그랜저 언더코팅, 고민말고 해야죠 / 부산 진구

반갑습니다, 비바아우토입니다.

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오늘은 그랜저 신차패키지 2탄을 보여드릴 텐데요, 디테일이 다른 그랜저 언더코팅을 통해 비바아우토가 얼마나 남다른 시공을 하는지 알려드리고자 합니다.

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이번에는 2탄 시공기 언더코팅,방음시공 등 소개해 드릴 텐데요, 올 한해는 유난히 홍수피해와 태풍 피해로 인해 자동차가 침수되는 경우가 많았죠.

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보통 차량 하부가 물에 잠길정도로만 침식이 되더라도 하부 부식이 매우 빠르게 진행되는데요, 만약 언더코팅을 해 둔 차량이라면 차체 하부 부식은 크게 줄일 수 있을 것입니다. 그래서 언더코팅 시공이 더욱 중요시되는 것입니다.

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만약 침수 위험 지역에 계신 분들이라면 우선적으로 언더코팅을 고려해 보실 것을 추천드립니다.

비바아우토에서는 언더코팅을 시공할 때 커버링 작업과 마스킹 작업에 매우 긴 시간을 투자하는데요, 일반적으로 하는 커버링이 아니라 외부 커튼식 커버링 작업을 하기 때문에 더욱 시간적으로나 물리적으로 소요가 큰 것 같습니다.

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게다가 세부적인 부 마스킹 작업도 매우 중요하게 진행하고 있는데요, 이렇게 기초보양 작업에 신경을 쓰는 이유는 언더코팅을 잘못할 경우 차량 A/S등에 영향을 줄 수 있기 때문입니다.

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언더코팅을 시작하기 전에 먼저 비아아우토에는 차량을 리프트 장비로 이동시킨 다음 기본적인 보양 작업을 시작해주는데요, 이러한 장비를 갖춘 디테일샵은 얼마 되지 않을 것입니다.

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코팅제를 도포한 모습인데요, 뷔르트 수성 코팅제의 짙은 회색 계열의 무광 코팅제로 차량 하부를 한층 더 차분하게 만들어줍니다.

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차량 하부의 경우 별도의 열경화 처리를 할 수 없기 때문에 건조를 하는 데도 시간이 꽤 소요되는 편입니다. 그러다보니 언더코팅의 경우 대략 1박2일 이상이 소요되고 있으니 언더코팅 시공을 생각하시는 차주님들께서는 사전에 필히 사전예약을 통해 충분한 시간을 확보하여주시길 바랍니다.

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비바에서는 언더코팅을 할 때 휀다 커버나 휠 타이어도 모두 탈거를 진행하기 때문에 안쪽 배선 커넥트와 차량 쇼바와 같은 부분에는 코팅제가 도포되지 않게 됩니다.

언더커버와 차량 머플러는 사전에 탈거작업을 진행해주는데요, 비바는 차량에 대한 전문적인 미케닉을 보유하고 있는 전문가들이 시공을 진행하기 때문에 탈거 이후 도포가 끝나고 재조립을 할 때도 어떤 문제가 생기지 않습니다.

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더불어 언더코팅제가 일정 이상의 두께감을 형성할 수 있도록 해주어야만 방음 효과가 높아지고 확실한 하부 부식을 방지할 수 있습니다. 그러니 전문적인 실력을 갖춘 전문가의 손길이 반드시 필요하겠죠.

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비바아우토에서는 각이 지고 굴곡이 매우 많은 차량 하부의 경우 언더코팅제를 도포할 때는 배선이나 볼트 등에 도포제가 침범되지 않도록 하고 있는데요, 만약 차량 하부에 코팅액이 침범을 하게 되면 A/S가 불가능할 수도 있습니다.

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무엇보다도 차량 하부의 여러 부품을 체결하고 있는 볼트가 빠지지 않는다거나 배선 커넥트가 코팅제로 인하여 단단하게 굳어버릴 경우 A/S가 불가한 상황이 발생될 수밖에 없을 텐데요, 비바는 이러한 불상사를 방지하기 위해 수 시간을 들여 보양작업에 공을 들이는 것입니다.

휀다 커버나 휠 타이어도 모두 탈거를 진행한 뒤 안쪽 배선 커넥트와 차량 쇼바와 같은 부분에 코팅제가 도포되지 않도록 꼼꼼하게 보호작업을 진행해주었습니다.

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휀다 방음을 할 때는 휠 타이어를 탈거하고 도어와 이어진 휀다 윗부분에 빈틈없이 3중흡음 부틸매트 패드를 부착해 주어야 하는데요, 비바에서는 굴곡진 휀다 면도 균일한 두께로 코팅제가 골고루 도포될 수 있도록 하고 있습니다.

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더불어 신슐레이터를 부착할 때도 일반적인 양면테이프나 본드를 사용하는 대신 탄탄한 내구성을 자랑하는 융착기술로 마감을 해주고 있는데요, 이러한 디테일 덕분에 더욱 고요한 주행이 가능해지는 것입니다.

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언더코팅이 작업이 완벽하게 마무리된 차량에 이너 왁스 서비스를 실시하는데요, 이것은 차량 하부 홀을 통해 튜브를 통해 왁스를 차량 하부 안쪽 철판에 분사시키는 작업으로, 철판의 내부 부식을 막아 줄 수 있도록 강력한 서비스입니다.

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이번에는 가죽시트 코팅을 할 차례인데요, 이때 사용될 약재는 신상 제품인 루스터 시트 코팅제입니다.

