안녕하세요.

수원 자동차 튜닝숍 답 모터스입니다~

오늘은 차량의 성능, 미관 및 전반적인 주행 질감을

향상시키기 위해서 제일 중요한 서스펜션 튜닝에

대해서 이야기를 해보려 합니다~!

오늘의 주인공!!

현대자동차의 고성능 브랜드 N

아반떼 N, 코나 N, 아이오닉 5 N, I20 N, I30 N 등

중에서 CUV 타입 코나 N입니다.

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현대 N 브랜드는 고성능 서브 브랜드.

BMW M, 폭스바겐 R, 토요타 GR, 벤츠 AMG,

아우디 S 등 과 같은 세계 자동차 업체들의 고성능

디비전들처럼 현대자동차도 스포츠성을 강조한

차량을 만들 수 있다는 것을 보여주기 위해 개발했습니다.

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코나 N은 현대자동차의 첫 번째 고성능 SUV 모델로

2.0 T-GDI 엔진을 장착해 280마력 최대토크 40토크의

성능을 가졌습니다.

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N 모드에서 스티어링과 서스펜션을 커스텀 설정으로

각각 3단계 조절이 가능합니다. 그 말은 전자식 서스펜션

이 장착되어 감쇠력 조절이 가능한 서스펜션입니다.

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코나 N, 아반떼 N, GV80, G80, G70, 벨로스터 N,

I30 N, 더 K9, 스팅어 등

전자 제어 서스펜션(ECS)가 장착되면서 좀 더 간편하고

손쉽게 서스펜션 튜닝이 가능해졌습니다.

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SDC ECS 10이라는 전자 제어 서스펜션 튜닝 모듈이나

다운 스프링 튜닝만으로 일체형 서스펜션 못지않은

성능을 낼 수 있죠.

만도 SDC ECS 10 모듈은 저번에 포스팅했으니

오늘은 다운 스프링 튜닝을 통해 코나 N 차량의

주행성능을 한층 더 업그레이드해보려 합니다.

코나 N의 퍼포먼스와 주행성능을 업그레이드해줄

아이박 다운 스프링입니다.

아이박 Eibach은 독일 최고의 서스펜션 튜닝 브랜드로

1954년부터 지금까지 쌓아온 기술력으로 세계 유명

레이스팀들이 사용하며 자동차 메이커들의 OE 제품을

생산하고 있는 유명한 브랜드입니다.

코나 N의 순정 서스펜션 상태의 차고 모습입니다.

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다운 스프링을 하게 되면 차고가 조금 내려가

무게중심이 낮아져 좀 더 안정적인 코너링과

주행 질감을 보여주게 됩니다.

먼저 앞 서스펜션을 탈착해 전용 탈착기를 이용해

순정 스프링을 분해해 줍니다.

왼쪽이 순정 스프링

오른쪽이 아이박 다운 스프링입니다.

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육안으로 보기엔 스프링의 길이만 짧아진 거 같지만

실제론 스프링 강성(스프링 레이트)가 순정보다

올라가 좀 더 탄탄하고 안정적인 주행성능을 만들어줍니다.

프런트 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 타입으로

쇼크업소버와 아이박 다운 스프링을 결합해

차체에 장착해 줍니다.

다음으로 리어 서스펜션 시스템입니다.

리어는 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 방식으로

쇼크업소버와 스프링이 따로 분리되어 있는 타입입니다.

왼쪽이 아이박 다운 스프링

오른쪽이 순정 스프링입니다.

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리어 스프링은 육안으로 봐도 코일 스프링의 길이뿐만

아니라 형상도 다르게 생겼습니다.

다운 스프링 튜닝의 장점!

1. 핸들링 및 안정성 향상

차량의 스프링을 낮추면 무게 중심이 낮아질 수 있어

코너링 및 빠른 기동 시 차량의 전반적인 안정성이

향상되고 차체 롤링이 감소합니다. 줄어든 차체 롤링은

핸들링 개선에 기여하여 커브와 코너를 보다 정확하고

자신감 있게 주행할 수 있습니다. 특히 고속 주행 및

구불구불한 도로에서의 정신적 주행 시 향상된 안정성이 눈에 띕니다.

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2. 스티어링 응답 기능 향상

스프링을 낮춤으로 서스펜션 주행이 감소되어 스티어링

조작 속도가 빨라지고 반응성이 향상됩니다. 스티어링

조작과 자동차의 실제 움직임을 보다 직접적으로

연결시켜 줍니다. 결과적으로 차량의 민첩성과 반응성이

향상되어 운전 경험이 더욱 매력적이고 즐겁게 느껴집니다.

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3. 스포티한 외모

스프링을 낮추는 가장 눈에 띄는 이점 중 하나는 자동차의

향상된 미관입니다. 타이어와 휠 아치 사이의 간격을

줄여 차량의 자세가 더욱 공격적이고 시각적으로

매력적이 됩니다. 좀 더 스포티한 모습이 되죠.

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4. 차체 축소 롤

스프링을 낮추는 것은 코너링 중 차체 롤링을 최소화

하는 데 도움이 되며, 이는 보다 통제되고 편안한 주행

경험으로 이어질 수 있습니다. 이러한 차체 롤링의 감소는

타이어가 노면과의 접촉을 더 잘 유지할 수 있도록

중량 분배 및 트랙션 개선에 기여합니다. 결과적으로

안정성을 잃지 않고 코너를 통해 더욱 강하게 자동차를

밀어 넣을 수 있습니다.

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5. 트랙션 및 접지력 향상

스프링을 낮추면 타이어가 도로에 잘 닿아 견인력과

접지력이 향상됩니다. 더 단단한 스프링은 공격적인

가속, 제동 및 코너링 중에도 타이어가 포장도로에

단단히 고정되도록 도와줍니다. 이는 다양한 조건에서

주행할 때 더 나은 가속 성능과 더 많은 자신감으로

이어질 수 있습니다.

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6. 개인화된 성능

스프링을 낮추면 자동차의 서스펜션 설정에 어느 정도

맞춤화가 가능해 선호에 따라 편안함과 성능 사이의

균형을 미세 조정할 수 있습니다. 보다 편안한 승차감을

우선시하든 공격적인 성능을 우선시하든 원하는 핸들링

특성을 달성하기 위해 강성 수준이 다양한 스프링을

선택할 수 있습니다.

코나 N 아이박 다운 스프링 장착 후 모습입니다.

장착 후 차량을 어느 정도 주행하게 되면 분해했던

서스펜션이 제자리를 잡으면서 조금 더 차고가

내려가게 됩니다.

위쪽이 순정 스프링 상태의 차고

아래가 아이박 다운 스프링 장착 후 차고입니다.

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코나 N뿐만 아니라 아반떼 N, 벨로스터 N, I30 N 등

전자 제어 서스펜션이 장착되어 있는 차량들은

다운 스프링 튜닝만으로 충분히 재미있는 주행을

할 수 있으며 가성비로는 최고 아이템입니다.

아주 강력 추천!!

차량을 좋아하는 튜너로서

차량을 맡겨주신 마음에 보답하기 위해

내차 만지는 마음으로 꼼꼼히

작업해 보답해 드리겠습니다.

​

변함없는 마음으로 항상

최선을 다해 겸손하게

작업하도록 노력하겠습니다.

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이상으로 수원 서스펜션 튜닝 전문점 답 모터스의

코나 N 아이박 다운 스프링 튜닝으로 좀 더 스포티한 주행과 코너링 향상!!

이야기를 마치도록 하겠습니다.

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언제나 안전운전! 행복한 하루 보내세요~