부산시 기장군 / 실내복원/교체 / BMW / M3

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지난번 한창 아반떼N 알칸타라 트리밍 시공으로 바쁠때,

멀리 광주에서도 찾아와주신 오너분이 계셨다 _

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40년 가까운 인생동안

한번도 가본적 없는 광주 ..

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그만큼 부산-광주가 그리 가까운거리가 아니라서

나는 가볼 엄두를 못냈는데,

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겨우 알칸타라 시공하나때문에

이 먼거리를 오시다니 ..

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대.다.나.다 ..

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라고 생각했는데 이번에 다시 찾아오셨다 ;

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이번엔 m3를 타고 _

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e92 m3

BMW의 마지막 자연흡기 8기통 엔진 _

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아, 근데 ..

젊으신분이 벌써 이렇게 재밌는 차를 두대씩이나 .. ?

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알고보니 아버지의 애마라고 하신다 ;

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와우 ..

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부자지간에 M과 N을 타고

같이 세차도 다니신다고 ..

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진정한 카라이프 ..

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나도 2세가 생겨서 차를 탈때까지

내 6세대 머스탱 .. 잘 모시고있어 봐야겠다는 생각이 든다 ..

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'차 외관 관리상태도 매우 좋군..' 이러면서

실내로 들어갔는데 ..

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으음 .. ?

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잘못보고 롤스로이스 스타라이트 천장인줄 ..

뭐가 반짝반짝거림 ;

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헤드라이너 원단이 처지는 바람에

아버님께서 압정핀으로 임시 고정해두셨다고 ..

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아하.. 그래서 오셨군요..

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잘 오셨습니다 _

바로 수술 들어갑니다 _

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곧바로 탈거 완료 _

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이미 원단과 헤드라이너의 박리가 많이 진행되고 있다 _

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참, 그나저나

광주에도 분명 이정도 시공을 하는 샵은 있을텐데 ..

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지난번 아반떼N 알칸타라 트리밍 시공에

충분히 만족하셨기때문에

다시 이 먼길을 찾아와주신거라 생각한다 _

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이래서 작업하나하나가 다 소중하고

대충 할 수가 없는 법 ..

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원단을 잡아당기니

힘을 안줘도 홀라당 벗겨져버린다 _

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이미 원단과 스펀지사이의 접착력이

전부 사라진 상태라 가만히 뒀으면

천장이 바닥까지 내려앉았을 ..

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헤드라이너의 구조는 일반적으로

합지패널 + 스펀지 + 원단이

각각 라미네이팅 되어있는 형태다 _

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이 중 스펀지와 원단사이의 접착력이 없어지고

지금과 같은 박리가 진행된다 _

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재사용이 불가한 기존원단은

가연성 종량제봉투로 안내해드리고,

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새로 시공될 스웨이드 원단을 트리밍 할 준비를 한다 _

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천장/헤드라이너 트리밍 공정 중

가장 고된 작업 _

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헤드라이너 원단 처짐이 아닌

단순히 커스텀을 위해 시공할 경우에는

기존 원단 위에 새로운 원단을 입혀도 되지만,

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원단 분리가 이미 진행된 경우에는

반드시 기존 원단과 스펀지를 깨끗히 제거해야

새로 시공될 원단을 완벽하게 접착시킬 수가 있다 _

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이렇게 패널을 깨끗하게 만들어 준 다음

3mm스펀지가 라미네이팅 된 스웨이드 원단과

헤드라이너의 양면에 시카본드를 사용해 도포 한 뒤,

일정 건조시간을 가지고 본격적인 본딩시공에 들어간다 _

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굴곡진 부분의 디테일과

주름발생에 주의하면서 꼼꼼하게 진행된다 _

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본딩을 마친후에 마지막으로

들뜨는 부분이 없는지 확실히 체크하고,

장착만하면 시공은 끝 _

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기존 헤드라이너와 동일하게 블랙컬러에

스웨이드 질감까지 더해져 일석이조 _

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조~금만 과감했으면 시트컬러에 맞춰서

브라운컬러로 시공했으면 또 어떤 분위기였을까 .. 하는 생각도 든다

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아무래도 원단자체를 비교하자면,

알칸타라 원단이 동일 합성소재 직물원단 중

가장 뛰어나고 원단 질감자체의 고급스럽지만,

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헤드라이너의 경우에는 들어가는 원단의 면적이

넓기때문에 비용적인 부분에서도

알칸타라 원단 시공시 2배 이상 훌쩍넘어간다 _

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때문에 가성비를 따진다면

일반 스웨이드 원단도 충분히 고려해볼만한 선택 _

먼길오셨는데 A/S 받으실 일 없도록

두번 세번 체크한 뒤 무사히 출고완료 _

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다음번엔 아반떼N 추가작업하러 오신다고 ..

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이쯤이면 차비라도 챙겨드려야할 판 ..

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부쩍 수도권이나 멀리 타지에서 오시는 오너분들이 많아졌는데,

그때마다 그냥 요청받은 시공만 달랑해서 보내드리기가

뭔가 찜찜하다 ..

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뭐라도 챙겨드릴만한 꺼리를 만들어봐야겠다 ..

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우리에겐 한분한분 다 소중하니까 ..? ㅋㅋ

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그럼 오늘도 평화로운 커스텀매드는 여기까지 _

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