기아 프레임바디 대명사 모하비 동탄신차썬팅 글라스틴트 로데 열차단과 시인성을 한번에 잡은 시공 #오산썬팅 #처인구썬팅 - 디테일링의답 동탄점 / 화성, 동탄, 수원, 오산

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안녕하세요 동탄신차썬팅 전문점

디테일링의답 입니다.

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기아 모하비가 동탄신차썬팅 시공을 위해서 입고 되었습니다.

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요즘 나오는 모노코크 바디와 다르게

정통 suv스타일인 프레임바디로

계속해서 출시가 되고있는데요.

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모노코크와의 차이점이라고 하면

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쉽게 설명하자면

프레임바디는 H형 뼈대위에 뚜껑을 덮는 형식이고 (뼈대와 차체 분리 가능)

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모노코크는 뼈대와 차체가 일체형식입니다( 뼈대와 차체 분리 불가능)

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그래서 프레임바디의 장점이라 하면

높은 차체 강성과 높은 견인력 그리고 험로주행이 가능하지만

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단점은 차체가 무겁고 그로인해서 연비가 낮아지며 승차감도 모노코크에 비해

좋지가 않답니다.

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하지만, 모하비 동탄신차썬팅을 맡겨주신 차주님은

노지캠핑도 자주하시고 튼튼한 차량을 원했기에

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그에 걸맞는 차량이지 않을까 싶어요.

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각설하고,

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신차가 입고되었으니

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제일 먼저 신차 검수를 진행합니다.

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6월에 생산된 재고차량이라 그런지

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입고때 부터 차량의 상태가 신차의 깨긋한 상태는 아니였습니다.

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여기저기 스크레치도 있었고,

단차도 맞지 않고, 또 뒤휀다 테일램프쪽

도장이 까져있기도 했기에

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차주님과 상의후 차량을 다시 돌려보내

A/S후 다시 작업을 하기로 했답니다.

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아예 새로 생산된 차량을 받기엔

기간이 어마어마하게 걸렸기때문에

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차주님께서도 이정도는 A/S만 해서 타도 될 것 같다

쿨하게 A/S진행!!

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며칠후 다시 입고된 모하비차량

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다시한번 검수 후 썬팅 시공 진행하였습니다.

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전면 35% 농도로 작업이 진행되며

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열성형 후 필름이 부착됩니다.

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아무래도 앞유리 썬팅은

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열차단도 중요하지만

시인성이 가장 중요시하게 되기때문에

필름에 최소한의 열으로 성형이 되어야 하는데요.

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과한 열로 인해서

필름의 프레임이깨지게 되버리면

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아무리 좋은 시인성을 가진 필름이더라도

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울렁거림, 멀미, 시인성하락이 발생하기에

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작업 경험이 많은 전문가에게 시공을 맡기시는게

제일 좋은 선택이 아닌가 싶어요.

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이어서 옆유리썬팅과

뒷유리썬팅도 진행됩니다.

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전면과는 다르게 5%농도로 썬팅시공이 진행되었구요.

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5%는 필름이 많이 어두운 편이라

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다음에 1열 유리만 15%로 재시공하셨다는...

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필름의 농도가 낮아질 수록 열차단은 조금 올라가긴 하지만

운전에 방해될 정도로 어두운 것은

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위험할 수 있기에

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적당한 농도로 시공하시는게 안전상에 가장 좋은 선택이라 생각됩니다.

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동탄신차썬팅이 끝난 후

디테일 샷 입니다.

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투과되는 빛을 조절하여

차분한 느낌이들기에

시인성이 더 좋을 수 밖에 없죠.

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80~90% 대의 높은 열차단율과 시인성으로

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연비도 챙기고 안전도 챙기고 1석2조의 효과를 누릴 수 있습니다.

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정교한 컴퓨터 재단으로 유리와 1대1 시공이 가능하기에

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동탄신차썬팅필름과 유리에 이질감이 전혀 없죠?

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또한 위에서 내리쬐는

뜨거운 열을 조금이나마 줄이기 위해서

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동탄썬루프썬팅 시공까지!

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블랙과 블랙을 더하여

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더욱 야성미 넘치는 기아 모하비

동탄신차썬팅 마무리 되었습니다.

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이번 신차작업으로

풀PPF와 블랙박스까지 시공이 되었기에

다음 포스팅에는 모하비PPF시공 을 포스팅 해보도록하겠습니다.

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즐거운 캠핑라이프 되시고

안전운행 하세요!

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감사합니다~!

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예약/문의 010-2461-5462

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OPNE 10:00 - CLOSE 22:00

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