쏘나타 디 엣지 익스클루시브 트림 실물 후기, 이 정도면 풀체인지급 아닌가요 / 서울 구로 영등포

우선 오늘 사진과 함께 소개해 드릴 쏘나타 디 엣지

오너님께서 선택한 옵션은 아래와 같습니다.

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익스클루시브에 익스테리어1 트림

외장 : 녹턴 그레이 메탈릭 / 내장 : 블랙모노톤 으로

이 많은 컬러 중 가장 트렌디하며 고급스러운 걸로

센스 있게 잘 선택해 주셨습니다. ㅎ

쏘나타 디 엣지는 프리미엄, 익스클루시브, 인스퍼레이션까지

세 가지 트림으로 구성됐습니다.

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쏘나타 디 엣지는 중형차인 만큼

기본부터 프리미엄 트림까지 다양한 사양을 제공하며

외부 조명 대부분이 LED로 구성돼 고급스럽죠

우리 오너님께서 선택한 옵션인 '익스클루시브'는

33.1%의 선택률을 기록하며 가장 많은 선택을 받은 트림입니다.

익스클루시브 트림은 프리미엄 트림보다 한단게 높은 트림이며

쏘나타 디 엣지의 핵심 사양들이 대거 적용되는 트림이죠

이번 페이스리프트는 역시나

현대가 밀고 있는 일자 디자인인 심리스호라이즌이 적용되었습니다.

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어쩌면 공개되기 전부터 모두가 예상했던 전면부의 모습이죠

왼쪽은 페이스리프트 되기 전의 쏘나타,

오른쪽은 작년 풀체인지 된 그랜저GN7의 모습입니다.

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확 달라진 외관 덕에 전작의 느낌은 크게 느껴지지도 않으며

비슷한 디자인인 그랜저와 비교해 봐도 디테일이 더 추가되어

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저는 쏘나타 페이스리프트를 더 우위로 쳐주고 싶네요.

후면부 디자인의 경우

얼핏 보면 전작의 모습이 조금은 남아있는듯하지만

아반떼 매니아분들은 아반떼와 비슷하다며 입을 모았죠

새롭게 생긴 전동식 트렁크가 적용된 모습과

더욱 넓어진 트렁크 공간.

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특히나 위 차량과 같이 옵션을 넣게 되면

전동 옵션은 쏘나타 최초로 들어가게 되는 것입니다

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단종될 거란 말이 돌았던 쏘나타였던 만큼

이번에 신경을 많이 쓴 티가 확 와닿았습니다.

전작 모델 대비 크기가 더욱 커진 12.3인치 내비게이션과

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내비게이션 기반 스마트 크루즈컨트롤(안전구간/곡선로)를 지원하는 등

편의 사항 면으로도 여러 가지 변화가 생겨났습니다.

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파노라마 커브드 디스플레이 적용은

정말이지 전작에서 보여줬던 느낌과는 확연히 다른 느낌.

디자인 하나는 당연 최고라고 생각합니다.

기존과 조금은 비슷하나

버튼식에서 터치식으로 변경된 듀얼 풀 오토 에어컨은

미세먼지 센서나 애프터블로우 등과 같은 기능을 포함하고

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기존 모델에서 기어가 존재하던 자리는

드라이브 모드가 오토홀드와 같은 기능의 조작 버튼 자리로 대체되었습니다.

대한민국 오너님들의 생활습관에 맞는 여유있는 공간과

군더더기 없는 컵홀더 디자인까지 아주 나이스하죠

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뼛속까지 한국인인 저는

현대, 기아가 실내를 아주 깔끔하게 잘 뽑는다고

또 한 번 느끼게 되는 쏘나타 디 엣지의 실물이었습니다.

가장 중요한 주행성능 또한 빠질 수 없는 얘기죠

쏘나타 디 엣지의 가장 큰 개선점인 NVH와 R&H

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* NVH : 소음, 진동, 거슬림의 약자

* R&H : 승차감, 핸들링의 약자

✅ 사이드미러 형상 수정

✅ 도어 실링의 단면과 원드실드 사이드 몰딩

✅ 루프레일 개선 등

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플랫폼 일부를 수정해 노면 소음과 진동을 줄였으며

✅ 전륜 서스펜션 마운트 부분에 스트럿 링을 추가해

노면에서 올라오는 진동을 제어,

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✅ 전륜 서브 프레임의 부시를 하이드로 부시로 변경하며

쏘나타에 맞는 컴포트한 승차감을 만들었습니다.

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후륜 범프 스토퍼의 길이를 줄인 것도 승차감 개선에 큰 효과가 있었죠

그렇기에 그랜저, 코나와 같은 일정한 제동 감각을

이번 쏘나타 디 엣지에서 느낄 수 있다는 말이 많으며

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계속해서 위 두 차량이 언급되고 있는듯합니다.

이번 쏘나타에 큰 감동을 먹은 저였기에

검수, 신차패키지 후기 외에도

이렇게 실물 후기로 다시 한번 찾아뵙게 되었습니다.

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신차검수와 신차패키지 또한

저희 블로그를 통해 확인 가능하십니다.

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이상 신차패키지 전문 카스페이스 본사 구로점이었습니다

감사합니다.

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