송도 휠도색 포르쉐 카이엔 다이아 컷 휠복원(휠수리) / 포르쉐 / 카이엔 / 부천, 광명

안녕하세요.

휠복원 전문업체 휠119입니다.

휠119는 휠복원 및 휠도색을 전문으로 하는 전문 업체입니다.

일반 덴트 집이나 작게 운영하는 그런 업체들과 다르게 대기 환경 정식 허가를 받고 허가된 2가지(액상,분체)의 도색 부스에서 정식적으로 영업을 하고 있으며 휠 복원 도색에 필요한 전문 장비들을 보유하고 있어 휠 복원 도색 만을 위해 사용하고 있습니다.

이런 시설들과 국내 선두업체로써 오랜 기간 습득한 노하우와 숙련도로 인해 휠복원 업계의 국내 탑 자리에 위치할 수 있는 것입니다.

휠119는 송도와 멀지 않은 경기도 부천과 서울 강남에 위치하고 있습니다.

송도의 인근에도 휠복원 업체들이 있겠지만 저희 업체처럼 전문적으로 제대로 작업하는 곳은 별로 없습니다.

a/s 걱정 없는 정확한 작업과 비교할 수 없는 확실한 퀄리티를 원하신다면 휠119로 방문해 주세요.

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오늘 소개해 드릴 차량은 포르쉐 카이엔입니다.

휠은 21인치이며 실버 다이아 커팅으로 되어 있습니다.

주차 스크래치로 인해 방문하셨습니다.

휠 복원 현장으로 가보도록 하겠습니다.

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휠에 크고 작은 스크래치가 있습니다.

휠은 21인치 실버 다이아 컷팅 휠입니다. 실버 부분에는 큰 스크래치는 보이지 않았으며 다이아 컷 부분에 거의 손상이 있습니다.

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휠은 비교적 깨끗한 상태였습니다.

그렇다고 작업 공정을 건너 뛰거나 할 수 없습니다.

정확하고 확실한 퀄리티를 위해 하나라도 빠지는 공정이 있어서는 안됩니다.

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차량을 리프트에 올려 잭 포인트에 고무를 대서 리프트를 올려줍니다.

플라스틱으로 직사각형 모양의 부분이 잭 포인트입니다.

저 부분 외의 다른 하체 부분은 닿으면 안 되기 때문에 주의하여야 합니다.

리프트를 올릴 땐 다른 부분이 닿는 곳이 없는지 확인하며 잘 올려 줍니다.

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휠 볼트 5개 중에 한 개는 도난방지용 락볼트로 되어 있습니다.

전용 소켓은 트렁크에 들어 있습니다.

휠 볼트 4개는 19미리 복스알로 풀 수 있지만 한 개는 락볼트로 되어있어 전용 소켓이 필요합니다.

트렁크에서 락소켓을 꺼내 차량에서 휠 타이어를 탈착합니다.

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타이어의 기존 공기압력을 체크합니다.

앞뒤 공기압이 다르게 세팅되어 있어 앞뒤 모두 공기압을 체크합니다.

공기압력에 대해 고객님의 다른 요청이 없다면 다시 원래 있던 공기압으로 세팅하기 위함입니다.

차량의 규정 압력이 있긴 하지만 공기압의 경우 고객님들의 취향에 따라 더 넣으시는 분들도 계시고 덜 넣으시는 분들이 계십니다.

저 같은 경우는 차량의 규정 압력이 40psi인데도 실제 32psi 정도만 넣어서 타고 다니곤 했습니다.

공기압력은 승차감에 바로 적용되기 때문에 저는 낮은 압력을 선호합니다.

하지만 너무 낮은 압력은 낮은 포트홀 같은 곳에서도 휠에 대미지가 가해질 수 있으니 주의하세요!!

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타이어의 위치를 표기합니다.

다른 방향과 타이어가 바뀌지 않도록 원래 있던 곳으로 하기 위함입니다.

타이어를 탈착합니다.

타이어를 탈착할 때는 기존의 손상 외 다른 손상이 생기지 않도록 조심하며 탈착합니다.

휠 복원하는 일을 하면서 휠에 손상을 주어선 절대로 안 될 일입니다. 상항 조심하며 작업합니다.

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타이어와 휠에서 분리한 부품들은 한곳에 모아서 보관합니다.

tpms 센서에 원래 있던 위치를 표기합니다.

어느 업체들을 보니 tpms 센서를 장착한 상태에서 작업하는 업체들도 있다고 합니다.

실제 센서 부분에 페인트가 묻어 있는 경우를 많이 보았습니다.

tpms센서는 당연히 탈착하고 작업해야 합니다.

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샌드블라스팅 작업을 합니다.

샌드블라스팅 작업은 높은 압력의 공기와 모래를 이용해 휠에 분사하는 작업입니다.

작업 목적은 기존 되어있는 코팅의 광택을 지우는 효과와 세척입니다.