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최근 출시되는 차량의 실내 시트 색상 수요를 보면 밝은색상의 시트 색상으로 선택해주시는 분들이 많은데요, 이런 색상의 시트를 더욱 깨끗하고 안전하게 보호하기 위해서는 하이브리드 세라믹 기술이 접목된 시트코팅제인 루스터 시트 코팅이 적합한 편입니다.

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​코팅 시종고 앞서 반드시 해야 할 일이 있는데요, 바로 클리닝 작업입니다. 갓 출고된 신차에 무슨 오염물질이 있겠나 싶겠지만 생각보다 오염물도 많은 편이기 때문에 가죽 코팅 효과를 높이기 위해 디테일하게 클리팅 작업을 거쳐주는 것은 필수입니다.

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본격적인 시트코팅을 하기 위해선 코팅 전용 어플리케이션으로 꼼꼼하고 놓치는 부분없이 도포작업이 진행해 주는 것이 포인트입니다. 이때 코팅액은 반드시 얇고 균일하게 도포되어야 합니다.

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그리고 코팅제가 완전히 경화되기 전에 버핑작업을 해주어야 하는데요, 시트코팅은 1회 시공만으로 충분한결과물을 얻어낼수 없기에 최소 3회 시공하는 것이 좋습니다.

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비바에서는 시간이 지날수록 가죽의 은은한 색감을 더욱 깊게 만들어주는 루스터 수성을 정품, 정량으로 사용하고 있으니 시간이 지날수록 퀄리티가 좋아지는 가죽 시트를 확인하실 수 있을 것입니다.

이 코팅제의 가장 큰 장점은 친환경적이라라 인체에 무해하고, 시공 후에도 냄새가 나지 않는다는 것입니다. 코팅이 완료되면 즉시 주행을 하더라도 전혀 무리가 없는 상태이니 내리쬐는 자외선으로부터 시트를 보호하고 방오 능력 또한 커지게 될 것입니다.

이번 그랜저 신차패키지에는 도어와 본넷, 카울 방음도 포함이 되었는데요,

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도어 방음을 제대로 해주면 주행 중에 땅위에서 올라오는 풍절음을 확실하게 차단할 수 있기 때문에 더욱 정숙한 주행 환경을 만들 수 있게 됩니다.

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비바에서는 도어를 탈거한 후 안쪽에 안쪽에는 방진 패드를 부착해주고 커버에 신슐레이터로 한 번 더 방음을 해주기 때문에 더욱 확실한 방음 차단 효과를 누리실 수 있을 것입니다.​

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도어 방음에 사용되는 노이즈 댐퍼를 이용하면 풍절음이나 외부 소음이 유입되지 않아 더욱 정숙한 주행 환경을 이룰 수 있는데요, 사진으로 보시는 모습은 방진패드가 부착시키는 것입니다.

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이렇게 확실한 순정 흡음제를 이용하여준 다음 신슐레이터를 부착할 때 단순 본드링 작업 대신 융착 작업 기술을 이용하게 되면 정말 확실한 방음 효과를 누리실 수 있게 될 것입니다.

이제 본넷 방음 시공을 할 예정인데요, 본넷 방음을 해주면 엔진에서 발생되는 소음을 효과적으로 차단할 수 있기 때문에 정말 고요한 주행 환경을 누리실 수 있게 됩니다.

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본넷 방음을 역시 도어방음과 마찬가지로 이중 방음 작업을 해야 하기 때문에 먼저 방열판과 본넷 도어를 분리해 주고, 본넷 도어의 철판 부위에 노이즈 댐퍼를 시공해주게 됩니다. 이때 비바에서는 3중 흡음 부틸매트를 부착해서 방음력을 더욱 높이고 있습니다.

본넷이나 카울 방음을 하고 안 하고의 차이는 정말 큰 편인데요, 비바에서는 효과를 더욱 높이기 위해 우선 마스킹 후 언더코팅제까지 꼼꼼하게 도포하여 주고 있습니다.

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이렇게 제대로 된 마스킹을 했두어야만 방진패드에만 흡착을 도와주게 되어 실제 차량에는 문제가 생기지 않습니다. 모든 시공이 끝나면 언제나 정석 시공, 정품 시공을 원칙으로 하는 비바아우토의 디테일이 얼마나 정교한지 직접 확인하실 수 있을 것입니다.

디젤 차량의 경우 일정 키로수가 증가하면 경운기 소리가 나고 진동도 심해지는 경우가 많은데요, 이때 소음을 가장 많이 일으키는 것이 카울 부분입니다. 방음을 마치고 나면 덜덜거리는 소리는 거의 들리지 않고 마치 무중력 공간에서 주행을 하는 것처럼 고요한 드라이브가 가능할 것입니다.

이상 그랜저 신차패키지 2탄 시공이 모두 끝났는데요,

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비바아우토가 신차패키지 시공에 있어 가장 중요하게 생각하는 포인트는 바로 차주님의 입장에서 생각하고 시공하고 있기 때문에 더욱 좋은 퀄리티를 보여드릴 수 있는 것이라고 생각합니다.​

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비바에서는 가격적인 측면도 차주님께 가장 합리적인 것을 제공하고자 정찰제를 유지하고 있으니 문의사항이 있으시면 언제든 연락주시기 바랍니다.

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언제나 최선을 다하는 비바아우토가 되겠습니다.

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감사합니다.

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