용인랩핑 M2 cs GT실버와 99% 흡사한 비닐프로그 리퀴드크롬 전체랩핑 / 화성 동학산1길

안녕하세요. 용인랩핑 전문시공점 카티스트스튜디오 입니다.

일반 필름보다 난이도가 높다하는

고광택필름을 위주로 시공하고 있으며,

최저율의 a/s와

질 높은 서비스등으로

많은 자동차 애호가들에게 사랑 받는 샵입니다.^^

​

오늘은 서두에서 간단하게 필름명과 컬러명에 대해

나누고자 하는데요.

제목에서 두가지 컬러를 언급드렸습니다.

바로 GT실버와 리퀴드실버죠!

GT실버는 포르쉐에서 사용하고 있는 컬러명이고

이런 컬러감을 가지고 있습니다!

기존 실버는 노후하다라는 평을 받았지만

GT실버는 그런 불편한 평가를 비웃기라도 하듯

굉장히 세련된 색감으로

굉장히 많이 찾아주시는 컬러 입니다^^

​

비닐프로그의 리퀴드크롬은

저작권 때문에 같은 컬러명은 쓰지 못하지만

GT실버의 색감에 99.9% 일치하는

뛰어난 싱크로율을 보여주고 있는 필름 컬러명입니다.

물론 AX필름에는 동일컬러와 컬러명까지

똑같은 필름이 존재합니다.

컬러 외적으로도 고객님의 니즈를 충족시킨 필름은

리퀴드실버였습니다.^^

본사에서 직접 사후관리에 관여하는 서비스내용이

특히나 고객님께서 더욱 만족해 하셨던 부분입니다.

​

그럼 싱크로율은 얼만큼 좋을까요?

비닐프로그 정품필름은 리퀴드실버입니다.

이번 m2 cs 용인랩핑을 하게 될 실물필름인데

올드할 수 있는 실버.

어떤 말로 형용 해야될지 언어구사능력이

부족하여 말씀드리지 못하겠지만

굉장히 세련되어 보입니다.

​

https://blog.naver.com/cartist_studio/223190634240

AX gt실버로 랩핑되었던 동일차량의 포스팅입니다^^

비교하여 보시면 좋을 듯 합니다^^

​

용인랩핑 M2 cs 전체랩핑을 위해 입고 된

모습입니다^^

오랜만에 만난 m2 cs

다시 봐도 앞범퍼 모습은 적응이 안되네요!

집중력이 높아져서 퀄리티가 극강으로 나오는건

과격한 범퍼가 주는 긴장감인듯 합니다^^

​

m2 차량을 용인 전체랩핑을 할 때 신경써야 할 부분은

범퍼와 본넷의 과격한 모양보다도

다른 차량에 비해 부족한 마감부위 패킹들 덕분에

더욱 신경써서 마감해야 하는 마감퀄리티 입니다.

차량크기에 비해 작업시간이 조금 더 필요한 이유죠!

​

도어부터 시작해보겠습니다.

실버색상이 밝은 계열임에도

헤라자국이나 열자국에 굉장히 예민하기 때문에

가급적 리포지셔닝을 하지 않는다는 마음으로

시공을 해야 좋습니다!

더더구나 해당차량은 전체PPF가 시공 되어있어

안그래도 최상의 조건은 아니다보니

시공자의 작은 실수가 차량 전체가 지저분하게

보일 수 있습니다^^

​

사진에 표시 된 중간중간 보이는 주름을 보실 수 있는데요

저희가 인스톨방향을 맞춰 텐션감을 주어 붙혔다는 증거입니다.

​

가장 볼록한 구간을 중심축으로 삼아

윗쪽은 위로 아랫쪽은 아래로 공기를 몰아

빼주면 되는데,

비닐프로그 리퀴드실버의 최대의 장점은

미친 에어프리 기능입니다.

카티스트가 용인랩핑에서 비닐프로그의 기술을 높이 사고

취급하는데에는 바로 이 점에 있습니다.

보통 랩핑필이 울그락불그락 한 이유에는

에어프리패턴이 표면으로 노출이 되기 때문인데

이정도의 에어프리기능에도 겉으로 드러나는 필링이 전혀 없고

에어포켓이 생기지 않기 때문에

흔히 말하는 지렁이자국에도 굉장히 자유롭기 때문이예요

그만큼 퀄리티 측면에서 많은 것들을 얻어 갈 수 있습니다.

​

사진으로 모든 것을 나타낼 수는 없지만

정말 매끈한 표면의 질감이지 않나요^^

​

쿼터패널의 시공입니다.

스퀴지 전의 모습이구요, 전체적으로 늘림의 형태만

차량 모양에 맞게 잡아 둔 상태입니다.

샵 마다 시공법이 너무 다르기 때문에

더 깔끔한 결과물과 as가 발생하지 않는 것이

정답에 가깝겠죠?

