가성비 브레이크 튜닝의 끝 / 올뉴K7 만도 2p 캘리퍼 일반 사선가공 디스크로터 페로도 dot4 - 용인 익서스팩토리 / 용인 처인구

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보통의 퍼포먼스 튜닝은 잘 달리는데 포커스가 맞춰져 있지만 브레이크 튜닝은 잘 서는데 포커스가 맞춰져 있습니다. 그렇다보니 브레이크 튜닝은 이제 대다수의 오너분들이 일종의 보험으로 인지하는 분위기 입니다.

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여느 튜닝과 마찬가지로 브레이크 튜닝도 차종 및 특성, 운전자의 운전습관등의 조건에 맞춰서 선택의 폭이 갖춰져 있는데요.

흔히 xg2p로 불리우는 만도 2p 브레이크는 가장 무난하면서 가성비가 높은 브레이크 튜닝으로 유명합니다.

작업을 진행한 차량은 1세대 올뉴K7 입니다.

일반적인 브레이크 튜닝은 브레이크 캘리퍼와 디스크를 교체하는 작업으로 순정 탈거부터 작업이 시작되죠.

순정 탈거후 녹으로 오염된 허브베어링은 에어툴로 클리닝후 아연 코팅으로 깔끔하게 마무리 해줍니다.

장착하게 될 캘리퍼는 만도2p지만 패드는 인터알 GG등급 패드를 장착하게 됩니다.

FF등급의 순정 패드 또는 하드론 및 프릭사 패드보다 제동성능이 월등히 높으며 흔히 가성비 패드로 불리우는 하드론 ZR보다도 한단계 높은 등급의 패드 입니다.

패드 장착시 좌우 가이드 부분과 캘리퍼 커버의 접촉면은 전용 그리스를 도포해 줍니다. 일반적인 정비소나 튜닝샵에서는 잘 안하는 과정이죠?

디스크와 캘리퍼 장착이 마무리 되었습니다.

차주분의 요청으로 별도의 캘리퍼 도색은 진행하지 않았구요. 가장 일반적인 타입의 사선가공 디스크 적용으로 제동 성능을 조금 더 업그레이드 하였습니다.

조수석도 동일한 과정으로 작업 진행합니다.

브레이크 튜닝의 마지막은 브레이크액 교체죠.

익서스팩토리에서는 페로도 dot4 브레이크액을 기본으로 하고 있으며 전체 교체시 순환식 장비를 사용하여 기존 브레이크액은 1도 남기지않고 교체하고 있습니다. ^^

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앞서 말씀드린대로 브레이크 튜닝은 여러가지 조건에 따라서 선택의 폭이 넓기 때문에 무조건 샵에서 추천하는 제품을 장착하기보다 디테일한 상담을 통해서 제품을 선택하고 작업하시는걸 추천드립니다. ^^

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