대전 서구 / 스마트크루즈컨트롤,전자파킹브레이크,오토홀드(ASCC,EPB)/ 현대 / 아반떼 (CN7)

안녕하세요.

내 차에 없는 옵션

출고 시 선택하지 못한 옵션

순정 옵션 전문

덱스크루 대전점 입니다.

아반떼CN7 ASCC(어드밴스 스마트 크루즈컨트롤) &

EPB(전자 파킹 브레이크) 및 오토홀드

차량입고 - 덱스크루 대전점

아반떼CN7 차량이 입고되었습니다. 날렵한 전면부의 모습을 한게 기존의 아반떼들과 다르게

멋진 인상을 가지고 있는 것 같습니다. CN7차량의 젊은 차주분께선 ASCC와 EPB작업을 예약해주셨습니다.

덱스크루 대전점에서 ASCC와 EPB 작업 포스팅 시작할게요!

기존 모습 - 덱스크루 대전점 

먼저 기존 모습 보여드리겠습니다. 기존의 핸들스위치는 일반 크루즈컨트롤 스위치가 장착이 되어있네요.

또한 주행편의 옵션인 ASCC가 없으니 운전자보조항목에 주행편의 기능이 누락되어있는걸 확인하실 수 있죠.

ASCC(어드밴스 스마트 크루즈 컨트롤)과

CC(크루즈 컨트롤) 차이점은?

일반적으로 차주분들께서 알고 계신 CC(크루즈 컨트롤)이란 기능은 핸들스위치를 조작하여

운전자가 설정한 속도로 고정하여 주행할 수 있게끔해주는 편의기능이며

ASCC(어드밴스 스마트 크루즈 컨트롤)이란 기능은 핸들스위치를 조작하여

운전자가 설정한 속도로 고정하여 주행할 수 있는데 더해 앞차가 정차하면 운전자가 따로 제동하지 않아도

차량이 스스로 제동하여 정지하며 앞차가 출발 시 엑셀이나 핸들스위치 조작 한번으로 원래의 설정속도로 주행하는

기능과 고속도로 주행 시 앞차와의 차간거리를 설정하여 차간거리를 유지하며 주행을 돕는 편의기능입니다.

기존 모습 - 덱스크루 대전점 

좌측 사진을 보시면 EPB(전자 파킹 브레이크)스위치가 없으며 개인적으로 보기싫은 공갈스위치가

들어가 있네요. 전자식이 아닌 수동이다보니 핸드브레이크가 장착되어 있는 모습이구요.

전부 교체 및 탈거를 진행하도록 하겠습니다.

EPB 전자 파킹 브레이크 시스템이란..?

EPB의 경우 말그대로 기존에 페달또는 핸드브레이크를 밟거나 당겨 주차브레이크를 작동시키는 대신

스위치를 당김으로써 모터를 구동시켜 주차브레이크를 전자식으로 작동하게하는 운전자를 위한 편의장치 입니다.

플로어콘솔 탈거 - 덱스크루 대전점 

먼저 기어와 사이드브레이크가 있는 콘솔을 탈거하였습니다. 탈거 한 콘솔에서 기어노브패널을

옮겨 장착하며 EPB레버가 있는 스위치로 교체하여 줍니다.

EPB 레버스위치 - 덱스크루 대전점 

기존스위치에서 EPB레버가 있는 스위치로 교체하였는데요. 꽉 찬 버튼들이 허전함을 채워주네요!

EPB작업을 진행하게 되면 AUTO HOLD 또한 활성화가 되기에 오토홀드버튼도 달려있네요!

AUTO HOLD란..?

유압 브레이크를 통해 차량을 정지시킬 수 있는 기능입니다. 버튼을 눌러활성화 시킨 후

시동이 걸리고 기어가 P에 있지 않아야하며 운전자가 브레이크를 밟아 차량이 완전히 정지된 상태여야

활성화가 됩니다. 이 후 운전자가 브레이크를 밟고 있지않아도 브레이크등 또한 점등이 되며 최대 10분간

차량이 정지되어 있으며 운전자가 엑셀페달을 작동 할 경우 차량이 다시 출발합니다.

핸들스위치 - 덱스크루 대전점 

전,후 비교 사진 - 덱스크루 대전점 

핸들스위치 또한 차간거리 설정버튼이 있는 스위치로 교체되었습니다.

핸들을 차량에서 탈거하여 분리한 후 스위치를 교체하였는데요.

앞차량과의 차간거리는 1단계에서 4단계까지 설정이 가능하며 운전자의 취향이나 도로의 상황에 맞게

설정하여 운행하시면 됩니다. 스위치 교체 후 원래 상태로 문제없이 재장착하였습니다!

캘리퍼 비교 사진 - 덱스크루 대전점 

전자 파킹 브레이크 스위치를 교체하였으니 이제 정말 전자식 브레이크로 교체를 해주어야

스위치 작동을 통해 전자식으로 브레이크가 작동하겠죠!

이번엔 스위치가 아닌 브레이크캘리퍼 교체를 포스팅해드리겠습니다.

