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안녕하세요

오렌지커스텀입니다.

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남녀 불문하고 많은 사람의 드림카죠.

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'포르쉐 911 카레라' 차량이

입고되었습니다.

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포르쉐 차량에 외장 옵션은 다양하지만,

모던하고 깔끔한 블랙은 모든 사람들에게

각광받는 색상 중 하나이지 않을까 싶습니다.

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추가할 수 있는 대부분 옵션은 들어가있지만

부메스터 오디오 옵션은 빠져있네요.

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에프터 마켓에서 스피커 업그레이드를

진행하는 것이 좋겠다고 생각하신 차주분께서는

카오디오 전문 튜닝 업체인

저희 오렌지커스텀을 방문해주셨습니다.

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차주분이 평소 좋아하시는 음악 장르에 맞춰드리기 위해 매장에 구비되어 있는 데모카를 먼저 청음 후,

소닉디자인의 스피커와 RS 스피커,

그라운드제로 스피커를 결정하셨습니다.

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또, 부족한 출력을 보강하기 위해

모스코니 피코앰프 까지

스피커 업그레이드 작업 진행하겠습니다.

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모든 작업을 시작하기 전

손이 많이 닿을 수 밖에 없는 도장면에 마스킹 작업과

시트 오염을 방지하기 위한 시트 보호 커버를 씌워

고객님의 소중한 차량을 보호합니다.

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<트위터>

소닉디자인52M

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<미드우퍼>

RS레벨레이션

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<센터 스피커>

그라운드제로80SQ

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<앰프>

모스코니 피코

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대시보드 양 끝에 위치한 커버를 탈거하면

순정 트위터를 확인할 수 있습니다.

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손바닥 위에 올려놓고 보면

상당히 작은 크기 인것을 알 수 있죠.

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이러한 저가형 제품은 콘덴서가 작기 때문에

거친 고음을 출력하게 되어 귀가 쉽게 피로해집니다.

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소닉디자인 52M 트위터는

카본 소재의 콘지가 적용되어 있어

높은 해상력과 전달력을 자랑합니다.

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트위터는 사람이 들을수 있는

가청 주파수의 60%이상을 담당하기 때문에

트위터만 교체해도

상당히 좋은 사운드를 감상하실 수 있습니다.

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52M 트위터는

2인치의 넓은 음역 레인지 덕분에

고음역 뿐만 아니라 중저음역대

또한 자연스럽게 출력이 가능하며

사운드를 안정적으로 재생합니다.

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운전자의 청취각을 고려하여

대시보드 양 사이드에 인스톨 하였습니다.

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많은 분들이 순정형으로 매립하는 것을 선호하시지만,

챔버를 이용하여 대시보드 위로 시공할 경우

청취각 방향을 조절할 수 있기 때문에

사운드 전달력이 직관적으로 향하는 효과를

얻을 수 있습니다.

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도어 프레임에 위치한 순정 미드우퍼는

코팅 되어 있지 않은 종이콘지와 플라스틱 프레임,

크기에 비해 작은 마그넷 으로 볼 때

원가절감형 스피커인 것을 확인할 수 있습니다.

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이런 저가형 제품의 경우,

벙벙대는 부밍음과 베이스를 출력하는 단점이 있습니다.

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RS 레벨레이션 미드 우퍼는

후면에 강력한 네오디뮴 마그넷이 적용되어 있어

타격감 넘치고 풍부한 베이스를 재생합니다.

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순정 스피커와 비교하면

상당히 큰 스피커 사이즈인 것을 확인하실 수 있습니다.

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탄성 좋은 케블라 콘지를 사용하여

사운드를 왜곡없이 안정적으로 재생합니다.

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자체 제작한 자작나무 플레이트에

미드우퍼 스피커를 먼저 고정한 후

차량에 인스톨 진행하였습니다.

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습도와 내구성이 강한 자작나무를 직접 재단한 후

특수 코팅을 한번 더 진행하여

내구성을 업그레이드 해주었습니다.

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고가의 차량임에도 불구하고

대시보드 중앙 커버를 탈거해보면

순정 스피커가 비어 있는 모습을 확인하실 수 있습니다.

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그라운드제로 80SQ 스피커는

3인치 사이즈의 풀 레인지 스피커로써

사운드 밸런싱 능력이 뛰어나고 전방에 스테이지감을

부여해 마치 콘서트장에서 음악을 감상하는

느낌을 선사합니다.

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또, 소닉디자인 스피커와

환상적인 궁합을 자랑하죠.

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미드 우퍼와 마찬가지로

자체 제작한 자작나무 가이드를 사용하여

대시보드 중앙에 고정하여 인스톨 진행하였습니다.

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추후 A/S 및 원복시 문제가 발생하지 않는

장점이 있습니다.

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순정형 튜닝으로 진행하였기에

대시보드 커버를 닫으면

시공한 티가 나지 않아 감쪽 같습니다.

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노말 옵션은 출력이 부족하기 때문에

사운드를 아무리 높여도 출력의 부족함을

느끼실 수 밖에 없습니다.

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작은 전력으로 상당한 출력을 자랑하는

모스코니 피코 앰프를 시공하여

출력과 사운드의 풍성함을 업그레이드 시켜줍니다.

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컴팩트한 사이즈를 자랑하기 때문에

작은 공간에도 매립이 용이하다는 장점도 있습니다.

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도어 커버를 탈거하면 넓은 철판과

강화플라스틱 구조로 이루어진

도어 프레임을 확인 할 수 있습니다.

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도어 프레임 안쪽의 강화 플라스틱 커버를

탈거하면 내부가 텅 비어있음을 알 수 있습니다.

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이러한 빈공간으로 주행풍이 유입되며,

부품과 배선들이 고정되지 않은 상태로

부딪치기 때문에 많은 소음을 만들게되죠.

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많은 알루미늄 함량으로 진동과 떨림을 차단하는데

효과적인 CIARE 방진매트를

부품에 간섭하지 않게 전체적으로 부착합니다.

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도어 프레임 안쪽에도 빠짐없이

꼼꼼하게 부착하였습니다.

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도어 트림 내부 역시

아무런 방진, 방음 작업이 되어 있지 않습니다.

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도어 트림 내부에 CIARE 방진매트를 부착하여

진동과 떨림을 감쇄시킵니다,

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또, 스피커의 음손실을 줄여 사운드를

더욱 풍성하게 즐기실 수 있습니다.

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방진 매트로는 막을 수 없는 고주파 소음과 주행풍까지

차폐시키기 위해

CIARE 신슐레이트를 도어 전체사이즈에 맞게 부착하여

이중 방음 작업을 진행하였습니다.

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주행풍의 영향을 가장 먼저 맞는 A필러와

대시보드 사이드 / 언더 커버입니다.

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내부가 텅 비어있기 때문에 주행풍이 유입되면

공명음을 증폭시킬 가능성이 높습니다.

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비어있는 내부를 채워주기 위해

CIARE 신슐레이트를 꽉 채워주었습니다.

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무조건 많이가 아니라 재조립 가능한 선까지

부착하는 것이 작업의 핵심입니다.

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모든 작업을 완료하면,

입고 되었던 상태 그대로 재장착 진행합니다.

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재 조립시, 문제가 있거나 불량인 핀을 발견하면

새 핀으로 무상 교체 작업 진행하고 있어

완벽한 체결상태의 차량을 출고받으실 수 있습니다.