안녕하세요~

휠마스터입니다!!

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오늘 소개해드릴 작업후기 차량은

BMW Z4 입니다.

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먼저 입고당시 휠 상태 점검부터 해보겠습니다.

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림끝에 기스가 많은편이었습니다.

문제는 휠 4개 모두에 굴절이 있었는데요.

이번에 휠복원을 하면서 굴절수리까지

함께 진행하기로 했습니다.

기스 제거후 고스트크롬 컬러로

휠색상도 변경하기로 하셨습니다.

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휠복원을 위한 첫번째 작업단계는 박리입니다.

박리란, 휠에 도장되어 있는 페인트를

전부 벗겨내는 작업입니다.

박리는 약품을 사용해야 하는 작업이기 때문에

휠을 박리업체로 보내서 작업을 해오고 있습니다.

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박리가 되어 돌아온 휠은 굴절수리를 진행합니다.

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먼저 굴절수리 전 휠의 회전영상 보여드릴께요!

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영상을 보시면 휠이 꿀렁거리며 회전하는것을

쉽게 확인하실 수 있습니다.

이러한 휠굴절이 생기는 가장 큰 원인은

포트홀이나 과속방지턱을 빠른속도로

넘어다니시다 차량에 충격을 받게 되기 때문입니다.

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휠굴절이 생기게 되면 앞바퀴의 경우

핸들에 진동이 올라오고

뒷바퀴에 굴절이 생길경우

차체에서 진동이 올라옵니다.

물론 진동을 느끼지 못하시는 분들도 계신데요.

타이어교체를 하시거나

차량 점검을 받으실때

한번씩 체크해주시는게 좋습니다.

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휠이 굴절된 상태로 주행을 계속하게 되면

타이어에 편마모가 쉽게 생겨

타이어의 수명을 끝까지 사용하지 못하고

교체시기가 빨라지게 됩니다.

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이제 휠수리를 마친 휠의 회전영상 보여드릴께요~

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이제서야 제대로 회전을 하고 있습니다.

저희는 휠에 열을 가해서 수리를 하는게 아닌

최신식 굴절수리 기계를 이용해

유압식으로 휠을 수리하고 있습니다.

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이제 두번째 휠의 수리전 영상 보여드릴께요~

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두번째 휠도 굴절이 제법 심했습니다.

심하게 꿀렁거리며 회전하는 것을 확인할 수 있습니다.

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바로 이어서 수리를 마친 후의 회전 영상 보여드릴께요~

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이런식으로 휠 4개 모두 굴절수리를 진행합니다.

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저희는 굴절수리 전과 후 모두 고객님들께 확인시켜

드리고 있으며 영상을 전부 찍어놓으니

확인하시고자 하시는 고객님들께서는

따로 연락주시면 영상을 첨부해드리도록 하겠습니다.

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이번포스팅에는 굴절수리 2개의 영상만 업로드할께요~

4개다 업로드는 굴절수리 카테고리에서만 하겠습니다.

보시는 분들도 지겨우실수 있기에....ㅎㅎ

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수리를 마친 휠은 표면을 매끄럽게 다듬어 주고

샌드블라스트 작업을 통해

휠표면에 요철면을 생성합니다.

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샌드블라스트 작업을 마친 휠은

깨끗하게 세정을 해주는데요.

세정을 마친 휠은 180도의 고온 열처리를 통해

고스트크롬 컬러로 휠도색을 진행합니다.

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휠도색을 마치고 나온 휠을 보여드릴께요~

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입고당시 휠에 있던 기스들도

완벽하게 복원되었습니다.

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휠도색을 마친 휠은 최소 반나절 이상

자연건조를 시킨 후 타이어 셋팅을 합니다.

저희는 도색작업 다음날 오전에 출근해서

타이어 셋팅을 하고 있습니다.

모든 도장이 마찬가지겠지만

건조를 오래 할 수록 도장이 더욱 견고해집니다.

휠표면의 도장은 하루정도가 지나면

건조가 되지만

그 안쪽 부분까지 완벽하게 건조가 되려면

약 일주일 정도의 시간이 필요합니다.

그렇기 때문에 출고하신 후 일주일 정도는

무리한 고속주행은 삼가해주시는게 좋습니다.

고속주행시 작은 이물질이나 돌맹이가

휠쪽으로 튀게되면

스톤칩이 생기거나 그대로 박힐 수 있기 때문입니다.

이 점 꼭 주의해 주셔야 합니다.

세차는 바로 하셔도 상관없지만

과도한 양의 약품사용은 자제하시는게 좋습니다.

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타이어 셋팅 및 밸런스를 맞춘 휠타이어를

차량에 장착한 최종 출고샷을 보여드리겠습니다.

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저희 휠마스터는 일산 덕이동에 위치한

자동차휠복원, 휠수리, 휠도색 전문점입니다.

가깝게는 일산,파주,김포,운정,청라 등

주변에서도 찾아주시며

멀리는 천안,평택,광주,부산 에서도

저희 휠마스터를 찾아주고 계십니다.

항상 모든 고객님께 최고의 작업결과물로

만족을 드리고자 노력하고 있습니다.

모든 작업은 100% 예약제로 운영되고 있으니

방문전에 유선이나 카톡을 통해

정확한 상담을 받아보시고

예약일정을 잡아주시기 바랍니다.

휠에 관련된 문의는 언제든 환영입니다.

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