2,3,4,5 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
1만원 이상
2,3,4,5 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
광택 시공은 컴파운드로 도장면을 깎아내는 작업이므로, 과도한 연마는 오히려 클리어코트를 손상시킬 수 있어 시공 횟수와 강도 조절이 중요합니다. 업체 선택 시에는 코팅제 브랜드와 경화 방식(자연경화/적외선경화), 그리고 코팅 지속 기간에 대한 보증 조건을 반드시 확인하세요. 시공 후 최소 24시간은 물 접촉을 피하고, 이후에도 자동세차보다는 손세차를 하시면 코팅 피막을 훨씬 오래 유지할 수 있습니다.
E46 320i 도어트림내 실링 경화현상에 따른 실내 빗물유입된 실내 크리닝
BMW E46 320i 실내 크리닝 작업
올해 집중호후에 여파로 BMW 영타이머 차량들의 빗물 유입되여 카팻에 친수 되고
높은 기온에 따라 습한 스폰지 냄새와 곰팡이 유발등
실내 크리닝 작업이 늘고 있습니다.
사진과 같이 의심은 되지만 이유를 모를 냄새때문에 방문하셨고
직접 카펫의 상태를 보여드리니
그 심각성에 바로 크리닝과 건조 작업을 요청하신 사례 입니다.
카펫 상단의 건조는 빠르나 차대 바닥과 카펫 사이의 스폰지는 물을 끌어 당기는 성질과
뺃지 않는 부분으로 전부 탈거후 3일의 크리닝과 건조 과정을 거쳐야 합니다.
생각보다 상당한 물이 친수된 카팻.
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카팻 탈거를 위해 실내 센터 트림을 모두 탈거 합니다.
실내크리닝시 더비개러지에서는 기본적으로 시트 탈거는 하고 있습니다.
하지만 카펫까지 걷어내는 작업의 경우 시공비가 추가 됩니다.
E46 차량의 경우 1열 카팻과 2열 카팻의 분리 그리고 차대의 분배된 턱으로 인해
다행이도 1열 카펫은 친수되지 않아 현 상태로 작업을 이어갑니다.
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사이드 트림과 B 필러 트림을 모두 탈거후 따로 크리닝 합니다.
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탈거된 카펫은 크리닝과 고압 세정를 반복하고
석션으로 최대한 물기를 빨아 들인후 건조실 투입
3일간 60도의 건조기에서 건조를 시켜야 물기가 사라집니다.
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먼저 방문시 선루프의 배수 라인 점검을 했습니다.
모두 정상적인 배수로 인해
의심되는 도어 트림내 실링의 하단 경화 떨어짐에 따른 빗물유입이 가장 유력하여
모든 도어 트림을 탈거해 보니 역시나. 동일한 부분의 실링이 경화되여 벌어져 있었습니다 .
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다시 실링 처리후 도어를 조립시킵니다.
E39의 빗물 유입사례와 동일하고, E 바디를 소유하신 오너님들은
비 내린 이후 후좌석의 카펫을 확인 하시면 좋을것 같습니다.
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가죽 시트 크리닝
9만키로 대 차량이기 때문에 외관 내관 실내 트림및 가죽의 상태가 좋습니다.
다만 이물질과 건조해진 가죽의 컨디션은 올려줘야 했습니다.
탄력이 없어지면 갈라집과 찢김이 시작됩니다.
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가죽 시트 크리닝
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죄측의 시트는 크리링이 되였고 우측의 시트는 크리닝 전 입니다.
BMW 시트의 특징은 매트함과 단단함을 갖고 있습니다.
다년간 일반적인 캐미컬에 의한 발림에 번들거리는 가죽의 상태를 보여 주고
그 캐미컬과 혼합 침투된 오염물에 의해 가죽의 변색및 걷도는 상태의 느낌을 주기도 합니다.
그래서 가죽 크리닝은 미소량의 알콜 세정제로 크리닝을 하고
그 위해 가죽 래더나 에센스를 항상 발라주시면
깨끗한 가죽 시트 상태를 유지 할수 있습니다.
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기름끼 있는 번들거리는 시트 [ 작업전 ]
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크리닝후 매트한 상태의 가죽 시트
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엉덩이 부분은 주름과 스크래치가 더욱 심합니다.
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크리닝 만으로도 가죽 시트 상태의 정리가 가능합니다.
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트렁크 매트 크리닝
항상 많은 짐을 넣고 다니고 오너들의 관심밖 크리닝 존입니다.
이 곳도 크리닝시 오염물과 기름때가 많이 발생하는 곳입니다.
차량은 공간 공간의 상태가 모두 실내로 유입되는 부분이 있어
냄새의 원천이나 발생이 의심되는 곳은 모두 크리닝을 해줘야 합니다.
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차주님의 요청으로 인해
서비스한 캘리퍼 스프레이 도색
유로화된 작업이 아니기에 폴리셔로 캘리퍼 샌딩이나 추가 클리어 작업은 되지 않았지만
일부 녹이 발생한 캘리퍼를 사포로 걷어내고
파츠 크리너로 세정후 스프레이 작업까지 해드렸습니다.
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3일차 카펫의 건조가 마무리되여 조립에 들어 갑니다.
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순정 후열 시트 신슐은 걷어내고 흡음제 재단후 깔아 드렸습니다.
여기서 많은 차주님들이 크래파스 냄새때문에 차량에 문제가 있다고 말씀 하시는데
크래파스 냄새의 주 원인이 순정 신슐은
실내 후열 시트 하단. 트렁트 사이드. 실내 데쉬보드 안쪽 등에 모두 적용되여 있어
이 모든 신슐을 걷어내는 작업은 실질적으로 어렵습니다.
브로워 모터와 에바 크리닝도 큰 도움이 되나
실내 공기가 계속 지나가는 송풍역활의 통로 이기 때문에 일년에 1회 정도는
에바 크리닝 업체 방문으로 내시경 크리닝을 추천 합니다.
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엔진룸 크리닝
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모든 작업을 마무리 하고
출고 대기 중입니다.
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실내크리닝
김포 더비 개러지
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