대전 유성구 / 마세라티 / MC20

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앞서 말씀드린 첼로에 뜻인 하늘과 굉장히 매칭이 잘되는 색상에 MC20첼로 차량인데요.

사진으로는 색상에 느낌이 전부 다 표현되지 않아 아쉽네요. 실제로 차량을 보면 정말로 하늘을 품고있는 것 같은 색상입니다.

그런데 지금 입고되어있는 차량이 특별한 차량이라고 고객님께 들어 기사를 확인해보니 전세계에 65대 한정으로 제작된 한정판 차량아라고 합니다

그 중 5대만 저희 한국에 배정되어 입고되었다고 하는데 그 중 한대를 작업할 수 있게 되었는다는 사실에 너무 영광이었습니다.

이전 MC20 쿠페 차량을 작업하면서도 가장 까다로웠던 앞펜더!

차량에 에어로다이나믹을 위해 앞펜더 부분에 큰 구멍이 존재하는데요.

이러한 부분도 이질감 없이 깔끔하게 시공하기 위해 많은 노력과 시간을 사용하여 시공을 진행하였습니다.

그냥 겉모습만 봐도 상당히 고가라고 말하고 있는 헤드라이트도 절대로 놓칠 수 없는 시공부위입니다.

이전 쿠페 차량은 글라스로 엔진룸을 볼 수 있게 디자인 되어있었는데요.

이번 첼로차량은 탑을 수납하기 위한 공간 확보를 위해 쿠페와는 다른 디자인으로 제작이 된 모습입니다.

그리고

쿠페차량은 글라스로 제작된 커버가 포인트였다면 첼로 차량은 탑 커버에 골드 색상에 마세라티 로고를 도장으로 추가하여 포인트를 주었습니다.

탑은 글라스로 제작되었네요.

그리고 또 한가지 차이점을 찾아보니 프론트 립과 리어 디퓨저, 사이드스커트가 카본으로 제작되어 장착되어 있었습니다.

확실히 차량에 카본이 장착되니 차량이 조금 더 빠른 속도로 달릴 것 같은 느낌을 주는 것 같습니다.

앞서 말씀드린 MC20 차량에서 가장 시공이 까다롭다고 느껴지는 앞펜더부터 작업을 시작하였는데요.

이번 앞펜더와 같은 경우에는 도안이 제작되어 있었지만 2장으로 시공을 진행해야 한다는 점 때문에 고객님과 상의 후 조금 더 퀄리티

높은 결과물을 위해 일부분만 컴퓨터 재단으로 진행하고 나머지 부분은 핸드 컷팅으로 시공하였습니다.

앞펜더 시공이 마무리 된 후 바로 헤드라이트까지 깔끔하게 시공하였습니다.

앞쪽에서 앞펜더와 헤드라이트 등등 시공이 진행되고 있는 동안 뒤쪽에서는 리어 디퓨저 시공을 진행하였습니다.

다른 차량과는 다르게 디퓨저와 후방 범퍼가 합쳐져 있는 형상이네요.

도어 별도의 탈거없이도 작업을 진행하고 있는 모습입니다.

이게 엑스펠 파이널핏에 최대 장점이라고 할 수 있는 모습입니다.

도어 작업을 마무리하고 바로 아래쪽에 위치해 있는 카본으로 이루어져 있는 사이드 스커트도 작업해주었습니다.

아무래도 하부에 위치해있고 가격이 비싼 카본 소재로 만들어져있으니 PPF로 미리 보호해주는게 좋겠죠?

아래쪽까지 깔끔하게 시공해주었습니다.

MC20첼로는 다른 차량들과 다르게 트렁크가 위쪽에 위치해 있었습니다.

여기서 엑스펠 파이널핏에 수많은 장점 중 하나를 더 설명드리면 마감면이 외부로 노출되지 않도록 필름을 여유있게 재단하여 마감부위가 밖으로

노출되지 않고 안쪽으로 마감된다는 점입니다.

마감면이 안쪽으로 말아들어가게 재단이 되기 때문에 별도에 핸드컷팅 또한 진행하지 않습니다.

후방 범퍼에 있는 레터링도 정확하게 재단되어 있었습니다.

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탑 커버에도 엠블럼과 레터링이 있었지만 탈거하지 않고 시공을 진행하였습니다.

탑 커버 측면에 있는 마세라티 엠블럼 같은 경우에는 탈부착을 하다 보면 기존 위치와 다르거나 각도가 틀어지기 쉬운데

엑스펠 파이널핏으로 시공하니 그러한 걱정이 전부 사라지네요.

탑 글라스 주위로 위치해 있는 하이그로시 부분도 완벽하게 보호해드렸습니다.

그리고 추가로 고객님께서 휠도 PPF 시공을 요청해주셔서 도안이 없지만 컷팅면 부분만 핸드컷팅으로 시공을 진행해드렸습니다.

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자 이렇게 해서 MC20첼로 차량에 모든 작업이 마무리가 되었는데요.

시공이 완료된 모습에는 어떠한 변화가 있는지 확인해보겠습니다.

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일단 실내에서 전체적인 모습을 먼저 보여드리고 있는데요.

어떠신가요?

저는 개인적으로 하늘을 품고 있는듯한 도장 컬러가 한층 더 색감이 깊어진 것 같은 느낌을 받았습니다.

그럼 다른 부분도 마저 확인해보겠습니다.

시공 후 투명도가 저하되서 야간 주행 시 시야 확보에 어려움을 줄 수 있는 헤드라이트 부분도 시공을 하지않은것같은 투명도를 보여주고 있습니다.

그리고 카본 사이드 스커트도 한층 더 광도가 올라가서 조금 카본에 퀄리티를 높여주는 모습이네요.

처음에 설명드렸던 시공이 까다로웠던 앞펜더 부분도 말끔하게 시공이 완료된 모습이네요.

그럼 실외에서는 어떤 느낌인지도 확인해보겠습니다.

실외에서 확인하니 감탄사가 끊이지가 않는 모습입니다.

조금 더 디테일하게 확인해보겠습니다.

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PPF가 퀄리티 높게 시공이 되었는지 판단하는 기준은 시공을 했어도 시공을 안한것같은 퀄리티가 나와야지 시공이 잘 되었다고 생각합니다.

그럼 엑스펠 파이널핏이 정답일 것 같습니다.

PPF를 고민하고 계신다면 장점이 정말 많은 엑스펠은 어떠실까요.

엠블럼 레터링 탈부착없이 시공이 가능하고

칼재단을 하지 않아도 시공이 가능하고

마감면이 안쪽으로 말려들어가서 시공 후 시공의 흔적을 찾기 어려운

엑스펠 강력하게 추천드리며

마세라티 MC20첼로 엑스펠 얼티메이트 플러스 전체 시공 포스팅을 마치겠습니다.

오늘도 저희 모터쉴드를 찾아주셔서 감사합니다.