화성 동학산1길 / 랩핑 / 아우디 / Q5

안녕하세요. 동탄 랩핑전문샵 카티스트스튜디오 입니다.

3월도 이제 오늘은 제외하면 이틀밖에 안남았네요.

카티스트스튜디오는 고객님들의 관심속에

뜨거운 한해를 보내고 있는데요,

소중한 차량 항상 믿고 맡겨주셔서 너무 감사합니다.

앞으로도 카티스트스튜디오가 고객님들의 차량으로

더 멋진 공간이 되길 바라며

오늘의 포스팅을 시작해보도록 하겠습니다.

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공격적인 전면부의 모습, 또 화려한 조명들로

남녀노소 가리지 않고 좋아하시는 차량이죠!

사실 아우디는 많은 분들이 아시는 것처럼

조명회사가 아닐까 할 정도의

화려한 조명이 포인트라고 생각 됩니다.

전장은 비교적 짧은 4,680mm이지만

축거는 무려 2,819mm로 부족함 없는 실내공간을 가지고 있죠

실제로 시공 도중 도어를 개방해보면

성인 4명이 타기에도 넉넉한 공간이었습니다.

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어쨌든! 이 멋진 Q5 차량이 출고하자마자

크롬죽이기를 위하여 입고가 되었는데요,

아우디차량은 정말 크롬을 적극적으로 사용하는 브랜드라

그것이 입맛에 안맞는 차주님들이

꼭 하시는 시공이 크롬딜리트 입니다.

저희 카티스트스튜디오에도 정말 많은 아우디 차량이

크롬을 죽이기 위해 다녀가셨죠^^

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사진에서 보시는 번쩍번쩍한 것들이

오늘 저희가 시공해야 할 파츠입니다.

전면 그릴테두리와 에어인테이크 가니쉬

루프렉, 윈도우크롬몰딩, 트렁크가니쉬, 리어범퍼가니쉬, 머플러팁

이렇게 입니다.

앞범퍼 하단도 시공을 원하셨지만

플라스틱으로 제작되어 필름 접착이 되지 않아

금방 망가지기 때문에 제외했구요ㅠㅠ

대신 생활기스에 가장 취약한

필러 PPF 시공을 도와드렸어요!

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우선 전면 그릴테두리 먼저 시공을 하도록 하겠습니다.

전처리가 진행되는 모습인데요,

크롬이라는 재질 자체가 필름의 접착이

그닥 좋은 부위는 아니기 때문에

새차량이라고 하더라도 혹시 모를 유분기와

틈새의 먼지에 더욱 예민하게 반응해야 합니다.

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전처리가 완료 되면

그릴 전체를 덮을 수 있는 필름을 재단하여

과한 늘림이 생기지 않게

팽팽하게 펴서 붙여줍니다.

필름은 정말 많은 양을 소모했지만

사실 필름이 붙어있는 면적은 그렇게 넓지 않기 때문에

무리하게 늘리면 정말 쉽게 떠오를 수 있어요!

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올려진 필름은 손으로 면과 라인을 잡아줍니다.

헤라를 사용하기엔 필름이 스크레치에 너무 예민한

고광택필름이기 때문에

부드러운 면장갑이 더 적절한 도구 입니다.

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불필요한 부분을 절개하여

붙는 면적에 발생하는 텐션을 풀어

자연스럽게 필름이 크롬으로 말려들어갈 수 있게 살짝 들어줍니다.

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밥을 너무 많이 먹어서 바지가 터질거 같고 배가 아플때

단추 하나 풀어줌으로 굉장히 편해지잖아요~ㅎㅎ

약간 그런 느낌이죠!

마지막으로 열을 주어 필름의 수축 확인을 하고

커팅을 해주면 되는데요

어떤 파츠의 시공이라도 커팅기술은 매우 중요하지만

크롬죽이기 시공에서의 커팅기술은 그 이상으로 더 중요하죠!

생각보다 안쪽 마감을 할 수 있는 차량들이 많이 없죠

특히나 아우디차량은요!

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커팅 후 이렇게 얇은 헤라를 이용하여

크롬이 보이지 않게 안으로 밀어주고

또 완벽하게 면에 밀착시켜 마감합니다.

다음은 앞범퍼 하단에 에어인테이크인데요,

실제로 기능을 하는 파츠는 아니랍니다.

깊은 각이 모서리별로 존재를 하기 때문에

한장의 필름텐션이 감당하지 못하는 부분에는

사전에 오버랩을 통하여

사전작업을 한 상태이구요~

시공 중간중간 각도와 늘림을 계속 바꾸어주면서

인스톨을 하여야 합니다.

그냥 늘려서만 시공을 한다면

고광도필름 특성상 수축이 강하게 오기 때문에

따뜻해지는 요즘은 더욱 a/s 발생률이 높아지겠죠~

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시공자가 계획한 공간에서의 커팅을 진행하고

해당사진에서 칼이 지나가고 있는 부위는

안쪽 마감이 가능하기 때문에

조금 더 길게 커팅을 하여 헤라로 밀어넣어 마감하였습니다.

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다음은 윈도우몰딩 입니다.

윈도우몰딩은 인스톨에 있어서 특별한 것은 없습니다.

약간의 늘림으로 필름이 커팅 후 자연스럽게

안쪽으로 감기게 해주시는 것? 그게 다일거 같네요!