텐션을 주는 이 과정이 용인랩핑에서 가장 중요하다고 생각하는데요

이 공정만 문제 없이 되었다면

그 뒤에 진행 되어야 할 공정

모두가 편해지는 것이죠!

늘림이 발생한 방향대로

스퀴지도 맞춰 진행 해준답니다.

굉장히 편안한 주름의 형태가 만들어지게 되는데

시공자가 m2 전체랩핑에 문제가 생길지 안생길지

어느정도 예측할 수 있는 부분이 인스톨 후

주름이 진 모양을 보고 판단하게 됩니다.

​

도어 개방시 안쪽으로 깊은 곳까지

원도장이 노출이 되기 때문에

마감 역시 보이는 곳 그 이상으로 붙혀야만

원색을 다 가릴 수 있습니다!

커팅 후 각 위치에 맞는 마감방법을 결정하여

진행하면 예쁘게 뒷휀더 시공이 끝나게 됩니다.

다음은 앞휀더 입니다.

ㄱ자의 형태이기에 인스톨 방향이

굉장히 명확한 편인데요!

사진으로 보여드리는 앞휀더 상단은

주변파츠의 간섭과 텐션 때문에

인스톨과정에서 잘 떨어지는 곳입니다.

확실하게 마감부위까지 필름을 걸어

수축까지 확인 하여야

표면이 아쉽지 않게 시공이 되기 때문에

작은 부위지만 놓치지 않고 작업을 이어나갑니다!

​

가니쉬가 들어가는 부분에는

쎈 각이 존재하기 때문에

각에서 공기가 차지 않도록 눌러 붙이기보다는

절개 후 수축을 시켜

자연스럽게 필름이 자리를 잡아가도록

만들어 주는 것이 필요합니다^^

​

m2 전체랩핑에서 휀더철판이

본넷과의 단차사이로 적나라하게 드러나기 때문에

안쪽으로 깊히 말아 넣어줄건데요!

대체적으로 이처럼 마감부위를 가릴만한 패킹들이

그렇게 많지 않습니다.

​

뒷범퍼 입니다.

앞범퍼에 비해 크게 난이도가 높거나 한 부분은

없습니다.

트렁크리드 또는 리플렉터에서 들뜸이 생길 것에 대해

미리 대응해준다면 쉽게 마무리가 되는 용인랩핑입니다.

​

U자의 형태는 어쩔 수 없이 어느정도는

필름을 늘려 붙힐 수 밖에 없습니다.

그 늘림이 발생하지 않도록 그정도를

주변 필름의 이동으로 풀어주는 것이 중요한데요!

어느정도 텐션감이 있어도 괜찮은 부분과

그렇지 않은 부분을 잘 판단할 줄 알아야

좋은 뒷범퍼 시공이 나오겠죠!

​

먼지 들어간 것 없이

줄 생긴 것 없이

아주 깔끔한 트렁크리드가 나왔죠~?

​

나머지 부분들은 안쪽으로 잘 집어넣어

마무리 해주면 원도장이 비출 일이 없습니다!

​

m2 cs 리퀴드실버 전체랩핑의 꽃

앞범퍼 시공입니다.

우선 립은 PPF도 재시공 될 예정이기도 하고

더 높은 퀄리티를 위해

탈거를 하여 install을 진행하였습니다.

overwrap은 구조적으로 필요한 부위에

골고루 들어갔구요~ 오버랩의 가장 큰 핵심은

라인이 겉으로 노출 되지 않아야 한다는 점이죠!

커팅과 붙혀주기를 필름이 허용하는 범위 안에서

조금씩 번갈아가면서 진행합니다.

모양에 알맞게 자르는 것도 중요하지만

인스톨을 위해 텐션을 풀어주는 가재단이

상당히 중요하다고 생각합니다~

잘려나간 필름은 또 방향에 맞춰 다시 잡아주고

이런 복합적인 기술이 다 들어가는 파츠가

front bumper이기 때문에

범퍼의 난이도를 높다고 말하는 것입니다.

​

이렇게 한쪽 한쪽

오버랩과 본판의 필름이 만나면서

완성되는 범퍼를 마주하게 될 때

정말 짜릿한 기분을 느낄 수 있습니다.ㅎㅎ

​

다음은 보닛의 시공입니다.

cs 모델은 엔진 방열을 위해 중앙에 덕트도 있고

풀카본으로 이뤄진 파츠인데요

깊은 음각이 있어 여타 본넷에 비해

난이도가 조금은 있는 편에 속합니다~!

어쩔 수 없이 리포지셔닝이 들어가야 하니

최대한 먼지가 날리지 않도록 초기 점착을 떨어뜨려 줄

케미컬도 사용이 되기도 합니다.

완성 된 본넷의 모습입니다.

모든 굴곡들을 정확하게 표현하며

여러번의 reposition에도 줄 가는 것 없이

마무리 되었습니다!

