부산시 강서구 / 랩핑 / 기아 / K7

이번에 소개해 드릴 시공은 K7의 전체 크롬 죽이기입니다.

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K7의 경우 크롬 부위가 상당히 많은 편인 차종 중에 하나인데요

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중형 세단답게 곳곳에서 크롬 몰딩으로 장식되어 있습니다.

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K7 크롬 죽이기 시공 부위는

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그릴 테두리

라이트 하단 몰딩

앞 범퍼 하단 크롬 몰딩(에어커튼)

윈도 테두리 몰딩

도어 캐치

사이드미러

도어 하단

트렁크 몰딩

뒤 범퍼 하단 크롬 몰딩

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입니다.

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그냥 크롬 죽이기 시공의 모둠이라고 할 수 있는 K7입니다.

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크롬 죽이기 시공이란 차량의 크롬 몰딩을 모두 랩핑하는 시공인데요

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크롬은 소재의 특성상 관리가 상당히 까다로운 부분 중에 하나입니다.

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워낙 밝은 톤의 소재이다 보니 물때(워터 스팍)이 잘 생기고 이렇게 생긴 물때도 상당히 티가 잘 나는 부분들입니다.

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처음에는 번쩍번쩍해서.. 고급스러운 느낌을 주지만 시간이 지남에 따라 관리가 너무 까다롭고 색이 바래는 불편함을 가지고 있는 부분입니다.

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그래서 크롬 죽이기 시공을 많이들 결정하시는 데요.. 대표적으로 크롬 부분을 모두 블랙 유광으로 래핑 해서 차량과 일체감을 주는 동시에 깔끔함을 가질 수 있습니다.

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부산 크롬 죽이기 맛집 V2랩은 크롬 죽이기 시공은 기본적으로 3M 2080 필름을 사용하고 있습니다.

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에이버리 슈프림과 함께 랩핑에서는 가장 많이 사용되는 대표 필름이라고 할 수 있겠습니다.

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두 가지 필름 중에 어떤 게 더 좋냐는 질문을 많이 받는데요.. 어떤 게 더 좋다는 개념은 없습니다.

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두 필름 다 차량 랩핑 전용 필름에서는 최상 등급을 가지고 있는 필름들입니다.

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다만.. 두 가지 필름 각각의 특성을 확실하고 파악하고 특성에 맞는 부위에 사용하는 게 중요합니다.

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3M 2080 필름은 점착성이 높고 다른 필름에 비해 두께감이 높기 때문에 크롬 죽이기와 같이 시공 부위가 상대적으로 작은 부위에 상당히 유리합니다.

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무엇보다 3M 2080 필름 블랙 유광의 경우 필름의 보호지가 있어서 작업 시 발생할 수 있는 스크래치를 방지할 수 있어서.. 작업자가 상당히 마음이 편하답니다 ^^

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검은색 K7의 시공 전 사진들입니다.

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크롬 죽이기 시공은 검은색 차량들이 많은 편인데요..

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블랙 유광으로 크롬 죽이기 시공을 하면 완전한 올블랙으로 완성할 수 있기 때문에 수요가 좀 더 많은 편입니다.

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블랙 차량에서 크롬은 좀 더 잘 눈에 띄는 효과도 있기 때문에.. 꼼꼼한 관리가 필수인데요..

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앞서 말했듯이 크롬 부위의 관리는 정말 까다롭습니다.

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요새는 관련 약품도 많이 나오긴 했지만.. 그래도 관리가 까다로운 건 어쩔 수 없는 부분입니다.

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검은색 차량에 크롬 죽이기 시공을 하면 진정한 올블랙으로 완성되는 걸 확인할 수 있습니다.

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K7 크롬 죽이기 중 전면 부분입니다.

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전면에 크롬 죽이기 시공 포인트는

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그릴 테두리

범퍼 하단 에어커튼 몰딩

라이트 하단 몰딩

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입니다.

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전면 그릴의 경우 세로 그릴 부분은 래핑에 포함되지 않았습니다.

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간혹 이 세로 그릴까지 래핑을 원하시는 분들이 계신데요.. 랩핑 자체는 가능합니다.

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하지만 워낙 개수도 많고 전 손길이 많이 가는 부분이기 때문에 그만큼 공임과 시간이 추가됩니다.

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대부분은 그릴의 테두리 부분만 랩핑을 하시기만 원하실 경우 세로 그릴도 랩핑은 가능합니다.

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하지만 추가시간과 비용이 발생됩니다!

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전면부의 그릴과 라이트 하단, 라이트 하단 부분의 크롬 죽이기 완료 모습들입니다.

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눈에 잘 띄지 않는 부분까지 꼼꼼하게 마감해 드렸습니다.

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별도의 탈거는 없이 트롬 죽이기 시공이 진행되었습니다.

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K7과 같은 중/대형 세단들은 다른 차종에 비해 크롬 부위가 상당히 많은 편인데요..

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고급스러운 이미지를 가지고 있어야 하기 때문에 크롬을 많이 배치한다고 합니다.

