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안녕하세요

오렌지커스텀 입니다.

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등장부터 화려한 오늘의 작업 차량은

한국에서 보기 드문

포르쉐 911GT3 RS입니다.

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후륜 구동 방식에 강력한 코너링 성능을 갖추고 있어

스포츠카 매니아들의 마음을 뜨겁게 달구는 차량이죠.

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작업기 시작 전

내 외관 먼저 구경하고 가실게요 ~

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포르쉐 911GT3 RS 제원을 살펴보면,

9000 RPM 자연흡기로 3,996cc 배기량

최대출력 520마력

최대 속도 312kh/h

최대토크 47.9kg.m

제로백 3.2초

스펙을 가지고 있습니다.

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화려한 외관의 첫 모습은

넓은 차체와 클래식하고 견고한 리어윙 디자인의

에어로 다이내믹에서 나온 것 같습니다.

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악명 높은 고난도 코너가 가득한 뉘르브르크링 서킷에서 6분 54초의 엄청난 랩타임을 기록한

포르쉐 911 GT3 RS 차량입니다.

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클럽 스포츠 패키지 옵션이 적용되어 있어서

안전을 위한 롤 오버 바와 수동 소화기,

배터리 분리 스위치, 6점식 안전벨트가

장착되어 있습니다.

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시트는 가벼우면서 강력한 지지능력을 갖추고 있는

버킷 시트가 장착되어 있고,

알칸타라 디테일로 포인트를 주어

보다 고급스러움을 강조합니다.

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인테리어도 눈에 띄네요.

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차량의 무게를 최소화시키기 위해

손잡이부터 다양한 부위에 있어

경량화 한 모습을 확인하실 수 있습니다.

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리어 액슬 스티어링을 개선한

사륜 조향 시스템의 스티어링 휠은

역동성과 정확성을 향상시켰죠.

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일반적으로 스티어링 휠에

컨트롤러가 있는 반면에

GT3 RS는 어느 버튼 하나 없습니다.

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운전에만 집중할 수 있게 말이죠.

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포르쉐 차량에 빠지면 서운한 크로노 스톱워치죠.

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미션은 7단 듀얼 클러치 PDK가 장착되어 있어

빠른 변속은 물론 높아진 내구성이 돋보입니다.

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문득 이런 생각이 듭니다.

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GT2 RS는 얼마나 괴물일지

가늠이 안 갑니다.

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700마력의 힘을 뿜어내는데

웬만한 사람은 원래의 성능을

절대 뽑아내지 못할 것 같습니다.

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포르쉐 911GT3 RS 차량은 따로 튜닝을 하지 않아도

곧바로 서킷에서 강력한 드라이빙을 즐길 수 있습니다.

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이렇게 최고의 성능을 지니고 있는

포르쉐 911GT3 RS 차량이

저희 오렌지커스텀을 방문한 이유는 무엇일까요?

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바로 카오디오 튜닝 때문인데요!

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포칼 스피커로 사운드 업그레이드와

앰프를 추가하여 출력을 더하고

방음 작업으로 음압을 높여

사운드를 더욱 풍성하게 감상하실 수 있도록

만들어보겠습니다 ~

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작업기 시작할게요!

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포칼 ES 165KX2- 2WAY 구성으로

트위터, 미드레인지를

모스코니 피코 앰프로 출력을 더해보겠습니다!

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고객님의 소중한 차량 보호를 위해

차량 도장면에 마스킹 작업과 시트 보호 커버를 씌운 후

본격적으로 작업을 시작합니다.

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순정 트위터는 원가 절감형 제품이 장착되어 있습니다.

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볼륨을 키우면 키울수록 귀를 자극하는

거친 사운드가 흘러나오죠.

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사실 무게 감소를 위해서

차량의 운동성능을 제외한

모든 부분은 원가절감 및 경량화를

시킬 수밖에 없습니다.