​

​

인스톨이 완성이 되면

커팅을 진행하게 되는데

안쪽으로 감았을 때 적당히 지지해 줄 수 있는

길이감의 마감길이가 필요합니다^^

​

트렁크 입니다.

트렁크는 90도로 꺾여지므로

불가피하게 늘림이 생길 수 밖에 없는 구조 입니다.

이 부분에서 다시 한번 비닐프로그 리퀴드크롬의 제품이

왜 좋은지가 드러나는데요~

색빠짐의 한계치가 다른 브랜드의 필름에 비해

굉장히 높습니다.

아무래도 작업시간의 단축과

스퀴지로 주름을 풀어가면서 생기는 헤라자국이

덜 생기기 때문에 결과물이 높은 수준으로

나올 수 밖에 없는 제품이죠!

​

마지막으로 스태프입니다.

스태프 역시 굴곡이 강하게 들어가

눌러 붙힐 경우 as의 확률이 높아질 것으로 판단하였습니다.

스퀴징으로 주름을 정리하고

확실한 후열처리까지!

특히 스탭 뒷쪽은 바디킷이 장착 되기 때문에

각에서 필름이 들뜨게 된다면

여러모로 불편한 상황이 연출이 된답니다!

​

용인랩핑이 완성 된 m2의 모습입니다.

리퀴드크롬은 역시 완성이 되었을 때

더욱 그 매력을 알 수 있는 것 같습니다!

작업이 저녁에 끝나는 바람에

자연광에서의 미친 광빨은 담지 못했지만

샵 안에서 led 조명에도 참 훌륭한 광도네요!

​

앞범퍼 퀄리티 입니다!

안쪽 PPF의 마감라인들이 겉으로 노출이 되는 바람에

약간 아쉬움은 분명히 있지만

그래도 오버랩라인을 최대한 PPF단면에 맞춰

진행하여 굳이 선을 하나 더 만들지 않기 위해서 노력했어요!

​

면작업들도 깔끔하게

아무리 마감이 좋다고 하더라도

마감은 들여다 봐야하고 면은 시야에서 피할 수 없기 때문에

굳이 더 우선순위를 둔다면

면작업이라고 할 수 있겠는데요!

스톱라인 없이 인스톨 되어

랩핑이라는 느낌이 더욱 더 들지 않습니다.

​

틈새 마감들은 워낙 기본중에 기본이기 때문에

가볍게 사진만 보시고 넘어가도록 하겠습니다!

​

모서리마감은 카티스트스튜디오의 자랑이자

장점이죠!

마감에 있어 가장 중요하게 생각 되는 부분이

각에서의 마감처리이고

고객들께서도 가장 먼저 확인하시는 부분들이

모서리입니다!

그렇기 때문에 무엇보다도 더욱 신경이 쓰일 수 밖에 없는

구간입니다!

용인랩핑 카티스트스튜디오의 마감 어떻게 보시나요?ㅎㅎ

​

그리고 이번 시공에서 정말 크게 신경쓴 부분입니다.

패킹들의 부재로 인해서 보일 수 밖에 없는 부분들이

큰 아쉬움으로 남을 듯 하여

어떻게든 붙히겠다고 이를 갈고 작업 한

철판마감들입니다.

귀차니즘도 있지만 기술적인 면에서

가볍게 넘기는 샵이 분명히 있다고 생각합니다.

고객들도 시공자의 어쩔 수 없다는 말에

아쉬워하시면서도 어쩔 수 없이 수긍하시겠죠!

그럼에도 원컬러가 안보였으면 하는 아쉬움은 분명히

사그라들지 않을 것 입니다!

그런 아쉬움도 느끼시지 않도록

할 수 있는 모든 것을 하였습니다^^

​

특히 첫번째 사진모음에서 트렁크실링 위쪽으로 보이는

뒷유리 안쪽까지도

유리 탈거를 하지 않았음에도 최대한 깊숙히 넣어

이 차량의 원색깔이 리퀴드크롬처럼 보이도록 하였습니다^^

​

본넷이 개방되었을 때 보이는 휀더 마감과

도어 개방시 보이는 뒷휀더 마감입니다!

어느 한 부분에서도 파랗게 비춰지는 구간이

정말 단 한곳도 없다고 자부합니다^^

​

m2 용인랩핑 전체랩핑을 마치고

출고하는 모습입니다!

실버는 더이상 중후한 색상이 아니라고

당당하게 말씀드릴 수 있는 모습입니다^^

​

실버컬러 이정도라면 부담없이

남녀노소 예쁘게 사용할 수 있는 컬러임에

확실합니다^^

​

리퀴드크롬 용인랩핑 카티스트에서

한번 시공해보시는 것 어떠실까요?^^

​

이상 포스팅을 마치도록 하겠습니다.

감사합니다

​