안녕하세요 준피티드 입니다.

모두 즐거운 명절은 잘 보내셨나요?

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오늘은

2020 Genesis G80 RG3 3.5 AWD

JunFitted Airsuspension

K-sports 6p Brake

의 포스팅을 시작하려고 합니다.

한번 시작해볼까요?

20년 5월 12일 G80 차량이 준피티드로 입고되었습니다.

새 차량이죠!!!

정말 너무~기분이 좋습니다!

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신차 검수는 필수 아닌 필수겠죠?

하지만 전혀 이상이 없으므로 통과!

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그리고 며칠 뒤 바로 튜닝을 시작합니다.

선입견이 있지만 튜닝이 나쁜 것은 아닙니다.

브레이크의 경우 순정 브레이크보다 담력도 훨씬 우수하며

내구성 또한 순정보다 좋습니다.

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그래서 바로 브레이크를 장착합니다.

색상은 골드 크롬이며

k-sport 6p 브레이크입니다.

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순정 휠에도 딱! 맞는

ksport 브레이크입니다.

블로그에 많은 포스팅이 있으니 참고하시면 될 것 같아요!

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햇빛이 반사가 되니 더욱더 영롱하기까지 합니다.

시운전 결과

역시는 역시입니다.

발끝만 가져다 놔도 순정보다 짧은 거리에서 멈추며

확실합니다!

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이렇게 브레이크 튜닝을 모두 맞췄습니다.

이제 다른 작업도 바로 시작을 해야겠죠?

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G80에 작업을 하게 될 휠까지 모두 구매를 하였습니다.

모든 작업을 하기 전

우리는 한 번씩 생각을 하잖아요!!

이런 모습이 나오겠지?

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순정 서스펜션을 탈거하였습니다.

앞은 그렇다 치는데...

뒤에 가... 너무 깁니다.

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지금까지 앞 더블위시 본

뒤 맥퍼슨 타입 서스펜션 인 경우

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예를 들어 BMW F10 시리즈 와 비교를 해보았을 때 앞의 승차감은 좋습니다.

하지만 뒤(리어) 의 경우 감쇄력을 풀어도 차고를 높이거나 낮춰도

그 딱딱한 승차감은 바로 느낄 수 있습니다. 한번 테스트가 아닌 여러 번..

로드 길이와 에어백 최대/최소 수치

정말 멀티링크 승차감보다 좋다고 할 수 있습니다.

내구성과 승차감 두 마리 토끼를 모두 얻은 셈이죠.

뒷자리에 타보셔야 아실 수 있습니다.

물론 개인적인 생각이지만요 ^^*

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몇 번의 테스트를 한결과

로드를 약 4CM 가량 up을 하고

트리플 에어백을 사용합니다

(사진은 더블 백이네요)

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일반 차량(멀티링크)처럼 따로 스프링이 있지 않습니다.

그리하여 뒤에는 슬리브를 장착합니다.

슬리브 에어백은 장점도 있지만 단점 또한 있습니다.

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서스펜션에 사용되는 백은 오픈을 하였습니다.

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따라 할 순 있어도 같을 수는 없습니다.

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트렁크 시스템입니다.

역시 스페어 공간에는 배터리가 있어 장착이 용이하지 않습니다.

물론하라고 하면 할 수 있죠!

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하지만 뒷시트방향으로 깔끔하게 제단을 하여

인스톨을 마무리합니다.

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그래도 트렁크 공간은 엄청 넓어요!!

그러면 장착 완료된 사진 한번 보실까요?

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최대치 높였을 때입니다.

가파른 길이나 언덕길 방지턱 전혀 문제없는 차고이기도 합니다.

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신형 G80 디자인도 정말 잘 나왔고

특히 저 라이트가 매력적입니다.

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추후 프런트 사이드 리어 스포일러까지 하면

정말 완벽한 차량입니다!

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뒤에 사진이 없는 이유는

휠 옵셋이 너무 세서... 타이어에 걸리는....

하하 하하

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주행 사진 한번 보실까요?

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핸드폰으로 촬영을 하여서 빛 번짐이

많이 심하네요!

역시 차는 낮아야 하는 것 같습니다.

지금까지 준피티드 였습니다.

감사합니다.

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