화성 동학산1길 / 랩핑 / 벤츠 / E-클래스

자동차, 예술 그 이상의 공간 CARTIST STUDIO

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안녕하세요, 수원PPF 수원랩핑 전문시공점 카티스트스튜디오입니다.

4월의 첫 월요일이네요.

어제 벚꽃이 떨어지기 전 마지막 주말이었는데,

고속도로며 국도며 차가 안막히는 곳이 없었어요.ㅠㅠ

그래도 올해의 벚꽃보기 성공했으니

막히는 도로쯤이야!ㅎㅎ

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오늘은 지난 주 제거와 전체랩핑을 했던

E클래스 차량에 대한 포스팅을 하려고 하는데요~

https://blog.naver.com/cartist_studio/223061065510

차량 입고와 제거에 관련하여 궁금하신 분들인 ↑↑↑

위 링크를 참고해 주시면 감사하겠습니다.

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그릴이며 휠이며 소소한 튜닝이 되어있는 E클래스 차량인데,

역시 금전적인 투자가 들어가니

안그래도 예뻤던 차량이 더욱 예쁘긴 하네요~!

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자! 그럼 서두는 여기서 정리하고

바로 시공기로 함께 하시죠!

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본넷부터 시작하도록 해볼게요!

보시는 사진은 필름을 올리기 전

먼지로 인한 퀄리티 저해가 없도록

최종적으로 하는 전처리라고 생각하시면 됩니다.

진공상태가 되지 않는 이상 먼지 없는

자동차필름 시공이 존재할까요?ㅠㅠ

시공을 하면서 여러가지 문제들이 발생하지만

기술 외적으로 발생하는, 특히 먼지 유입이

시공자들에게 가장 스트레스입니다.

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그 스트레스를 덜기 위해 송진포로 꼭 시공할 면적을

한번 정리해 주고 시공에 들어갑니다.

**송진포는 우리가 잘 알고있는 소나무의 끈적끈적한 액체가 묻은 천을 말하는데요,

힘주어 닦아내는 것이 아닌 표면을 한번 스치듯 지나가면서

작은 먼지들을 빨아들이는 역활을 합니다.**

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본넷에 필름이 올려졌습니다.

보시는 사진은 스퀴지 전의 모습이며

꺾여지는 굴곡은 필름을 열팽창 시켜 늘려 붙인 보습입니다.

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스퀴지에 순서는 따로 정해진 것은 없습니다.

하지만 그 어떤 시공자도

가운데로 공기를 몰아 스퀴지를 하지 않죠!

마찬가지로 왼쪽 사진처럼 가운데를 기준선을 잡고

좌우를 나누어 스퀴지를 합니다.

오른쪽 사진은 본넷 상단 끝단으로 공기를 밀면서

스퀴지를 하고 있는 모습인데요

하단으로는 둥글게 하단으로 꺾이는데

필름의 주름을 잡기 위해 파츠를 감싸는 느낌으로

인스톨을 하기 때문에 하단으로는 공기가 나갈 구멍이 없습니다.

하여 상단쪽으로 밀어 어느 한부분의 끝단을 살짝 열어

공기를 빼주면 된답니다.

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바로 이런식으로 말이죠!

그렇기 때문에 절대절대 면이 스퀴지 되기 전에는

끝단에 라인을 잡아서는 절대로 안됩니다!

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인스톨이 완성 된 필름의 모습입니다.

색상도 화이트이고 본넷도 그렇게 다양한 굴곡이 있는 것이 아니기 때문에

스퀴지 전과 크게 달라진게 없는 인스톨 사진이지만

공기가 차오르는 곳 없이 깔끔히 인스톨을 마무리 하였습니다.

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커팅을 진행하는데요

우선 본넷 상단의 끝단 입니다.

안쪽으로 필름을 일정하게 붙여주고

보이지 않는 구간에서 쉐이빙을 하면

신속하고 깔끔하게 커팅과 마감을 동시에 진행할 수 있습니다.

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이런식으로 마감이 완성되죠!

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나머지 삼면의 마감부위 중 양쪽 휀더와 맞닿은 부분은

휀더와 본넷의 단차만큼의 길이기로

턱커팅 또는 반커팅을 한 후 안쪽으로 붙여주면 된답니다!

