안녕하세요 카투오디오 조실장입니다!

날씨가 부쩍 쌀쌀해졌습니다.

건강에 유의하셔야 할 것 같습니다. 

이번 포스팅은

 BMW F10 5시리즈의 스피커 교체 포스팅입니다.

작업하진 꽤 되었는데 이제 올리네요 ㅠㅠ

5시리즈는 베스트셀러라서

다른 설명이 필요 없죠? ㅎㅎ

출중한 성능에 연비에 운전의 재미까지!

저도 정말 좋아하는 차량입니다. 

다만 아쉬운 것이 있다면

사운드에서 아쉬움이 있는 차량입니다.

보통 3~ 4인치 급의 미드만 

도어에 달린 차량들이 더욱 그렇죠 

벤츠도 예전 모델인

 W204, W212, W221 차량의 이후로 

4인치 급 정도 되는 유닛으로 바뀌었죠

도어트림의 스피커 사이즈에서 오는 저역의 양감이나

다이내믹이 좀 아쉬운 것이 사실입니다.

다만 시트 아래에 있는 우퍼가 

그나마 채워주기는 하는데 너무 풀어지는 소리라..

음악적인 환경 자체가 썩 좋지도 않죠 ㅠㅜ

일반 분들께는 그냥저냥 들을만하실 테지만

오디오를 좀 하셨던 분들이나 

6.5인치 급 미드 우퍼에 길들여지신 분들께는

아쉽게 다가옵니다.

기본적인 스피커 교체로 시작을 합니다.

사용될 유닛은 파스의 P52EA 와이드 레인지와

P88EP 미드, 88G 미드레인지를 적용합니다.

추후에 앰프와 프로세서를 사용할 수 있게 말이죠 ^^

DSP Ready!

52EA 제품의 대략적인 크로스 오버 포인트는 

차량의 환경 혹은 기기 매칭에 따라서 평균적으로

500Hz 하이패스 정도의 구간에서

2000Hz 정도까지 쓰입니다.

52mm 드라이버의 인클로저 유닛이기 때문에 

음의 밀도나 소리가 여유로운 편입니다. ^^ 

P88EP 미드입니다.

사이즈가 작은 미드레인지 지만!

코팅이 된 페이퍼콘과 사이즈에 비해 

용량이 큰 드라이버의

특유의 느낌으로 사이즈에 비해서 

호방함과 또렷함을 가지고 있습니다

순정의 풀어지고 퍼지는 성향을 

잡아줄 유닛입니다.

센터 스피커는 88G 트위터와 

미드 세트로 작업을 합니다.

메인의 역할보다는 음역대의

주파수에 딥등의 부족한 부분을 담당할 녀석이죠

요것도 역시 DSP를 사용하기 위한 초석이랄까요? ^^

도어트림에 미드를 잘 인스톨합니다.

BMW 전용 알루미늄 아대가 포함되어 있기에

인스톨 자체는 쉬운 편입니다.

목공실에서 나무를 안 썰어도 되니까

저도 좀 편하네요 ^^

강성 자체도 뭐 두말하면 입이 아프겠죠 ^^;;

배선은 잭 바이 잭으로! 훼손 없이 장착을 했습니다.

센터 스피커도 전용 아대로 인스톨을 진행! 

역시 깔끔하게 끝나네요 ^^

파스 88시리즈의 알루미늄 아대는 

그레이드가 달라도 공유되기 때문에

업그레이드 혹은 유닛 변경이 파스 내에서는 

자유롭습니다. ^^

BMW에서 벤츠로 가셔도 사용 가능하죠 ^^

와이드 레인지도 안착이 완료되었습니다.

BMW 5시리즈의 경우에는

대시보드와 전면 유리 사이에 공간적인 

여유가 없는 편이기 때문에

전면 유리 쪽으로 고정을 시켰습니다.

더 깔끔하게 하려면 A 필러 작업을 하면 

보기에 조금 나아집니다만 

후에 원상복구시 A 필러 비용이 발생되기 때문에

수입차의 경우는 추천드리기 어렵네요 ^^;

대시보드가 아래로 떨어지는 형상이기 때문에

유리 쪽에 고정되는 것이 

사운드만 놓고 보자면 이득이 훨씬 많습니다.

도어트림과 센터 스피커 커버 등을 다시 조립해주고!

BMW F10 528i에 모든 장착을 완료했습니다.

앰프, 프로세서 혹은 DSP 일체형 앰프를 

장착하시면 시스템 완성이겠네요 ^^

즐겁게 음악 들으실 수 있게

항상 노력하는 카투 오디오입니다.

감사합니다!