽤 비싼 편이지만 비바에서는 효과적인 방청과 방음을 위해 정품 정량을 사용하고 있습니다. 정품, 정량을 사용하는 것은 성실시공 신뢰를 줄 수 있는 시공의 첫 단추나 마찬가지니까요.

코팅제를 도포한 모습입니다.

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코팅제를 도포할 때는 각이 지고 굴곡이 매우 많아서 일정 두께로 균일하고 꼼꼼하게 골고루 코팅을 하는 것이 중요한데요, ​보시는 바와 같이 볼트와 배선 커넥트의 본연의 색이 잘 유지된 것으로 보아 약재 침범없이 완벽한 도포작업이 완료되어야 합니다.

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보시는 바와 같이 일정한 두께가 유지될 수 있도록 언더코팅을 시공하여 순정과 다름없을 정도로 완벽하게 만들어야 합니다.

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언더코팅제 이후 머플러 코팅까지 시행했는데요,

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머플러를 코팅할 경우에는 열을 버틸 수 있는 내열성을 코팅제를 사용해주는 것이 중요합니다. 주행 중에 머플러가 발열을 하기 때문에 일반 코팅제를 사용하면 코팅이 녹아버리기 때문입니다.

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비바에서는 머플러 전용 코팅제를 이용해서 언더코팅과는 따로 작업이 진행하고 있으니 부식을 방지하는데 더욱 효과적일 것입니다.

휠 하우스의 경우 커버가 없으면 모래 튀어 주행 중 소음을 유발하기 쉽고 돌멩이 등으로 인해 스크레치가 생기기 쉽기 때문에 코팅을 선택하는 분들이 많은데요,

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이때 방진패드가 부착된 곳에 언더코팅제를 도포하고 패드가 이탈하지 않도록 단단하게 고정시켜 주어야 합니다.

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휠 하우스를 코팅할 때눈 굴곡이 심하게 진 부위에 일정하게 뭉침 없이 코팅제를 도포하는 것이 중요한데요, 비바에서는 이런 작업들을 가장 우수한 전문가가 도맡아 진행하고 있으니 걱정하지 않으셔도 됩니다.

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추가적으로 휀다 커버에는 D3등급의 정품 신슐레이터를 부착하여 주었습니다.

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이때 노면으로부터 올라오는 소음과 진동을 한번 더 잡아줄 수 있도록 2중으로 시공을 진행하여 주고 신슐레이터를 단순히 본드로 붙이지 않고 융착 기술을 사용하여 확실한 고정이 될 수 있도록 시공을 진행하였습니다.

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번거롭지만 이 정도로 꼼꼼한 작업을 해주어야 차주님께 확실한 만족을 줄 수 있는 퀄리티가 완성되는 것입니다.

언더코팅제가 모두 도포되고 건조작업을 해주는 모습인데요, 이 작업만 하더라도 꼬박 1박 2일 이상 소요될 정도로 시간이 많이 필요합니다. 그러니 시공을 의뢰할 경우 충분한 시간적 여유를 두고 사전 예약을 통해 진행해주시는 것이 좋습니다.

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모든 과정을 거치고 나면 육안으로만 보아도 끈적거리는 표면의 느낌이 전혀없고 오히려 매트한 느낌의 코팅제가 도포된 것을 확인하실 수 있을 것입니다.

언더코팅이 완료되면 이너왁스 서비스를 기본적으로 함께 제공해드리고 있는데요.

철판 내부에는 하부 홀을 통해 코팅 왁스를 분사하여 내부 부식까지 함께 방지할 수 있도록 하면 모든 시공이 완료됩니다.

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차량 하부의 외부 철판에 언더코팅제를 도포하고 나면 주행 중 느껴지는 소음이 확실히 줄어들고 주행 환경이 매우 안정적으로 바뀌는 것을 느끼실 수 있을 것입니다. 그만큼 방청과 방음에 뛰어난 효과를 보실 수 있을 텐데요,

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차량의 컨디션을 새것처럼 더욱 오래 지속하고자 하신다면 추천드리는 시공이 바로 언더코팅이랍니다.

신형 K5 언더코팅이 완료된 모습입니다.

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실제로 이 포스팅을 보시는 모든 분들이 직접 주행을 해보신다면 얼마나 안정적이며 고요한 주행 환경을 누릴 수 있을지 전달해 드릴 수 있을 텐데, 직접 체험하지 못하는 것이 아쉬울 따름인데요,

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비바에서는 유리막코팅과 더불어 본넷 방음 및 세차 용품 제공등으로 차주님이 원하시는 방향으로 최대한 패키지 시공을 진행하여 드리고 있으니 생각하시는 자세한 안내를 받아보시길 추천합니다.

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늘 성실하게 차주님의 입장에서 생각하고 시공하는 비바아우토가 되겠습니다.

감사합니다.

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