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본넷을 조금 자세히 설명을 드렸는데,

모든 파츠의 시공과정이 비슷한 부분이 많기 때문에

지금부터는 간략히 설명 후 넘어가도록 하겠습니다.

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다음은 뒷휀더 입니다.

대게 많은 차량들이 뒷휀더에서부터 A필러까지

연결이 되어있습니다.

과거 필름 로스를 줄이기 위해

절개해서 시공도 많이 했었는데요

요즘 그렇게 시공하는 샵은 거의 드물죠!

절개라인이 시야에서 정확하게 보이고

심지어 화이트 계열의 필름으로 랩핑을 하게 된다면

오버랩이 이뤄진 부분에서 오염의 정도가 보이기 때문이죠!

그렇기 때문에 전체시공 중

가장 필름 소모량이 많은 파츠 입니다.

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보시는 사진은 필름이 올려진 모습입니다.

전체적으로 잘려나갈 부위까지 주름없이

필름이 굉장히 편안한 모습으로 붙었습니다.

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필름이 올려지면

스퀴지 전에 가장 먼저 차량의 캐릭터라인

즉 가장 돌출된 부위를 손으로 고정시켜 줍니다.

워낙 판이 크기 때문에

스퀴지 방향을 나누어 설정하기 위함이기도 하며

공기 이동이 불가한 곳이기 때문에 그렇습니다.

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헤라의 방향을 보시면 마냥 아랫쪽으로

공기를 모는 것이 아니라

필름이 가져야 할 인스톨방향을 스퀴지방향으로 설정하고

살짝 헤라의 방향을 하단으로 틀어

방향과 공기를 빼야할 길을 잡아주는 것이죠!

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그렇게 스퀴지가 마무리 되면

차량 모양에 딱 맞게

필름 성형이 완료 된답니다.

이 상태에서 커팅을 진행하면 수원랩핑 카티스트스튜디오의

뒷휀더 랩핑이 마무리 됩니다.

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E클래스 전체랩핑 시공시

커팅기술은 주로 반커팅과 턱커팅이 주를 이룹니다.

보시는 것처럼 휀더 하단은 범퍼와 맞닿아 있는 구간으로

틈새 안쪽으로 마감을 해야 하는데

안쪽마감이 필요한 여유필름의 길이는

휀더와 범퍼의 단차만큼 커팅을 하면

정확하게 모자르지도 길지도 않게

안쪽마감이 가능합니다.

그래서 범퍼에 칼등을 대고 턱커팅으로 진행하였고,

파츠마다 틈새는 이런 방법으로 커팅을 진행하였습니다.

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커팅 된 필름은 얇은 뿔헤라를 이용하여

안쪽으로 밀어넣어 필름 안착을 시키면 됩니다.

화이트 랩핑 은 다른 컬러보다 필름 절개부위에서

오염물이 침착 되어 랩핑한 티가 매우 많이 나기 때문에

안쪽마감에 유독 더 신경써야 하는 부분이기도 하죠!

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도어개방시 보이게 될 부분의 필름입니다.

차량의 색상이 완벽하게 대조되는 색상이 아니기에

윈도우몰딩 끝단에 칼을 대고 커팅을 한 모습입니다.

일정하고 안쪽으로 말렸을 때 역시

원도장이 안보이게 됩니다.

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다음은 앞범퍼 시공입니다.

E클래스 는 앞범퍼가 다른 차량에 비해

상대적으로 크지 않습니다.

재단은 2600mm 정도 재단하였음에도

여분 필름이 꽤나 많이 남을 정도로 짧죠!

양쪽에서 최대한 팽팽하게 당겨 측면보다 상대적으로

평편한 가운데 부분을 먼저 붙여주고

가운데를 기점으로 양쪽으로 필름을 늘려 붙여줍니다.

늘림이 필요한 이유는

2d인 필름이 3d인 차량에 맞게 성형되어야 하기 때문인데요

특히 범퍼 시공을 할 때는

함께 시공하는 사람끼리의 합이 굉장히 중요하죠

무작정 늘리기보다는 늘림에 따른 주름계산이 정확해야만

추후 들뜸이 생기지 않게

누렇게 변색 된 랩핑을 제거하고 새로 화이트 랩핑을 한

의미가 있겠죠?ㅎㅎ

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그렇게 인스톨이 완성된 모습입니다.

