[포르쉐 카이엔 3세대 터보] 아케보노 10P 브레이크 / GT 바디킷 리어 디퓨져 / H&R 다운스프링 / JSR 져스트 사운드부스터 장착 / 부산 기장군

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포르쉐 카이엔 3세대 터보 모델 입니다.

한번 더 업그레이드 된

포르쉐 카이엔 디자인이라

지금 이상태로도 워낙 멋진 차량입니다.

여기서 조금 더 스포티한 느낌과

디테일한 느낌을 살릴 수 있는

터보 GT 모델의 범퍼와

리어 디퓨져로 범퍼 개조 작업을 진행해보겠습니다.

그리고 본래 10P 캘리퍼가 장착되어 있지만,

노란색 아케보노 10P 캘리퍼로

어마어마한 브레이크 튜닝도 진행해보겠습니다.

리어는 범퍼는 동일하기에

디퓨져를 GT 타입으로 변경하는 작업 입니다.

GT 타입 디퓨져 인데,

카본 디퓨져에 센터형 머플러팁을 가지고 있습니다.

전체 구성품 입니다.

배기라인까지 조립 키트가 있어서

작업 시간도 단축 시킬 수 있습니다.

포르쉐 카이엔 아케보노10P 캘리퍼 입니다.

보통 6, 8P 까지는 그래도 많이 들어보셨을건데

10P는 많이 생소한 브레이크가 아닌가 싶은데요.

말 그래도 피스톤이 10개가 들어가는

엄청난 브레이크 입니다.

2피스 브레이크 디스크와 조합되며

경량 로터 입니다.

브레이크 패드 역시

스포츠 패드가 적용되는데

패드가 좋아진 만큼

마모도 커지고 소음이나 분진이 더 발생할 수 있습니다.

리어 디스크 입니다.

마찬가지로 2피스 구조에

열 방출이 잘 될 수 있는 구조입니다.

일반 브레이크에 비해 상단한 크기를 자랑하는데

그만큼 적용 가능한 차종도

20인치 휠 이상에

SUV나 픽업 트럭들에게 적합한 브레이크 시스템입니다.

브레이크 호스도

메쉬타입의 호스로 변경해

조금 더 브레이크 액의 열에 대한 변화와

내구성, 응답성에 대응합니다.

다운 스프링은

H&R 다운스프링으로 변경해

차고도 내리면서

차량 운동성 향상과

외관상 자세를 잡을 수 있도록 합니다.

사실, 기존의 브레이크도

아케보노 10P 가 장착된 차량인데,

차주분께서 노란색 캘리퍼와

경량 타공 디스크 로터로 바꾸길 원하셨네요!

순정 머플러팁도 워낙 멋진 포르쉐 카이엔

3세대 모델인데 이것도 GT 타입으로 변경 해보겠습니다.

기존 브레이크는 모두 탈거합니다.

브레이크 호스를 메쉬타입으로 변경한 사진입니다.

보통 고무재질의 호스이지만,

메쉬타입으로 변경하면 금속 재질이기에

열과 압력에 더욱 빠르게 대응할 수 있습니다.

리어 브레이크가 먼저 장착된 사진입니다.

리어 캘리퍼는 4P 브레이크가 적용됩니다.

반대편도 동일 작업!

스프링은 H&R 다운 스프링으로

리어 스프링이 먼저 장착되었습니다.

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순정 대비 조금 더 강화된 스프링 레이트를 가지며

조금 더 하체 반응을 향상 시켜주는 느낌을 체감할 수 있습니다.

프론트 브레이크도

변경된 사진입니다.

디스크 사이즈도 크지만

그 디스크의 절반을 가득 채우는 아케보노 10P 캘리퍼 입니다.

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앞범퍼는 GT 범퍼로 바꿔야 하기에

탈거한 사진입니다.

배기음을 위한 JSR 퍼포먼스의

사운드부스터 작업도 함께 진행하였구요.

이어서 리어 디퓨져까지

GT타입으로 변경된 모습입니다.

배기구는 양쪽 싱글 타입으로

센터라인에 자리잡았습니다.

타원형 배기구를 하고 있으며,

이전과는 조금 다른 매력을 보여줍니다.

그 사이 프론트 스프링도

H&R 다운스프링으로 교체되었습니다.

프론트의 경우 댐퍼까지 풀어

기존 스프링을 교체해주는 방식으로 장착됩니다.

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GT 프론트 범퍼로 교체된 사진입니다.

큰 체감이 느껴지는 디자인은 아니지만,

그래도 그릴 형상이나 범퍼 디자인

그리고 전방 데이라이트의 모양이 변경되었습니다.

마무리 작업을 위해

리프트에 뜬 카이엔!

덩치도 크지만...

휠안의 브레이크가 정말 존재감이 부각됩니다.

이렇게 모든 작업이 마무리되었습니다!

시운전을 통해 브레이크 테스트 및

기타 이상 상황은 없는지 점검 후

출고를 도와드렸습니다!