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크롬은 관리가 워낙 까다롭기 때문에 선호하는 분이 드문데요..

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그럼에도 불구하고 제조사에서 꾸준하게 크롬을 배치하는 이유는.. 아마 이미지인 것 같습니다.

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제조사에도 크롬의 불편함과 선호도에 대해 잘 알고 있다고 합니다.

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만약.. 이런 크롬 부분들은 모두 일반적인 플라스틱으로 변경해서 판매한다면..

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아마도 '찻값이 얼만데.. 이런 플라스틱 따위를...'라고 할 겁니다.

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그래서 요즘은 블랙 크롬으로 적용돼서 나오는 차량들이 많은데요..

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문제는 가격이 많이 올라가는 옵션으로 나온다는 게 문제죠 ㅎㅎㅎ

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K7 크롬 죽이기 측/후면 부분들입니다.

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크롬 죽이기의 대표적인 부분들이라고 할 수 있는데요

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윈도 테두리 몰딩

도어 하단

도어 캐치

사이드미러

트렁크 몰딩

범퍼 하단 몰딩

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윈도 테두리 몰딩의 경우 크롬 죽이기 하면 가장 먼저 떠올리고 실제로도 가장 많이 시공되는 부분입니다..

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필름의 소모량은 그렇게 많지 않지만.. 높은 집중력과 꼼꼼한 마감이 중요한 부분이라고 할 수 있겠습니다.

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간단하게 윈도 테두리라고 말해서 그렇지 사실.. 시공 부위로 보자면 총 10부분입니다.

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거기에 사이드 미러 크롬 부위를 포함하면 총 14포인트입니다.

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상대적으로 간단한 시공이기는 하지만 시공 부위도 많고 꼼꼼한 마감이 필요하기 때문에 높은 집중력을 필요로 하는 포인트들입니다 ㅎㅎ

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도어 하단 부분들도 3M 2080 블랙 유광으로 꼼꼼하게 마감해서 시공을 완료해 드렸습니다.

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크롬 죽이기 시공의 경우 탈거 후 작업이 진행되는 경우가 드문 편입니다.

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물론 차종에 따라 탈거 후 작업이 진행되는 경우도 있지만.. 대부분 탈거 없이 작업을 하는 게 편의성이 더 높습니다.

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윈도 몰딩의 경우 고무 몰딩과 맞닿고 있기 때문에 칼질(?) 신중함이 필요한 부분들입니다.

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실제로 다른 시공점에서 시공을 받았는데.. 여기 저거 고무가 잘려 있는데.. 이게 정상이냐고 물어보시는 분들도 계셨습니다.

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조금만 부주의해도 바로 이런 실수들이 발생하기 때문에 높은 집중력과 꼼꼼함이 필요하다고 말씀드리는 겁니다 ^^

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도어 캐치의 경우 오래 크롬이 아닌 위/아랫부분만 몰딩으로 구성되어 있는데요..

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뒤 도어 캐치는 모두 탈거 후 편하게(?) 래핑 해 드렸습니다.

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하지만 앞 도어 캐치는 탈거 없이 랩핑을 진행했습니다.

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앞 도어 캐치도 탈거하면 랩핑하기 상당히 편한 게 사실이지만 도어트림까지 탈거해야 하기 때문에 탈거 없이 시공을 진행했습니다.

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탈거 여부에 따라 작업의 편의성이 높아지겠지만.. 퀄리티에는 큰 영향은 없기 때문에 탈거 없이 진행했습니다.

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마지막으로 K7 크롬 죽이기 트렁크 몰딩입니다.

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테일램프(데루 등)에서부터 트렁크까지 이어지만 얇은 몰딩으로 구성되는 부분들입니다.

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처음에는 이 부분만 레드 계열로 랩핑해서 테일램프와 통일감을 주는 걸 고려하셨었는데.. 매장 방문 후 동일한 블랙 유광으로 변경하셨습니다.

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사실 같은 블랙이라 할지라도 채도에 따라 약간의 색온 차이가 나는데.. 레드 색상과 같은 채도가 높은 경우에는 같은 느낌의 주기 상당히 힘듭니다.

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특히 데루등의 경우 투명도까지 포함된 레드이기 때문에 통일감보다는 이질감이 더 높을 걸로 판단되어서 레드보다는 블랙을 추천드렸습니다 ^^

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물론!! 랩핑 색상에 정답은 없습니다. 개개인의 개성에 맞게 원하는 색상으로 원하는 부위에 랩핑할 수 있습니다.

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제가 추천드리는 경우는 수요가 높은 쪽으로 안내드리고 참고하실 수 있게 도와드리는 역할입니다!! ^^

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부산 크롬 죽이기 맛집 V2랩은 100% 예약제로 운영되고 있습니다.

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당일 예약 후 당일 시공도 가능하지만 그날그날 스케줄에 따라 다릅니다.

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방문 전에 꼭 미리 연락 부탁드립니다 ^^

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감사합니다.