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자연흡기 엔진 사운드를

듣는 순간 스피커의 필요성에

대한 의구심이 들 수 있지만

차주분께서는 "이건 아니다"

라는 생각으로 작업을 진행하게 되었습니다.

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포칼 TKMX 트위터는

매립형 트위터 중 가장 큰 사이즈인 30mm의 직경을

가진 제품이라 재생할 수 있는 음역대가

순정에 비해 넓습니다.

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게다가 방탄조끼에도 활용되는 소재인

아라미드라고 불리는 섬유로 역돔형 콘지를 제작해

고음역 끝까지 사운드를 안정적으로 재생합니다.

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순정형 작업으로 진행하였기에

커버를 닫아주면 시공한 티가 나지 않아

감쪽같습니다.

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포칼 ES 165 KX2 미드 우퍼는

엘리트 라인업 중

가장 높은 성능을 자랑합니다.

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다이캐스트 프레임은 내구성이 훌륭해

순정과 다르게 강한 댐핑에도 매우 잘 버티며

후면의 마그넷은 사이즈를 키워 파워풀한 베이스를

출력합니다.

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또, 트위터와 동일한 아라미드 섬유 콘지가

적용되어 있어 음을 왜곡 없이 전달합니다.

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자체 제작한 자작나무 가이드판에

ES 165KX2 스피커를 고정한 후

차량에 인스톨 진행하였습니다.

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자작나무 가이드에 핀 형식으로 도어에 고정하기에

언제든지 원상복구가 가능해

워런티 연장 시에도 아무런 영향을 미치지 않습니다.

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미드 우퍼에 출력을 보강하기

위한 모스코니 피코 앰프를 추가 설치합니다.

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상대적으로 적은 전력을 사용하지만

높은 출력을 보내주기에

더욱 풍성한 저음을 들어보실 수 있습니다.

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순정 출력이 부족한 차량에

출력 보강은 필수 중에 하나입니다.

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도어 프레임은 철판으로 마감되어 있고

배선과 부품들이 위치하고 있습니다.

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주행풍의 유입이나 기타 요인으로 인해

철판에 진동이 생성되면 부품이나 배선까지

전달되면서 큰 잡소리를 발생시킬 수 있죠.

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한 번의 탈거로 방음과 스피커 튜닝을 함께 진행하면

차량의 데미지를 최소화할 수 있어

꼭 함께 진행하시는 것을 추천드립니다!

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CIARE 방진 매트를 배선과 부품들이 떨리지 않게

잡아주며 전체적으로 꼼꼼하게 부착하였습니다.

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CIARE 방진 매트는

100 마이크로 두께의 알루미늄을 함유하고 있어

도어에 강성을 부여해 줍니다.

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따라서 진동과 둔탁한 저주파 소음을 줄여주며

음파의 손실을 막아 음압을 향상시키는 효과까지

얻으실 수 있습니다.

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도어 트림 내부에도 어떠한 방음 작업 없이

텅텅 비어 있습니다.

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이럴 경우, 스피커의 음파가 바깥으로 새어나가

음손실 현상을 만들기 때문에

이를 방지하기 위해 방음 작업을 진행합니다.

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도어 철판과 마찬가지로 CIARE 방진 매트를

꼼꼼하게 부착해 주었습니다.

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방진 매트만으로는 차음하기 어려운

고주파 풍절음을 차폐하기 위해

도어 트림 내부에 CIARE 신슐레이트를

체결 부위를 제외한 면적에 부착해 주었습니다.

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CIARE 신슐레이트는 수많은 공기층과

미세한 섬유 입자로 구성되어 있기 때문에

풍절음이나 기타 소음들을 분산시켜

서서히 소멸시키는 구조로 작용합니다.

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모든 작업을 완료하면,

입고되었던 상태 그대로 재장착 진행합니다.

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재조립 과정 중 문제가 있거나 불량인 핀을 발견하면

새 핀으로 무상 교체 작업도 진행하고 있어

완벽한 체결 상태의 차량으로 출고 받으실 수 있습니다.