코팅의 광택을 지우는 이유는 기존의 페인트와 새로 도포될 페인트의 밀착력을 극대화하기 위함입니다.

휠은 굴곡이 많고 모서리 부분도 많아 사포를 이용해 구석구석 다 코팅을 지울 수가 없는 반면에 샌드블라스팅은 구석구석 아주 작은 구멍까지 분사할 수 있어 휠의 모든 표면에 표면처리가 가능하기 때문에 샌드블라스팅 작업을 하는 것입니다.

표면처리가 잘못되면 밀착력이 잘 나오지 않아 밀착 불량으로 칠 떨어짐 현상이 발생할 수 있습니다.

깊게 파인 곳은 알곤용접으로 메꾸어주고 많이 튀어나온 곳은 갈아내 줍니다.

은색 도색 면 부분에 스크래치가 있다면 휠 도색을 해줍니다.

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다이아컷팅 작업을 합니다.

휠 커팅 면의 디자인 데로 데이터를 만들어 주고 다이아 커팅을 합니다.

휠을 깎아내면 밸런스라든지 이상이 생길 수 있다 생각하실 수 있습니다.

아주 극소량만 커팅 할 뿐 아니라 휠은 원래 제조할 당시에도 완벽하지 않습니다.

차량에 장착된 같은 휠 4개가 같아 보이지만 눈에 보이지는 않지만 4개의 크기는 미세하게 다 다릅니다.

제조할 때와 같은 방식으로 작업하기 때문에 휠에 문제가 발생될 일은 없습니다.

분명 그 범위는 존재합니다. 그 범위를 넘어서 작업하는 일은 없어야 합니다.

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클리어 코팅 작업을 합니다.

다이아컷팅으로 가공된 부분의 코팅이 없어졌기 때문에 새로운 코팅 작업을 합니다.

분체 클리어 코팅을 사용합니다.

도색으로 사용되는 방식은 분체 도색과 액상 도색이 있습니다.

분체 클리어 코팅을 사용하는 이유는 액상 클리어 코팅에 비해 마감 퀄리티가 높을 뿐 아니라

견고하고 내구성 또한 튼튼해 분체 클리어 코팅을 하는 이유입니다.

허가받은 도색 부스와 허가받은 고온 건조기를 사용합니다.

도색 부스뿐 아니라 건조기도 허가대상입니다.

분체의 경우 200도가 넘는 고열에서 건조되는 도료들도 있기 때문에 고온 건조기가 필요합니다.

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원래 장착돼 있던 곳에 tpms 센서를 다시 부착합니다.

휠 보호 테이프도 붙여 줍니다.

사실 타이어 장착 시 스크래치가 거의 발생되지는 않습니다.

하지만 타이어가 닿는 림 끝 쪽에는 보호 테이프를 붙여 작은 스크래치도 예방합니다.

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타이어 공이압을 채워줍니다.

타이어 공기압을 세팅할 때는 기준 타이어 공기압 보다 조금 더 넣어 타이어가 자리를 더 잘 잡을 수 있도록 해줍니다.

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휠 밸런스 작업을 합니다.

휠 밸런스기가 알려주는 포인트에 정확한 무게의 밸런스추를 부착해 줍니다.

휠 밸런스는 휠 밸런스기의 성능에 많은 영향이 있습니다.

장비가 얼마나 정확한 기계인지가 중요한 겁니다.

즉 좋은 장비일수록 더 정확한 휠 밸런스 작업이 가능한 것입니다.

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탈착전에 측정해 놓았던 공기압력으로 다시 셋팅해 줍니다.

고객님의 다른 요청이 없었기에 원래의 값으로 세팅하는 것을 원칙으로 합니다.

tpms센서를 탈착했다 다시 부착한 경우에는 혹시 바람 빠짐 현상을 방지하기 위해 항상 비눗물을 뿌려 체크합니다.

센서의 고무 부분에 상처 나 부식이 생긴 경우 바람 빠짐 현상이 발생할 수 있기 때문입니다.

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휠 볼트를 체결하고 토크렌치를 이용해 제조사의 규정 토크 값으로 다시 한번 체결해 줍니다.

너무 낮은 토크 값으로 체결되면 휠 볼트가 풀릴 수도 있고 너무 높은 토크 값으로 체결하게 된다면

휠 볼트나 차량 허브 쪽 나사선이 손상이 생길 수 있습니다. 정확한 토크 값으로 체결하는 것이 중요합니다.

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모든 작업이 완료되었습니다.

정확하고 높은 퀄리티를 경험하시고 싶다면 휠119로 방문해 주세요.

휠 복원뿐 아니라 다른 색상으로 휠 도색도 가능합니다.

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오늘 준비한 내용은 여기까지입니다.

방문해 주셔서 감사합니다.

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작업내용

휠119부천:휠복원,휠수리,휠도색,브레이크튜닝

휠119강남:자동차종합수리,휠도색,휠복원,휠수리

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