안녕하세요.

수원 호매실 합성 엔진오일 전문점 답 모터스입니다~

오늘은 수입차 BMW의 기본 메인터넌스인 합성 엔진오일 교환과 잔유 제거 필터류 교환까지 그리고 가솔린 엔진 차량엔 중요한 역할을 하는 점화플러그와 코일 교환까지 해보려 합니다~

오늘의 주인공!!

독일의 명차 BMW의 준대형 세단!!

1972년부터 출시가 돼 지금까지 전 세계적으로 많은 사랑을 받고 있는 5시리즈 7세대 G30 530i 가솔린 모델입니다~

5시리즈가 얼마나 인기가 많은 차종이냐면 2020년 메르세데스 벤츠 E 클래스를 제치고 동급 중 전 세계 판매량 1위를 했었을 정도입니다~!

그리고 수입차를 타면서 제일 불편했던 내비게이션!!

애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원해 이제는 스마트폰 앱을 사용해 볼 수 있다는 점이 저는 좋았던 거 같습니다.

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BMW의 모델명을 보게 되면 숫자 뒤에 i 혹은 d 가 붙는데 이게 연료 타입에 따라 가솔린 엔진은 i, 디젤 엔진은 d가 붙게 됩니다.

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오늘 주인공은 530i로 2.0 직렬 4기통 싱글 터보 가솔린 엔진을 장착했으며 ZF 미션과 조화를 이뤄 252마력 35.7토크를 발휘하게 됩니다.

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차량 소개는 여기까지 하고 오늘은 차량 기본 메인터넌스 합성 엔진오일 교환과 디젤엔진엔 없고 가솔린 엔진에만 존재하는 점화플러그와 점화 코일 교환까지 해보려 합니다~

제일 먼저 오일필터 교환을 해줍니다.

대부분의 BMW 차량은 엔진오일필터가 엔진룸에 있어서 필터를 먼저 교환해 주는 게 필터와 필터 하우징에 남 있는 잔유까지 제거를 할 수 있죠!!

엔진오일필터가 하는 역할은 엔진이 구동되면서 마찰로 인해 생기는 쇳가루나 슬러지 같은 불순물들을 필터링해 엔진오일이 깨끗한 상태를 유지할 수 있도록 하며 엔진 내부 부품들의 손상을 예방하는 중요한 역할을 하는 필터입니다.

엔진오일 교환 시 필수로 교체해야 되는 필터죠!!

오일필터 교환 후 기존 엔진오일을 배출합니다.

거뭇거뭇 한 엔진오일이 시원하게 나오네요.

오일이 어느 정도 배출되고 나면 석션을 이용한 잔유 제거를 해줍니다.

엔진 내부에 남아있는 오일들이 바닥으로 서서히 가라앉기 때문에 천천히 잔유 제거를 해주는 게 좋죠^^

잔유 제거를 하는 동안 타이어 공기압 보충도 해줍니다.

타이어 상태도 확인하고 브레이크 패드 잔량도 확인!!

잔유 제거가 다 되면 오일 드레인 볼트를 토크렌치로 적당한 힘을 이용해 체결해 줍니다.

너무 과한 힘을 사용할 경우 볼트나 오일 팬의 손상을 유발할 수 있습니다.

잔유 제거가 끝나면 엔진룸으로 올라와 흡기 필터(에어필터)를 교환해 줍니다.

왼쪽 파란색이 새 에어필터 오른쪽 까만 게 사용하던 에어필터입니다.

에어필터 상태를 보니 많이 안 좋네요..

엔진오일 교환시기가 많이 지난 것으로 보입니다.

에어필터 흡기 필터의 역할은 무엇일까요~?!

엔진 폭발을 위해 필요한 흡입하는 공기 속 모래나 낙엽 벌레 같은 불순물들을 걸러내고 깨끗한 공기들만 엔진 속으로 들어가 내부 부품들의 손상을 예방하는 중요한 역할을 하는 필터입니다.

우리가 공기가 오염돼있을 때 마스크를 쓰는 이유랑 같다고 보시면 됩니다.

엔진 내부 부품의 손상을 예방해 주죠.

잔유 제거, 오일필터, 에어필터까지 모두 교환했으면 이제 새 엔진오일을 주입할 차례입니다!

새로 주입할 엔진오일은 엑슨 익스트림 8001 5w-30 합성 엔진오일입니다.

