​

​

이번 차량은 BMW G바디 3시리즈입니다. 고객님께서는 처음에 상담해 주실 때에는 창틀, 프런트 그릴 크롬죽이기를 말씀하셨는데요! 추후에 그릴은 블랙 제품으로 구입 후, 교체 방식으로 하신다고 하셔서 창틀 크롬죽이기만 시공한 사례입니다! 창틀 크롬죽이기는 부분랩핑 시공 중에 금액 대비 만족도가 높은 작업이며, 아산랩핑 올포디움 역시 정말 많은 시공을 하고 있는 작업 중 하나이죠! 그럼 비포 애프터를 함께 확인해 보실까요?

​

​

​

​

랩핑을 할 때에는 작업 부위의 넓은 평면보단 표면의 끝과 틈새 뒷면의 세척이 더 중요하답니다! 결국 커팅 후 필름의 점착을 붙잡아주는 곳 커팅의 끝 지점이 이물질과 먼지 등으로 오염이 되어있다면 점착력에 방해가 되겠죠!

​

그렇게 되면 나중에 약간의 시간이 지나 벌어진 틈으로 더 많은 먼지가 끼게 되며 결국엔 필름이 들리는 하자가 발생되기 때문이에요! 완벽한 세척과 탈지가 끝났다면, 디테일한 작업과 필름 핸들링의 용이성을 위하여 위와 같이 마스킹 작업을 해주게 됩니다!

​

​

​

​

이번 BMW 3시리즈 G20 모델의 창틀의 경우에는 크롬 부위의 모서리를 고무 몰딩이 잡고 있는 형태가 아닌 뒤로 넘겨져 있기에 위와 같이 크롬 부위를 넘겨 뒷면에서 커팅을 가져가는 시공법으로 작업이 이루어지게 되죠! 크롬죽이기 또한 차량의 연식 형태에 따라 시공법과 요구하는 기술의 차이가 있다는 것을 알아두시면 좋으실 것 같아요!

​

​

​

​

차의 옆태를 정면으로 마주할 때의 크롬 부분 역시 랩핑이 잘 이루어져야 하지만, 도어를 열었을때 노출되는 크롬의 옆부분과 같이 크게 노출되지 않는 이런 지점까지도 얼마만큼 완벽하게 시공이 이루어졌는지가 높은 퀄리티로 시공이 이루어졌느냐를 가르는 척도가 될 수 있어요!

​

높은 퀄리티로 승부하는 저희는 작업 전 계획한 그대로 최대한 작은 노출 부분 없이 완벽한 시공을 위해 시간에 타협하지 않고 시공하고 있지요!

​

​

​

​

필름 안착 후, 마감 커팅까지 시공이 끝났다면, 히팅 건의 온도를 최대 500~600도까지 올려 시공을 마친 부위에 일명 '포스트 히팅'을 하여 점착력이 빠른 시간 극대화될 수 있도록 신경을 쓰고 있습니다. 이는 부분랩핑일 경우 작업을 마친 차량은 몇 시간 내에 즉시 출고가 되기 때문에 하자를 줄이기 위한 세심한 공정 중 하나라고 이해하시면 좋을 것 같아요!

​

 

[위] 시공 전 [아래] 시공 후

​

​

창틀의 크롬 부분을 유광 블랙으로 랩핑을 하게 되면 요로코롬 멋진 일체감과 톤 다운된 효과로 인해 좀 더 스포티해 보이며 젊어진 느낌을 가질 수 있어 요새는 신차 출고 후, 루프스킨만큼 대중화된 부분랩핑 시공이죠!

​

​

 

 

 

 

B필러의 하이그로시 부분과 떨어지는 일체감! 블랙간지 진리가 보이십니까?! 아산랩핑 크롬죽이기 잘하는집 올포디움은 크롬죽이기 시공 역시 많은 작업으로 인하여 높은 경험치와 병적인 꼼꼼함으로 완벽한 책임시공이 이루어짐을 알려드립니다!!

 

 

​