오늘도 인사 드립니다~^^*

화성랩핑 전문시공점 카티스트스튜디오 입니다.

요새 독감과 코로나 재유행으로 다시 방역에 비상이 걸린듯 합니다.ㅠㅠ

저도 지금 독감으로 코로는 전혀 숨을 못 쉬고 있어요.

여러분은 저처럼 코 찔찔 흘리지 마시고 건강하게 이번 겨울 보내세요!!

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그렇습니다! 오늘 시공 할 차량은

아우디의 컴팩트 세단 A4 차량입니다.

무려 출고 된지 3주밖에 안된 차량이 저희 화성랩핑 카티스트스튜디오에 입고 되었어요!

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저는 개인적으로 아우디차량의 디자인을 굉장히 좋아하는데요,

특히 이번 시공기 차량의 A4와 A7 , Q8 을 가장 좋아합니다.

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이렇게 너무 예쁜 A4가 무엇이 부족해서 저희 화성랩핑 카티스트 스튜디오의 입고되었을까요?

고객님께 조심스레 여쭈어보니 에어인테이크 부분의 크롬 부분이

스포티함과 거리가 멀다고 크롬딜리트 시공을 받으시러 오셨다네요!

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그저 예쁘다고만 생각했는데 고객님 말씀 듣고보니

또 그렇게 보이기도 하네요..ㅎㅎ

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에어인테이크 부분의 크롬은 무광크롬이라

크롬딜리트 시공을 받게 되면 A/S 발생률이 꽤 높은 부분이기도 합니다.

그렇기 때문에 화성랩핑 샵 중에서도 크롬딜리트 경험이 많은 샵을 선택하셔야 합니다.

또 크롬딜리트는 인스톨보다는 전적으로 커팅기술과 마감 퀄리티를

화성랩핑 샵들의 포스팅을 꼼꼼히 확인하시면 더욱 높은 퀄리티의 시공을 받으실 수 있을 거예요.

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화성랩핑 크롬딜리트 는 전처리를 물론 꼼꼼하게 해야겠지만

또 그렇다고 물까지 쏘아대며 거하게 전처리를 할 필요는 없습니다.

PPF와 다르게 건식필름으로 진행되기 때문에

붙이고자 하는 파츠와 어느 정도 주변의 파츠만 해주면 될 듯한데요!

또 물 세차까지 진행하게 된다면 틈새 주변에서 흘러나오는 물 때문에

마감 퀄리티가 떨어지거나 마감이 어려울 수 있습니다.

맨손으로 크롬을 만져보며 눈에 보이지 않는 이물질이 있는지 확인 후

안쪽 마감에 필요한 틈새들은 얇은 헤라를 이용하여 꼼꼼히 전처리 하여 줍니다.

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전처리가 끝나면 칼이 지나가는 파츠 주변으로

꼼꼼하게 마스킹을 합니다.

마스킹은 여러 가지 이유에서 하게 되는데

첫째로 방금 말씀드린 칼기스 방지이고

두 번째로 필름을 파츠보다 넉넉하게 사용하여 붙이다 보니

주변으로 남는 필름들이 주변 도장에 엉겨 붙지 않게 하기 위함 입니다!ㅎㅎ

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먼저 인스톨을 진행합니다.

손으로 굴곡 안쪽을 스퀴지 하고 있는 모습인데요,

바깥 가장 돌출된 부분은 필름을 그냥 얹어 놓기만 해도

잘 붙는 부분입니다.

허나 굴곡을 거쳐 하단 안쪽으로 붙여야 하는 필름은

텐션이 작용한 채로 억지로 붙이게 될 경우 수축하려는 힘에 의해서

필름이 들뜨게 되는 경우가 많습니다. 거의 99% 하자 발생이라고 생각하시면 될 듯합니다.ㅜㅜ

그래서 필요 없는 부위에 필름을 먼저 걷어내고

필름을 옮겨가며 최대한 굴곡에서 생길 수 있는 텐션을 풀어주며

인스톨하여야 합니다.

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열풍기로 열을 쏴주고 있는 부분은

안쪽으로 굴곡도 존재하면서

횡에서 종으로 급격하게 방향이 바뀌는 부분입니다.

당연히 각 방향마다 걸리는 힘이 다른 부분에 비해서 더 크겠죠.

이리저리 필름을 옮겨가며 예쁘게 잘 붙였으니,

열을 대보며 필름 수축이 오는지 확인하는 작업입니다.

꼭 필요한 작업이죠!

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화성랩핑 카티스트스튜디오는 워낙 수축이 강하게 오는

고광도필름 시공을 많이 하다 보니 수축에 더 예민하게 신경 쓰고 있답니다.

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인스톨이 끝나고 필름 겉지를 걷어 낸 모습입니다.

3M의 유광 필름 종류들은 대부분 보시는 것과 같이 필름 겉지가 있습니다.

인스톨 시 헤라 스퀴지 때문에 필름 표면에 기스가 나는 것을 방지하기 위함이고요.

인스톨이 끝나면 스크래치가 날 상황이 크게 없고

또 정교한 커팅을 위해 겉지를 벗겨 줍니다.

안쪽 마감을 위해 어느 정도의 여유 필름을 남겨두고

커팅을 하고 있습니다.

마스킹을 꼼꼼하게 하였지만

그래도 화성랩핑 의 기본은 반커팅이죠!

워낙 날카로운 칼날을 사용하다 보니 조금만 다른 생각을 해도

칼이 푹 들어가니 늘 칼 사용하실 때는 조심조심!

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이렇게 반대편 에어인테이크도 똑같이 시공하면

스포티한 A4 크롬딜리트가 끝납니다!

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전체적인 모습입니다.

확실히 시선이 분산되지 않고

헤드라이트와 거대 그릴에 시야가 고정되네요!

그릴이 크게 보일수록 차가 커 보이는 효과가 있습니다.

랩핑을 하는 이유가 여러 가지 있겠지만

이러한 트릭 또한 화성랩핑 을 하는 이유가 될 수 있습니다.

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부분 디테일샷 입니다.

텐션이 있는 상태에서 억지로 붙일 때 생기는 본드 늘림 자국이나

붙였다 떼었다를 반복할 때 생기는 본드 터짐 자국도 없이 깔끔하게 시공되었습니다.

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하단의 모습이고요!

안쪽으로 급격하게 꺾이는 굴고이 있지만

오버랩 (덧방) 없이 한장에 시공 되었구요.

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윗쪽 에어인테이크 상단도 깔끔하게 시공되었습니다.

마감 커팅 라인도 일정하게 커팅 되어

안쪽으로 비치는 마감 부위도 삐뚤삐뚤하지 않고

크롬이 보이는 곳 없이 마감하였습니다.

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포스팅의 서두에서도 말씀드렸지만

요즘 잘하는 샵들이 워낙 많습니다.

하지만 마감 기술은 배워서 할 수 있는 것이 아닙니다.

오래된 경력과 경험이 시공하고자 하는 차의 구조를 알고

어떤 문제점이 발생할 수 있는지 사전에 파악이 되어야 합니다.

그렇기 때문에 화성랩핑 을 하고자 하시는 분들은

마감 퀄리티에 조금 더 꼼꼼히 확인해 보시면

마음에 쏙 드는 시공을 받으실 수 있다고 생각합니다.

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오늘은 A4 크롬딜리트 시공에 대해 작성해 봤고요!

다음 포스팅도 기대해 주세요