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엑슨 익스트림 RX 8001 5w30 합성 엔진오일

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*제품 특징

1. 고성능, 저 마찰의 연료 절약형 100% 합성 엔진오일

2. 최고급 첨가제, 첨단화 방식으로 제조된 최신 엔진을 능가하는 성능 제공

3. 극한의 조건 및 고온이나 저온에서 안정적인 점도 유지

4. 각종 침전물 및 슬러지 발생 억제

5. 연비 성능에 탁월한 100% 합성유

*성능 등급

1. API SN

2. ACEA C3

3. MB Approval 229.51

4. BMW LL 04

5. VW 502.00/505.01

6. GM DEXOS 2

엔진오일은 정량에 맞게 주입!!

자동차의 모든 케미컬류는 정량이 주입되어야 제 성능을 발휘하며 부품의 손상을 예방합니다.

적거나 너무 많아도 안되죠^^

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국산 차량과는 다르게 BMW 차량들은 대부분 엔진오일양을 확인하려면 딥스틱게이지가 아닌 차량 내부 인포테인먼트에서 엔진오일양 확인이 가능합니다.

이렇게 차량 실내로 들어와 엔진오일양 측정을 누르면 시간이 지난 후 엔진오일이 얼마나 있는지 확인이 가능합니다.

국산 차량처럼 엔진룸 열고 딥스틱게이지 닦아서 확인할 필요가 없어서 편한 게 장점이죠!

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이제 G30 530i 점화플러그와 점화코일을 교환해 볼까요!?

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먼저 점화플러그 교환시기에 대해서 알아볼까 합니다!

점화플러그는 크게 3가지 타입이 있으며 일반 점화플러그, 백금 점화플러그, 이리듐 점화플러그로 나뉩니다.

최근에 루테늄 점화플러그도 출시가 되었지만 아직 대중화가 안되어 제외하겠습니다.

점화플러그의 교체 시기는 일반 점화플러그는 3만 km, 백금 점화플러그는 8만 km, 이리듐 점화플러그는 16만 km로 점검 교환주기를 보고 있습니다.

일반 점화플러그는 요즘 거의 사용 안 하고 백금이나 이리듐을 많이 사용합니다.

물론 주행습관이나 환경에 따라서 점화플러그의 교체 시기는 다르게 가져가야 합니다.

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오늘 주인공 G30 530i 차량은 누적 주행거리 199239km 점화플러그 교환시기가 도래해 교체를 진행합니다.

G30 530i는 4기통 가솔린 터보 엔진으로 4개의 점화플러그와 점화코일이 장착됩니다.

점화코일은 점화플러그 위쪽에 자리하며 연료와 공기가 혼합된 걸 점화하기 위해 점화플러그에 전기 스파크를 생성하는데 필요한 수천 볼트로 배터리의 저전압을 변환시켜주는 점화 시스템 중 하나인 부품입니다.

쉽게 말해 12v 배터리 전기를 고전압으로 바꿔주는 역할을 하죠.

점화플러그는 실린더 헤드에 직접 장착되며 공기와 가솔린이 혼합돼 압축된 곳에 스파크를 일으켜 폭발을 시켜주는 역할을 합니다.

점화플러그가 작동을 안 하게 되면 가솔린 엔진은 구동을 할 수가 없죠.

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또 디젤 차량은 가솔린 차량과 다르게 점화플러그가 없이 고압으로 폭발을 일으켜 점화플러그가 필요 없습니다.

마지막으로 차량 기본점검 후 마무리를 합니다.

엔진룸 청소, 타이어 공기압 보충, 냉각수 점검, 브레이크액 점검, 브레이크 패드 점검, 누유 점검, 타이어 점검 등 안전을 위해 기본적인 점검을 끝으로 작업이 마무리가 되죠!!

자동차를 좋아하는 튜너로서

차량을 맡겨주신 마음에 보답하기 위해

내차 만지는 마음으로 꼼꼼히

작업해 보답해 드리겠습니다.

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변함없는 마음으로 항상

최선을 다해 겸손하게

작업하도록 노력하겠습니다.

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이상으로 수원 호매실 합성 엔진오일 전문점 답 모터스의

BMW G30 530I 합성 엔진오일 익스트림 8001 합성유 교환!! 점화플러그 점화코일 교체!!

이야기를 마치도록 하겠습니다.

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언제나 안전운전! 행복한 하루 보내세요~