BMW Z4 m40i 라인데칼 포인트랩핑 특별함을 더하다.(+ 유리보호필름 윈드쉴드) / 광진구, 성수, 송파

안녕하세요!

오늘 소개해드릴 시공은 라인 데칼 포인트 랩핑입니다.

보시는 차량은 BMW Z4 M40i

일전에 전체PPF 시공을 통해 완벽하게 도장면을 보호한 차량입니다.

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전에 PPF 시공기도 같이 올려놓겠습니다.

https://blog.naver.com/eoxhdfud772/223103899812

불과 6개월전 순정 모습만으로도 가득 채워졌던 Z4였지만,

그간 카폰 파츠 + 배기 등등,,, 훨씬 포스 가득한 모습으로 돌아왔습니다.

차주께서 가장 중요하시하는 한듯 안한듯한 튜닝.

즉, 꾸안꾸를 가장 추구하시고 중요하게 여기셨습니다.

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그래서 깔끔하게 라인 데칼만 포인트로 랩핑하기로 결정!

가장 작은 변화가 가장 큰 결과물을 낳는다는 사실!!

얇은 레드 라인만 붙였을 뿐인데 차가 이렇게나 달라지나요??

이정도면 꾸안꾸 합격아닙니까?!

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파츠와 최대한 동일한 라인으로 커팅해서 마감처리했기 때문에 이질감없는 모습을 보실 수 있습니다.

처음에 입고된 모습입니다.

지금부터 포인트 랩핑이 어떡게 이루어지는지

같이 살펴보면서 설명드리겠습니다.

먼저 시공한 부위는 디퓨져입니다.

배기구 있는 쪽을 끊어서 3피스로 시공할까

고민하다가 작업이 조금 까다롭더라도!!

필름이 더 많이 들더라도!!

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포기할 수 없는 퀄리티를 위해

통으로 시공했습니다.

시공 시간이 훨씬 오래걸리지만

완벽한 결과물을 위해선 어쩔 수 없죠!

보시다시피 중간에 끊기는 라인없이 자연스럽게

시공했습니다.

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디퓨져 중간에도 포인트를 줘서 강한 인상을

만들었고요, 하단 부분까지 꼼꼼하게 시공해서 내구성을 높였습니다.

얇은 랩핑지를 짤라서 붙인다고만 생각하면 큰 오산입니다. 붙여지는 라인을 마스킹 테이프로 잘 잡고

붙이는 필름이 얇고 길기때문에 손에서 발생되는

열만으로도 필름이 늘어나게 됩니다.

최대한 필름의 텐션을 줄이고 랩핑지의 후지를 잡아서 변형을 최대한 막으며 시공합니다.

차량운행중 탁! 하는 소리와 함께 전면 유리에 크랙이

가거나 상처가난 경험들 다들 있으실 겁니다.

화물 트럭 뒤를 주행하거나 특히나

고성능 차량일수록 더욱 빈번하게 발생되는

자동차 유리의 손상을 막는 방법은

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윈드쉴드 (자동차 유리 보호 필름)

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유일하다고 볼 수 있습니다.

유리 복원 방법이 있긴하지만 완벽하게 복원될 수 없으며 다시 스톤칩의 위험에 노출되기 때문입니다

윈드쉴드 (자동차 유리 보호필름)의 시공 방식은 이렇습니다.

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전처리(탈지) -> 마스킹 및 커버링 테이프 -> 필름 안착 -> 스퀴징 -> 커팅 -> 열처리 마감

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간단하고 크게 말씀드리면 위 사항들을 지키고 나서야 비로소

완벽하게 시공이 이루어집니다.

윈드쉴드는 운전자의 시야에 직접적으로 관여되는 부분이기 때문에

먼지 유입이나 작은 자국 따위에 굉장히 민감해지기 마련입니다.

100% 는 아니지만 완벽에 가깝게 시공하고 만족을 드리고 있습니다.

윈드쉴드는 고속주행이나 고속도로에서 날아오는 스톤칩에 차량의 전면 유리가

손상되는 것을 방지해주기도 하고, 사고시에 유리 파편의 비산을 막아주는 역할도

동시에 합니다.

시야부위에서 먼지나 이물질, 자국등이 없다면 커팅을 시작합니다.

만약 전면 유리 주변에 몰딩이 있다면 몰딩 안쪽으로 넣어 필름 마감을 하지만,

Z4의 경우 A필러 쪽만 고무몰딩이 있어서 나머지 부위는 쉐이빙 커팅을 통해

깔끔하게 마감처리 했습니다.

고객님께선 같은 동호회 분과 같이 방문해주셨습니다.

역시~ 단골 고객님 언제나 감사드립니다 ^.^

흰색 차량도 소중한 유리 보호를 위해 같이 시공받으셨습니다.

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