기존 핸드브레이크 탈거 - 덱스크루 대전점 

제일 좌측 사진을 보시면 기존에 있던 핸드브레이크를 탈거 하였습니다.

핸드브레이크가 케이블 방식인건 다들 알고 계시죠? 레버를 탈거하고 나면

차량 하부로 이어진 핸드브레이크 케이블 또한 같이 탈거를 해야하는데요.

리프트로 차량을 띄워 하부로 들어가 기존 브레이크 캘리퍼와 이어진 케이블을 탈거하였습니다.

EPB캘리퍼 - 덱스크루 대전점 

디스크는 기존의 디스크를 사용하지만 캘리퍼는 모터가 달린 EPB용 캘리퍼로 교체가 됩니다.

사진에 보이진 않지만 캘리퍼 뒤쪽으로 모터가 달려있어 추후 배선작업을 통해 모터가 정상적으로

작동할 수 있게 됩니다. EPB는 운전자가 실내에서 EPB레버를 작동시키면 ECU로 신호가 전달되며

ECU가 다시 캘리퍼에 달린 모터로 신호를 보내 브레이크가 작동되는 원리로써 말그대로

전자식 파킹 브레이크(Electric Parking Brake)라 불리는거죠.

EPB배선 작업 - 덱스크루 대전점 

1열에서부터 이어진 배선을 2열로 배선을 보내 2열에서 다시 운전석뒷바퀴와 보조석뒷바퀴로

배선을 양쪽으로 보낸 뒤 각각의 EPB캘리퍼와 배선작업을 진행합니다.

실내 배선은 탑승자에 눈의 띄지않고 걸리적거리지 않도록 배선을 꼼꼼히 숨겨

잡소리 또한 나지 않도록 흡음테이프로 감아 마감합니다.

좌,우 EPB 작업 완료 - 덱스크루 대전점 

위에 설명드린대로 좌,우측 뒷바퀴 EPB캘리퍼 모터에 배선작업을 끝내고 완료 된 사진입니다.

배선도 휠하우스 안쪽으로 숨겨 지저분하지 않으며 순정 라인을 따라 배선을 정리했기에

EPB작업을 하기전인 기존과 동일한 모습으로 작업이 마무리되어 끝난 모습입니다.

작업 후 - 덱스크루 대전점 

작업이 끝난 후 재조립 된 모습입니다. 기존에 EPB가 없어 공갈스위치로 비어있던 스위치들이

공갈스위치 없이 꽉 채워졌으며 핸드브레이크 탈거로 컵홀더의 공간이 더욱 여유로워졌습니다.

주행편의 활성화 - 덱스크루 대전점 

모든 스위치 및 부품을 교체하고 배선작업을 끝낸 후 코딩작업을 진행하여

기존에 없던 주행편의 항목이 차량설정메뉴에서 활성화되었습니다.

운전자 보조라고해서 고속도로 주행보조 항목도 생겨났구요. 전방차량알림 같은

다른 운전자보조항목도 새로 활성화가 된 모습입니다.

테스트 주행 - 덱스크루 대전점 

저희 덱스크루 대전점은 매장에서 작업을 끝내고 코딩작업을 통해 옵션이 활성화 되었다고

차량을 출고하지 않습니다. 작업이 끝난 후 대부분 테스트 주행이 필요한 작업은

직접 테스트 주행을 다녀온 후 차주분께 차량을 출고해드리는데요. 특히나 브레이크 같은

중요한 작업들은 항목들이 활성화 됨을 확인하여도 테스트주행까지 직접 마치고 나서

차주분께 차량을 출고합니다.

오토홀드 - 덱스크루 대전점 

EPB작업으로 인해 활성화 된 오토홀드 기능입니다.

좌측의 하얀글씨가 작동전 우측의 초록글씨가 작동중이라는 뜻입니다.

위에 설명해드렸지만 운전자가 브레이크를 밟아 차량이 '완전히' 정지되어야만

초록색으로 활성화되어 오토홀드가 작동합니다. 하얀색일때는 차량이 정지된게아니라

움직일 수 있으니 주의하셔야 합니다.

오토홀드 - 덱스크루 대전점 

오토홀드 스위치가 눌린 상태로 차량문을 열거나 기어를 P단으로 이동했을시 자동으로

EPB가 채워집니다. 또 반대로 차량문이 열려있거나 기어가 P단이고 운전자 안전벨트가 

채워져 있지 않을 시 오토홀드는 작동하지 않습니다.

이렇게 테스트 주행까지 전부 마치고 들어와 차주분께 기능설명을 해드렸는데요.

핸드브레이크가 사라져 넓어진 센터콜솔 공간과 편의옵션으로 인해

기뻐하시는 차주분을 보니 저희도 고생한 것 보다 보람을 느끼며 출고해드렸습니다.

출고 후 아쉬운 옵션이 있으시거나 중고차 구매 후 필요한 옵션이 있으시면

언제든 저희 덱스크루 대전점으로 문의주세요!

친절히 상담해드리겠습니다.