전체적으로 E클래스 범퍼면 안에는 주름이 없게 완성이 되었네요

이제 커팅을 하면서 인스톨방향을 맞게 바꾸어주고

디자인을 해가며 범퍼를 완성하면 됩니다.

많은 굴곡이 있지만

안쪽으로 움푹 들어간 헤드라이트 밑쪽

저희는 그 곳을 눈꼽이라고 부르는데요..ㅎㅎㅎ

해당 부위는 필름이 감당해야 할 텐션이

굉장히 강하게 생기기 때문에

그냥 열팽창 후 눌러서 붙인다면

한여름에는 가장 깊게 들어간 부위부터 떠오르겠죠!

그렇기 때문에 상대적으로 덜 늘어난

라디에이터쪽 그릴의 필름을 헤드라이트쪽으로

확실하게 들어 필름을 이동시킨다면

옮기기 전보다 훨씬 덜한 텐션이 작용하겠죠!

본딩의 접착력에 의존한 시공이 아닌

최대한 수축이 오지 않게 만들어주는 것이 E클래스 화이트랩핑의

가장 중요한 포인트가 되겠습니다.

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가끔 수원랩핑 샵에서 보면

프라이머 (접착증진제)를 사용하여

강제로 붙이는 경우들이 있던데..

차량 도장에도 굉장히 안좋기 때문에

저희는 프라이머를 일절 쓰지 않는답니다.

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전방센서의 모양을 잡아주고 있는 모습입니다.

이 역시 텐션이 강하게 작용하는 부위에서

누른다고 하면 그 순간 시공자 마음만 합리화 되는 과정이 되겠지만

저희는 해당 부분도 필름을 들어 이동시키면서

센서의 모양이 쭉 유지가 될 수있도록 시공하고 있답니다.

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다음은 도어 시공입니다.

앞,뒤 도어의 시공방법은 똑같기 때문에

뒷도어 시공 모습을 보여드리면서

간략히 설명 드리겠습니다.

사진은 뒷도어에 필름만 올려진 상태로

스퀴지 전의 모습입니다.

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상단은 좌우로 당겨 도어 상단의 ㅡ자의 마감과

인스톨방향을 일치시켜 주고

종,횡의 모든 주름이 필요한 하단부는

사선으로 필름을 당겨 팽팽하게 필름을 펴서

고정시켜 줍니다.

뒷휀더에서 설명드렸던 것처럼

가장 높은 부분인 캐릭터라인을 기준점으로 잡고

상,하단을 나누어 스퀴지를 합니다.

역시 헤라 스퀴지는 힘이 작용한 방향으로

공기를 위,아래로 나누어 스퀴지를 진행합니다.

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가장 상단도 필름의 끝단을 들어

최대한 깊숙한 곳으로 필름을 붙여주어

몰딩이 체결이 되었을 때 원도장이 보이지 않게 커팅을 진행합니다.

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방금 붙인 부분인 상단은 도장 위에서 커팅이 진행되기 때문에

반커팅으로 차량 도장에 손상이 없도록 커팅을 진행하고

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앞도어와 뒷휀더가 마주한 곳은

각각 부위에 맞게 반대편 파츠에 칼등을 대어

턱커팅으로 E클래스 화이트랩핑을 마감하여 줍니다.

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도어캐치가 들어갈 구멍도

조립 후 잘 보이지 않는 곳이기는 하지만

"원래 그랬던 것처럼" 완벽하게 비는 곳 없이

커팅을 진행합니다.

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앞휀더가 인스톨 방향을 가장 이해하기 쉬운

파츠중 하나인데요

보통 ㄱ자의 형태로 생겼기 때문에

꼭지점을 기점으로 종과 횡의 늘림이 모두 필요한 파츠이죠

본넷쪽의 마감부위는 ㅡ자의 횡주름으로

도어쪽의 마감부위는 ㅣ자의 종주름으로

바꾸어 주시면 되는데요

종,횡의 주름이 적적하게 섞인 형태이죠!

더 정확하게 평행의 상태로 마춰주어도 되지만

저정도의 주름은 필름이 버텨주기 때문에

그대로 커팅을 진행하여 마감하면 된답니다.

