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소나타 디엣지

유리막코팅 시공

볼라솔루션 EVO + MAX

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안녕하세요 글로닛입니다.

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오늘 소개해 드릴 시공은

신형 소나타 디 엣지 차량의 신차 유리막코팅 시공 내용입니다.

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국산 차량들은 대부분 영업사원분들께서 일명 '서비스'로 

썬팅,블랙박스,유리막코팅 등 협력업체에서 시공을 한 뒤

차량을 고객분들께 보내주시고는 하는데요,

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아마 아시는 분들은 아실 텐데 썬팅은 눈에 보이기 때문에 속일 수 없지만

유리막코팅같이 눈에 보이지 않은 것들은 

워낙 유리막 코팅 보증서라는 허울만 있는 경우가 많기 때문에

지금까지 서비스로 받으신 유리막코팅에 

만족하시는 분들은 본 적이 없었네요..

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유리막코팅 시공 전에는 아무래도 신차 상태여도

도장면에 있는 흠집들도 있을 수 있고

타르, 철분 등이 박혀있는 경우도 분명히 있기 때문에

디테일링세차 작업들을 하며 체크를 하며

도장면의 상태를 유리막 코팅하기 좋은 조건으로 만들어줍니다.

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이번 신형 소나타 디엣지 차량에 첫번째로 사용이 될 코팅제는

볼라솔루션 EVO 제품이며 세라믹코팅제의

8H 경도의 피막이 단단한 코팅제입니다.

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이런 세라믹코팅제로 처음 도장면 위에 코팅을 하여

두꺼운 코팅층을 만든 뒤에 그 위에 탑코트로 사용되고 있는

볼라솔루션 MAX 코팅제를 도포하여

첫 번째로 코팅한 EVO 코팅층을 한 번 더 보호를 시켜주죠,

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보통은 한 번의 유리막 코팅으로 시공하는 경우가 많지만

차량의 도장면 보호와 피막감과 내구성을 확실하게 지켜주려면

이렇게 볼라솔루션 EVO+MAX 조합으로도 많이 찾고 계십니다.

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도장면의 탈지작업까지 끝내고 건조까지 모두 마친 뒤에는

유리막코팅제를 꼼꼼하게 도포를하여 줍니다.

세라믹코팅제의 특성상 경화시간이 매우 빠르기 때문에

버핑시간과 잔사들을 남겨놓는다면 그대로 코팅제가 굳어버려

광택 작업으로 제거를 진행해야 될 정도로 단단합니다.

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이렇게 첫 번째 볼라솔루션EVO 유리막코팅 작업을 마무리한 뒤에는

하루 정도 자연 경화를 시켜준 뒤 다음날 MAX코팅을 이어서 진행합니다.

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화이트계열의 차량 같은 경우는 시간이 지나면서

페인트들이 자외선에 노출이 되어 누렇게 변색이 되기 때문에

블랙 색상의 차량보다 더욱 눈에 띄는 변색이 보인답니다.

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신차 출고했을 상태보다 도장면의 피막감은 티가 날 정도로 느껴지고

광도는 더욱 증진이 된 모습이고요,

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모든 작업들은 1인 시공으로 처음부터 끝까지

진행을 해드리고 있습니다.

저희 글로닛은 100% 예약제로 이루어지기 때문에

방문 전 예약 후 방문 주시면 보다 원활한 시공이 가능하십니다.

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