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출고가는 1억 4,850만 원으로

옵션이 빠질 수 없는 포르쉐죠!

옵션을 추가하면 2억까지 올라갑니다.

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성능은

최고 속도(km/h) : 250

모터 최대 출력 (kw) : 560

제로백(초) : 4

주행거리(km) : 289

를 발휘합니다.

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이번에 입고된 포르쉐 또한

외관부터 화려한 옵션이 추가되었습니다.

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외관의 색상은 프로즌 베리 메탈릭으로

160만 원의 가격이 추가됩니다.

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무난한 색상을 자주 보다 보니까

이런 색상도 색다르고 너무 예쁘지 않나요?

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충전구 커버에 검은색으로 되어있는 부분은

터치로 열수 있는 기능이 있습니다.

일렉트릭 충전 커버의 옵션 가는 90만 원!

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전면의 포르쉐의 포인트 PDLS입니다.

타이칸은 기본으로 4눈이 들어가지만

420만 490만 짜리 추가 옵션도 있습니다.

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적용된 휠은 21인치 미션 E 디자인 휠로

620만 원이지만 브레이크 옵션은

뺄 수 없이 추가되기 때문에 1060만 원입니다.

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휠 안쪽에도 색상을

맞췄기 때문에 더 들어갔겠죠?

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포르쉐라면 배기음이 포인트지만

전기차인 타이칸은 엔진이 없습니다.

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배기음을 원하시는 분들을 위한 옵션

포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드를

70만 원에 가질 수 있습니다.

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내부 색상도 밋밋하지 않게

자주색 계열로 맞췄습니다.

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520만 옵션으로 상당히

센스 있는 구성입니다.

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스포츠 크르노 패키지 없는 포르쉐는 아쉽죠.

크르노의 옵션은 160만 원입니다.

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그 밖에도 많은 옵션들을

넣어서 만들 수 있습니다.

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사운드 옵션 중에

보스 오디오가 있습니다.

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저희 오렌지커스텀 블로그를

정독하신 분들은 알겠지만

보스 오디오가 엄청나게 좋지는 않다는 소식..!

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오디오 옵션을 넣지 않고

차라리 튜닝을 하는 것을 추천합니다.

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본격적인 작업을 시작하기 전

스크래치와 오염을 미연에 방지하기 위해

마스킹 작업과 시트커버 작업을 진행합니다.

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전기차의 작업인 경우

매장에는 전기차 충전기를 구비하여

풀 충전 상태로 출고할 수 있도록

작업과 동시에 충전을 하고 있습니다.

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프랑스 명품 스피커 브랜드인

포칼 제품으로

사운드 업그레이드를 진행하겠습니다.

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미드 우퍼와 트위터

2WAY 구성인'ES 165 KX2'와

센터 스피커 '포칼 KX3'유닛입니다.

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또한 출력을 위해 모스코니

피코 앰프도 추가했습니다.

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대시보드 양 끝에 있는

순정 트위터를 탈거합니다.

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포르쉐라고는 믿기 힘들 정도로

대량생산된 저가형 트위터입니다.

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플라스틱 소재에 콘덴서 사이즈가

작아 음분리가 제대로 되지 않기

때문에 답답한 고음을 연출하는 게 단점이죠.

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포칼의 매립형 트위터 중에서

가장 큰 사이즈인 '포칼 TKMX'트위터를

1:1 매립 인스톨합니다.

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방탄조끼에도 활용될 정도로

탄성이 좋은 아라미드 섬유와

역돔형 콘지로 제작되어 고음역 끝까지

안정적인 사운드를 재생할 수 있습니다.

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대시보드의 트위터 커버를

닫아 깔끔하게 마무리합니다.

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도어 안쪽에 매립되어 있는

순정 미드 우퍼입니다.

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코팅되지 않은 종이콘지에

너무나도 작은 마그넷...

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내구성이 좋지 않을뿐더러

작은 마그넷으로는

밀도 있는 사운드를 낼 수 없죠.

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'포칼 ES 165 KX2' 미드 우퍼입니다.

뒷면의 마그넷을 보면

순정 미드 우퍼에 비해 확연히

크다는 것을 알 수 있습니다.

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순정과 다르게 강한 댐핑력과

파워풀한 베이스를 출력하고

튼튼한 내구성을 자랑합니다.

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자체적으로 제작한 자작나무 가이드를

사용하여 도어 프레임에 순정형으로 작업합니다.

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도어 트림을 닫으면 마무리입니다.

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도어의 분홍 색상과

화사하게 비치는 미드 우파가

조화롭지 않나요?

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보통은 대시보드 중앙의 커버를

탈거하면 센터 스피커가 있지만

입고된 포르쉐 타이칸 차량은

스피커를 추가하지 않았기 때문에

비어있음을 알 수 있습니다.

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비어있는 센터 스피커의 자리에

'포칼 KX3'을 인스톨합니다.

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고음과 저음의 밸런스를 형성하고

공간감을 채우기 때문에

전체적으로 안정적이고 입체감 있는

사운드를 즐길 수 있습니다.

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센터 스피커 커버를 닫아 마무리합니다.

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포르쉐 타이칸은 전기차이기 때문에

효율적인 연비를 위해서 앰프를 추가했습니다.

모스코니 피코 앰프는

미니멀한 사이즈에 적은 전력 소모,

파워풀한 출력이 특징입니다.

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작기 때문에 눈에 띄지 않게

매립할 수 있다는 장점도 있죠.

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도어 트림을 조심스레 탈거합니다.

타이칸의 도어 트림은

걸쇠 타입이기 때문에 깨질 위험이 있어

최대한 조심스럽게 진행해야 합니다.

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도어 프레임에는 철판에

부품과 전선이 그대로 드러나 있습니다.

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주행풍이 유입되면 철판이 떨리고

부품과 전선이 흔들리기 때문에

주행이 피로해지고 사운드를

즐기기 어려운 환경이 만들어집니다.

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프런트 도어와 리어 도어 프레임의

진동과 떨림을 막아주기 위해 1차적으로

CIARE 알루미늄 방진 매트를 부착합니다.

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알루미늄 함량이 높고 쉽게

떨어지지 않는 고무 뷰틸 소재로

만들어졌기 때문에 효과적으로

진동과 떨림을 감쇄시켜줍니다.

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도어 트림 안쪽을 보면

순정 흡음재가 부착되어 있습니다.

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그리고 독특한 점 하나가

친환경 소재로 되어있는 점입니다.

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티가 나지 않게 환경을

생각하는 포르쉐입니다:)

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흡음재는 두꺼울수록 효과가

좋기 때문에 CIARE 신슐레이트를

재단하여 위에 덧대어 시공합니다.

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CIARE 신슐레이트는

내부에 많은 공기층을 함유하고 있어

소음이 유입되면 반사하여

감쇄시키는데 효과적입니다.

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주행풍을 가장 먼저 맞는

A 필러와 각종 파츠들입니다.

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비어있기 때문에 공명음이

발생하여 내부로 유입되면

운전자의 피로도를 유발하는 원인이 됩니다.

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빈 공간을 채워주기 위해

신슐레이트를 사이즈에 맞게

재단하여 메꿔줍니다.

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방진과 방음 작업이 완료되면

불량인 핀은 없는지 단차가

발생하지 않았는지 확인한 후

순정과 동일하게 재조립을 진행합니다.

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튜닝을 하게 되면 워런티나

정비 시 문제가 생길 수 있을 거라 걱정하시지만

겉으로는 전혀 티가 나지 않고

순정으로 되돌릴 수도 있기 때문에

걱정하지 않으셔도 됩니다.

감사합니다.