휠도색 bmw x6m 블랙 유광 휠 기스 휠복원(휠수리) / BMW / X6 / 부천, 광명

안녕하세요.

휠복원 휠도색 전문 업체 휠119입니다.

저희 업체는 서울 강남과 경기도 부천에 위치하고 있습니다.

일반 작은 업체들과는 다르게 대기 환경 정식 허가 업체이며 허가된 도색 부스 2가지(분체부스,액상부스)를 모두 시설하여 작업하고 있습니다.

여러 대의 건조시설로 한 번에 최대 3대분 정도 소화할 수 있는 시설과 휠 복원에 필요한 전문 장비들을 보유하고 있습니다.

가까운 위치에 휠복원 업체들이 존재하겠지만 정확한 작업과 제대로 된 퀄리티로 작업하길 원하신다면 문의하세요!

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차량은 bmw x6m입니다.

차량 가격만 무려 1억5천만원이 넘으며 600마력이 넘는 고스팩을 자랑합니다.

4395cc의 높은 배기량과 트윈터보가 적용되었습니다.

높은 배기량에도 트윈 터보가 적용된 건 출력뿐 아니라 차량 무게와 연비 때문이 아닐까 생각됩니다.

그래서인지 이 정도 무게에도 제가 생각하는 연비보다는 상당히 좋은 편이라고 생각됩니다.

휠은 22인치 휠이며 블랙 유광으로 도색되어 있습니다.

차량이 커서 그런지 휠이 22인치인데도 22인치인지 느껴지지 않을 정도로 차량과 잘 어우러집니다.

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주차 기스로 인해 여기저기 파인 곳이 상당히 많았으며 복원해야 할 부분이 상당히 많았습니다.

휠 기스난 곳이 어느 정도인지 파악하고 휠을 리프트에 올려줍니다.

차량을 리프트에 올릴 때는 잭 포인트에 정확히 고무를 받치고 차량을 올려주는 것이 좋습니다.

tpms 센서와 타이어에 원래의 위치를 표기하여 한곳에 보관합니다.

tpms 센서는 위치 인식이 잘못될 수 있어 표기하는 것이 좋습니다.

타이어는 위치 교환이 아니라면 원래의 방향에 꼭 다시 장착하여야 하기 때문에 꼭!! 표기해야 합니다.

타이어 공기를 빼기 전에 원래의 압력을 체크합니다.

고객님의 다른 요청이 없을 시 원래의 공기압을 세팅하기 위한 목적입니다.

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위 휠은 고객님의 요청으로 휠 박리 후 작업을 진행하게 되었습니다.

박리가 꼭 필요한 부분이 아니면 박리 작업은 하지 않습니다.

박리 작업을 하기 위해서는 시간과 비용이 추가되기 때문에 꼭 필요한 경우에만 진행되는 것입니다.

꼭 필요하지도 않는 박리 작업 때문에 시간과 비용을 투자할 이유는 없기 때문입니다.

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휠 박리가 되면 이렇게 휠에 페인트가 아무것도 남지 않습니다.

이 작업은 아무 곳에서 나 하면 안 되는 작업입니다. 위험한 화학약품을 사용해 페인트를 벗겨내기 때문입니다.

역시 허가받은 업체에 의뢰하여 작업하였습니다.

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파인 곳을 모두 알곤 용접으로 메꾸어 줍니다.

아직도 퍼티를 사용해서 작업하는 업체들이 많은 것 같습니다.

알곤용접을 해서 살을 만들어 주면 되는 것을 도대체 왜 타 업체에서는 퍼티(빠데)를 이용하는지 정말 이해가 안 가는 부분입니다.

퍼티는 충격에 깨질 수 있는 물질입니다. 런플렛 타이어나 단단한 타이어를 탈부착 하는 과정에서도 이 퍼티들이 잘 깨진다고 합니다.

반면 용접은 휠에 알루미늄을 녹여 붙이는 방식입니다. 때문에 원래의 휠의 강성과 똑같지는 안 지면 아무리 강한 충격에도 붙여놓은 용접은 깨지거나 떨어지는 일은 극히 희박합니다.

휠 기스가 난 곳은 꼭 알곤 용접으로 처리해야 합니다. 차를 하루 이틀 탈거 아니시라면요.....

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패인 곳에 용접을 모두 하고 원래의 디자인 데로 다시 복원해 줍니다.

이 작업은 작업자의 숙련도에 많은 영향이 있습니다. 숙련도가 부족하다면 휠이 이상한 모양으로 바뀔 수도 있고 나중에 복원할 때 복원이 어려워질 수도 있습니다.

휠 복원이 완료되었다면 샌드블라스팅 작업을 합니다.

강한 공기압력으로 모래를 분사하여 휠의 표면에 표면처리가 되는 방식입니다.

이 작업은 궁극적인 목적은 페인트의 밀착력과 세척효과입니다.

밀착력이 잘 나오지 않는다면 페인트가 떨어지는 현상인 칠 떨어짐 현상이 생길 수도 있습니다.

세척이 제대로 되지 않았다면 휠 도색이 깨끗이 나오지 않을 뿐 아니라 휠 도색이 끝났을 때 그 모양이 그대로 남아 있을 수 있습니다.

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블랙 유광의 색상의 경우 분체 도색으로 이루어집니다.

클리어 코팅도 마찬가지로 분체 클리어 코팅으로 마무리됩니다.

저희 업체에서 사용하는 도색방식은 두 가지입니다. 액상 도색방식과 분체 도색방식입니다.

액상 도색의 단점은 내구성이 분체도색보다 약하다는 점이고 장점은 분체 도색보다 컬러가 다양하다는 점입니다.

액상 도색의 단점을 보완하고 분체 도색의 색상의 컬러 한정을 보완하여 두 가지의 도색방식을 병행하고 있는 것입니다.

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손상된 부분들이 깔끔하게 잘 마무리되었습니다.

신품보다 더 신품 같은 광택입니다.

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타이어를 장착할 땐 tpms 센서와 타이어를 원래 장착돼 있던 곳으로 장착해 줍니다.

타이어는 기존 압력으로 다시 세팅하고 휠 밸런스는 정확하게 봐 줍니다.

휠 밸런스가 맞지 않는다면 주행 중 핸들 떨림 현상이 발생될 수 있습니다.

휠 타이어를 차량에 장착할 때는 토크 랜치를 이용하여 제조사 제원의 토크 값으로 다시 체결합니다.

토크 값이 너무 작으면 휠 볼트가 풀릴 수 있으며 토크 값이 너무 강하다면 휠 볼트가 망가질 수 있습니다.

항상 주의하며 작업합니다.

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