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기준점을 잡아주고 윗쪽의 횡주름을 펴주는 느낌으로

필름을 들어 필름이 접히지 않도록 스퀴지를 해줍니다.

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휠하우스를 제외하고는 단차를 이용하여

턱커팅을 하면 육안으로 보이는 곳은 완벽하게

랩핑이 가능하죠~

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다음은 트렁크 시공입니다.

상단의 필름은 최초의 고정할 부위이므로

좌우로 늘림을 준 상태이구요

하단으로 갈 필름은 사선으로 벌려 늘려주는데

주의하셔야 할 점은

동그라미로 체크 된 부분에 필름이 닿기 전에

늘려서 벌려야 한다는 점입니다.

해당 구간에 필름이 붙어 늘어날 경우

붙어있는 필름의 아랫쪽만 과하게 늘림이 발생하여

좁은 면적의 필름에 과도한 텐션이 발생하게 됩니다.

전체적으로 필름이 다 늘어날 수 있도록 하는 것이 포인트!

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마지막은 뒷범퍼 시공입니다.

앞범퍼와 마찬가지로 늘림과 펴줌을 두 시공자가

합을 잘 맞추어 인스톨을 해주고

헤드라이트가 빠진 곳의 필름은

주름이 바뀌어야 하는 부분이므로

절개하여 마감부위에 맞는 주름으로 필름을 인스톨 하여 줍니다.

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뒷범퍼의 핵심은 리플렉터가 있는 곳입니다.

굉장히 안쪽으로 깊게 도장이 있기 때문에

추후 무리하게 눌러 붙이면 a/s가 불가피하게 생기는 곳인데요

저희는 오버랩을 이용하여

뜰 수 있는 곳에 미리 덧방을 해둔 뒤

원장의 필름이 덮일 때도 최대한 해당 구간에서

필름의 스트레스를 최소화하기 위하여

트렁크 리드쪽의 필름을 끌어와 시공하였습니다.

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이로써 모든 수원랩핑 카티스트스튜디오의

E클래스 누렇게 변색 된 화이트 랩핑 차량을

3m 글로시화이트로 재랩핑을 완성하였는데요,

결과물이 얼마나 깔끔해졌을지 함께 보시겠습니다.

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전면부의 모습입니다.

사용감 많던 필름을 벗겨내고

새로운 제품을 다시 입혀두니

새차량이 되었네요!

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앞범퍼 디테일 모습입니다.

물론 화이트색상이기 때문에

본드 늘림자국이 잘 보이지는 않지만

실제로도 지짐이 자국이나 본드 터짐자국 없이

깔끔하게 완성되었고

깊은 눈꼽 역시 텐션을 최소화하고 시공하였기 때문에

텐션 받은 흔적 없이 깔끔히 시공되었습니다.

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수원랩핑 카티스트스튜디오의 자랑입니다.

마감퀄리티죠!

특히 모서리 마감은 정말 대한민국 어디에 내놔도

아쉽지 않을만한 퀄리티라고 자부합니다.

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벤츠 차량에서 가장 어렵다는 측후방 센서와

리플렉터 주변 역시 안정된 모습으로 시공이 완료 되었습니다.

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도어캐치와 주유구 마감 역시

원도장 보이는 곳 없이 다 가려드렸어요!

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고광도필름이 작업량이 더 많은 카티스트스튜디오이기 때문에

3M 필름도 정말 훌륭한 필름임에 의심치 않지만

그래도 어쩔 수 없이 오렌지필은 조금 아쉽기는 합니다.

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화이트색상은 자외선에 의해 장시간 노출되어 있다보면

원단이 자외선과의 반응으로 변색이 생길 수 있으며,

본딩에 직접적인 영향을 주기 때문에

노상주차가 많은 분들이시라면

필름수명이라고 알려진 시간인 2~3년을 최대한 지키셔서

재시공을 받으신다면

도장의 큰 무리없이 제거 또는 다른 색상의 랩핑으로 문제없이

변경이 가능하답니다!

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이로써 E클래스 누렇게 변색 된 화이트 필름을 제거하고

다시 화이트로! 재랩핑 시공기

마치도록 하겠습니다.

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긴글 끝까지 읽어주셔서 감사합니다^^

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