아우디 차량의 모든 공통점은

크롬몰딩의 상단 마감라인은 들뜸이 쉽게 발생하기 때문에

완벽한 열처리로 마감을 하여야

추후 세차나 수축으로 인한 들뜸을 최소화 시킬 수 있습니다.

더더군다나 고광도필름은 필름이 두껍기 때문에

아우디차량처럼 급격한 꺾임 이후에 정말 미세한 마감길이로

마감해야 하는 차량은 더더군다나 마감이 쉽지 않죠!

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다음은 c필러 입니다.

역시 C필러도 전처리부터 깔끔하게 하고

시작해야겠죠?

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전면범퍼 그릴테두리와 마찬가지로

해당 부위를 다 덮을 수 있는 필름을 재단하여

필름을 올려주고 인스톨을 하는데요~

늘림이 발생했을 경우 모서리 부분에서 들뜸이 일어나기 때문에

절대절대로 늘려서 인스톨을 하면 안됩니다.

필름이 아깝지만 그래도 퀄리티를 위해서 과감히 잘라내야죠!

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마찬가지로 불필요한 부분들을 잘라내가며

붙어야 할 면에서 혹시라도 불필요한 필름에 의해

텐션이 생기면 안되기 때문에 잘라내 주는 것이 좋습니다.

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칼이 지나가고 있는 부분 역시

안쪽으로 말아넣을 수 있어

해당부분은 여유로운 길이감을 두고 반커팅으로 진행합니다.

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다음은 머플러 팁입니다.

이게 만약 진짜 연기가 나오는 머플러팁이었다면..

크롬죽이기를 못했을텐데

다행히(?) 드레스업 효과가 있는 머플러팁이기 때문에

랩핑이 가능했습니다.

역시 3d 사각형태이기 때문에

각이 굉장히 깊고 급격하답니다.

그래서 저 필름 안쪽으로 오버랩이 가볍게 되어있는 상태이구요~

열을주면서 늘림의 방향을 바꾸어주고

안쪽까지 헤라를 이용하여 붙여줍니다.

정말 필름 주름에 대한 이해가 완벽해야만

시공이 가능한 부분입니다.

지금 당장만 예쁘게 붙였다고 해서 좋아할 일이 아니죠!

출고당시 모습이 몇 년이고 같은 모습으로 유지가 되어야만

질 좋은 시공이 아닐까요?

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다음은 뒷범퍼 가니쉬 입니다.

전체적으로 팽팽하게 붙여준 뒤

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열을 이용하여 각도가 생기는 곳에서

방향을 틀어 붙여 줍니다.

필름에 주름 방향은

추후 하자발생의 척도가 되니

시공을 계획하시는 분들이라면

꼭 이런 주름들도 체크해보시면서

내가 시공받아야 할 샵을 고르시면 좋을 것 같습니다.

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루프렉도 거의 90도에 가까운 각이 존재합니다.

무리하게 한장으로 시공하기보다

절개면이 안보이는 공간이 정확하게 있으니

해당 구간에서 오버랩을 해주면

그렇게 어렵지 않게 시공이 끝납니다.

필름의 질감을 보시면 아시겠지만

루프렉을 워낙a/s 발생할 확률이 높은 곳이기 때문에

3m 필름으로 시공하였는데

3m 필름이 더 품질이 좋아서가 아닌

PET 필름은 위에서도 몇차례 언급드린 것처럼

필름이 두껍기 때문에

각이 큰 곳에서는 약간의 위험 부담이 생겨

고객님께 충분한 상황을 설명드렸습니다.

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전면, 전측면 모습입니다.

워낙 블랙이 많이 사용된 전면이라 크게 드러나지는 않지만

통일감을 주면서 차량이 좀 더 심플해진 느낌입니다.

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역시 화이트와 블랙의 조화는 예술이네요!

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전면 그릴테두리와 에어인테이크 가니쉬 입니다.

하이그로시 필름이기 때문에

광도가 제조사에서 출고되는 일반 하이그로시와

정말 99프로 일치하는 모습입니다.

너무 매끈하죠!

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윈도우 크롬몰딩 모습입니다.

제조사의 블랙패키지를 옵션으로 넣었다고 해도

괜찮지 않을까요?

하지만 가격은 반도 안되죠!

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후면에 크롬죽이기가 된 모습입니다.

마감자체의 퀄리티가 높기 때문에

저희 카티스트스튜디오에 크롬딜리트 작업을 맡겨 주신 차주님들의

만족도가 굉장히 높습니다!

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옆면에서 본 모습 역시

색체에 통일감이 생겨 굉장히 심플하지만

그만의 멋으로 보이는 측면이죠!

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B,C 필러 PPF도 함께 진행하셨는데,

마감라인에 정확히 맞는 피팅감으로

비어있는 부분이 없도록 또 떠있는 부분이 없도록

시공 마무리 되었습니다.

마무리 사진은 없네요ㅠㅠ

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이상 아우디 Q5 크롬죽이기로 블랙패키지 시공을 해봤는데요,

정말 크롬을 죽여서 최강의 효과를 보는 차량이

아우디 차량이 아닐까 합니다^^

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이상 카티스트스튜디오의 포스팅을 마치도록 하겠습니다. 감사합니다^^